Førerforenings hovedpris

Førerforenings hovedpris

Ramme

Lovlig kontrakt	Formula 1 Drivers Association
Mål	Pilotbeskyttelse og sikkerhed
Indflydelsesområde	Verden

Fundament

Fundament	11. maj 1961
Grundlægger	Stirling Moss Jo Bonnier

Identitet

Sæde	Monte Carlo
Formand	Alexander wurz
Vicepræsident	George Russell Sebastian Vettel
Repræsentativitet	Rådgivende rolle for FIA

Opløsning

Opløsning	1982 derefter reformation i 1994

Den gdpA (eller Grand Prix Drivers' Association ) er sammenslutningen af Formel 1 Grand Prix chauffører . Den blev dannet i 1961 og spiller en rådgivende rolle i forhold til sikkerhed i formel 1.

Historisk

GPDA blev oprettet i Maj 1961i anledning af Monaco Grand Prix . Ledet af Stirling Moss og Jo Bonnier er hans rolle at føderere piloterne for at påvirke den internationale føderation og arrangørerne i spørgsmål relateret til sikkerhed, men også til engagementbonusser. Vægten af ​​GPDA i de første år af eksistensen forbliver temmelig ubetydelig, men under ledelse af Jackie Stewart begynder piloterne at høre deres stemme i anden del af 1960'erne. Deres krav fører især til annullering af den belgiske Grand Prix i 1969 ( Spa-Francorchamps kredsløbet betragtes som for farligt) og boykotten af Nürburgring i 1970. Selv før Niki Laudas ulykke i månedenAugust 1976, GPDA skubber også for, at F1 forlader Nürburgring for godt fra 1977.

GPDA oplevede sine travleste timer i lavsæsonen 1981-1982, da præsidenten, den franske Didier Pironi , fik at vide, at FISA og producenterne har aftalt at indføre en superlicens, som vil resultere i at begrænse pilotenes kontraktlige frihed. Under impuls fra GPDA lancerede piloterne en strejkebevægelse under de første tests af Grand Prix i Sydafrika , åbningsløbet i 1982-sæsonen . Forankret i stuen på et luksuriøst hotel i Johannesburg omdannet til lejligheden til en sovesal, gav piloterne ikke efter truslerne om suspension af livet, der var svømmet af Jean-Marie Balestre, og endte med at vinde deres sag. Men i de efterfølgende måneder kom Didier Pironis ulykke såvel som de sidste omvæltninger i FISA-FOCA-krigen bedre af GPDA's eksistens.

Efter 12 års dvale blev pilotforeningen officielt genaktiveret under Grand Prix i Monaco i 1994 , der fulgte de dødsulykker med Roland Ratzenberger og Ayrton Senna, der havde fundet sted to uger tidligere i Imola . Ironisk nok var det Senna selv, der allerede morgenen af ​​sin død under pilotenes briefing var kommet op på ideen om en reformering af GPDA.

GPDA er primært beskæftiget med sikkerhedsspørgsmål, især på kredsløbene. Uden beslutningsmagt nyder han en vis lytning til arrangørerne og forbundet, selvom hans forhold ofte er ret spændte med dets præsident Max Mosley . I 2015 besluttede GPDA at organisere en undersøgelse for fans af Formel 1 for at foreslå reformer af F1 via hjemmesiden Motorsport.com .

Organisation

GPDA er sammensat af en bestyrelse dannet af en præsident og to næstformænd. I 2010 er de Nick Heidfeld , Felipe Massa og Sebastian Vettel . Iaugust 2010, Nick Heidfeld bliver testkører for Pirelli og er ikke længere i stand til at rejse til Grand Prix, som han gjorde som reservechauffør for Mercedes Grand Prix . Han trak sig derfor tilbage fra sin stilling som præsident og28. augustunder den belgiske Grand Prix i Spa efterfulgte Rubens Barrichello ham.

Efter sin afgang fra Formel 1 og hans konvertering til Indy Car Series, viger Rubens Barrichello plads til Pedro de la Rosa, der vender tilbage til lederen af ​​GPDA, stadig med Sebastian Vettel og Felipe Massa som assistenter .

Ved den malaysiske bilpræmie i 2013 bevarede De la Rosa sin stilling som formand, og Jenson Button blev valgt som leder i stedet for Felipe Massa sammen med Sebastian Vettel.

På sidelinjen af den japanske automobil Grand Prix 2014 , efter De La Rosa's ønske om at træde tilbage i flere måneder, vælger chaufførerne Alexander Wurz , tidligere Formel 1-kører i Benetton Formula , McLaren Racing og Williams F1 som præsident. Team  ; Sebastian Vettel og Jenson Button forbliver direktører.

GPDA-ledere

Præsidenter

Piloter	Mandat
	Start	Ende
Stirling Moss	1961	1963
Jo bonnier	1963	1971
Jackie stewart	1972	1978
Jody scheckter	1979	1980
Didier Pironi	1980	1982
Opløsning af GPDA
Michael Schumacher	1994	2005
David Coulthard	2005	2006
Ralf schumacher	2006	2008
Pedro de la Rosa	2008	2010
Nick heidfeld	2010
Rubens barrichello	2010	2012
Pedro de la Rosa	2012	2014
Alexander wurz	2014	I gang

Direktører siden reformationen i 1994

Piloter	Mandat
	Start	Ende
Gerhard Berger	1996
Martin Brundle	1996
Damon hill	1996	1998
David Coulthard	1996	2005
Alexander wurz	1998	2001
Jarno Trulli	2001	2006
Mark Webber	2003	2005
Fernando Alonso	2006	2010
Mark Webber	2006	2010
Felipe massa	2010	2013
Sebastian vettel	2010	I gang
Jenson-knap	2013	2017
Romain Grosjean	2017	2020
George Russell	2020	I gang

Kontroverser

Uenighed opstod inden for GPDA efter USA's Grand Prix 2005 , præget af tilbagetrækningen inden løbet af alle konkurrenter udstyret med Michelin- dæk . I en erklæring gav GPDA sin støtte til holdene med Michelin-dæk truet med alvorlige sanktioner fra FIA, men Michael Schumacher , co-præsident for GPDA og Ferrari- chauffør (hold brolagt med Bridgestone) tog afstand fra dette initiativ, argumenterer for, at GPDA gik ud over sit kompetenceområde ved at blive involveret i politiske problemer.

Denne kontrovers har genopstået den største kritik rettet mod GPDA på tidspunktet for dens forsvinden i begyndelsen af ​​1980'erne, nemlig vanskelighederne for chaufførerne at udtrykke sig uafhængigt af det hold, som de kører for.

I 1996 var alle piloter medlemmer af GPDA med undtagelse af Jacques Villeneuve, der betragtede aktiviteterne i pilotforeningen som unødvendige. Den canadiske endte med at integrere ham, inden han smækkede døren sammen med Pedro de la Rosa , i slutningen af Grand Prix i 2006 i Monaco , og GPDA nægtede offentligt at afvise Michael Schumacher for hans manøvre under kvalifikationen til Grand Price.

Noter og referencer

1. Guillaume Navarro, "  GPDA og Motorsport.com lancerer World Fan Survey  " , på motorsport.com ,21. maj 2015(adgang til 18. juni 2015 )
2. F1 - GPDA: De la Rosa forbliver formand, Button-direktør i stedet for Massa http://motorsport.nextgen-auto.com , 22. marts 2013
3. Olivier Ferret, "  Wurz bliver den nye præsident for GPDA  " , på auto.com , Nextgen-Auto.com ,3. oktober 2014(adgang 30. september 2020 ) .
4. Villeneuve afslutter GPDA leblogauto.com , 11. juni 2006