Stor Champagne Aviation Week
| Stor Champagne Aviation Week | |
 Plakaten til begivenheden i 1909. | |
| Type | Luft show |
|---|---|
| Skabelse | 1909 |
| Land | Frankrig |
| Beliggenhed | Betheny |
Den Grande Semaine d'luftfart de la Champagne var en international luftfart begivenhed , der fandt sted for første gang iAugust 1909i byen Bétheny nord for Reims , som senere bliver BA 112 . Det første internationale luftmøde fandt sted i juli på Brayelle-flyvepladsen nær Douai.
Kun få år efter de første flyvninger fra luftfartens pionerer viste den store luftfartsuge overherredømme af tungere end luft i forhold til luftskibe og vitaliteten af den spirende luftfart i Frankrig. Af de 25 præsenterede fly er 21 af fransk design, mens der i Storbritannien, Tyskland, Italien, Rusland og Japan endnu ikke er fløjet nogen nationalt bygget fly. Om aftenen den29. august 1909Med undtagelse af Glenn Curtiss, der vandt begge hastighedsforsøg, holdes alle rekorder af franske fly og piloter. Franske motorer skinnede.
Organisation
Marquis Melchior de Polignac var arrangør i 1909 og 1910. En afdeling af Champagne Aviation Committee blev installeret på Place Royale, og en mast gav løbsvilkårene.
Med hensyn til konstruktionen var den overdraget til Delatouche, arkitekt og Monier som entreprenør; Reims Photographic Union havde installeret mørke rum til udvikling, postvæsenet, Bétheny- kontorets telegrafer og telefoner havde installeret telefonkabiner, hvoraf flere var forbeholdt journalister, en særlig udgave af et frimærke var blevet trykt. Signalstænger ved hjælp af marinesymbolik blev brugt lige så meget til landets grænser som til måling af optegnelser og angivelse af flyveforhold. Tribunes for personligheder, en pergola til måltider, 168 kasser lejet mellem 250 og 1000 F for ugen, en park til biler og hangarer for at beskytte fly.
Et hegn omgivet hele kredsløbet og stewarder, ud over politiet, blev leveret af 16 th og 22 th drager under kommando af general Gallet, den 132 th linjeflyvningserfaring alle kontrolleret af lederen af pladsen fra Reims General Valabrègue . To medicinske afdelinger sørgede for stafetten, den ene varetages af Union of Women of France .
For at transportere besøgende blev 186 ekstra tog mellem Reims og Le Fresnay chartret af Compagnie de l'Est for den sidste dag.
Vejret var ikke særlig godt, vinden blæste mere end 10 m / s , en masse regn, der havde efterladt jorden meget mudret, og flyenes hjul kunne ikke finde den nødvendige base der, de der forlod en skinne som Wrights blev lidt hjulpet. Der var også luftskibe, der konkurrerede om prisen, men også taget fotografier, oberst-Renard , Zodiac III .
Personligheder
Ud over de 38 registrerede, vil ikke alle flyve, præsidenten for republikken Armand Fallières kom med sin kone Jeanne , præsidenten for rådet Aristide Briand , krigsminister Brun- promotor for luftfart og hans kollega John French , inspektør general for den engelske hær. Men også Henry Deutsch de la Meurthe , Jules Gastambie, Léon Levavasseur , prins Albert I af Belgien besøgte dette internationale møde. For USA kunne ambassadør Henry White, der ledsager Eleanor Roosevelt, være vidne til Glenn Curtiss sejr .
Konkurrence
Et stort antal præmier var planlagt til i alt 200.000 F for det hele, de blev uddelt:
- Grand Prix of Champagne og byen Reims , en afstandstest uden tankning, vundet af Henri Farman med 180 km efterfulgt af Latham med 154 km i 2h18 og Paulhan med 131 km i 2h43.
- Hastighedspræmie 50.000 F tilbudt af Monopole Heidsieck og Louis Roederer , vundet af Curtiss efterfulgt af Latham .
- Pris for højde 10 000 F tilbudt af Moët og Chandon , Latham og hans 155 m efterfulgt af Henri Farman med 110 m og Paulhan og hans 40 m .
- Passagerpris 10.000 F tilbudt af Madame Veuve Clicquot Ponsardin , Farman vinder over 10 km .
- Præmie for skødet på 10.000 F tilbudt af Pommery & Greno , vundet af Blériot efterfulgt af Curtis.
- Pris på aeronater 10.000 F tilbudt af GH Mumm.
- Gordon-Bennett International Cup , et kunstobjekt på 12.500 F, der holdes af den vindende klub, samt en præmie på 25.000 F til den vindende pilot. Curtiss sluttede først og Blériot anden.
- Mekanikpris, hvor hver flyver modtager 5 F pr. Kilometer rejst for sin mekanik, Bruno-Varilla med 80 km vundet.
- Pris for sfæriske balloner på 5.000 F vundet af Astra.
Deltagere
Forpligtelserne blev indgået i 8 rue Bertin, hovedkvarter for Champagne Aviation Committee, der vil tjene som reference her. Den Marquis Polignac som organisator og Paul Rousseau som sport kommissær.
- nr . 1 REP monoplan piloteret af Robert Esnault-Pelterie, men går ikke ud.
- n o 2 REP monoplan piloteret af F. Laurens;
- nr . 3 og 10 REP Monoplane styret af M. Guffroy;
- nr . 4 og 26 Wright biplan styret af Paul Tissandier ;
- nr . 5 Biplan Voisin piloteret af Jean Gobron;
- nr . 6 Sommer biplan styret af Roger Sommer ;
- nr . 7 biplan Wright styret af Lambert Earl ;
- nr . 8 og 9 biplan Curtiss styret af Glenn Curtiss ;
- nr . 11, 13 og 29 Antoinette monoplan piloteret af Hubert Latham ;
- nr . 12 Antoinette monoplan piloteret af René Demanest ;
- nr . 14 monoplan A styret af Alberto Santos-Dumont ;
- nr . 15 Wright Blériot biplan piloteret af Paul Tissandier ;
- nr . 16 Blériot monoplan piloteret af Léon Delagrange ;
- nr . 17 Voisin monoplan styret af De Rue ;
- nr . 18 biplan styret af KlÜYTMANS;
- nr . 19 biplan styret af Louis Breguet
- nr . 20 Voisin biplan styret af Louis Paulhan ;
- nr . 21 Blériot monoplan piloteret af Louis Blériot ;
- nr . 22 og 23 Blériot monoplaner styret af Alfred Leblanc ;
- nr . 25 biplan Wright-drevet Eugène Lefebvre ;
- nr . 27 Voisin biplan styret af Étienne Bunau-Varilla ;
- nr . 28 Voisin biplan piloteret af Henri Rougier ;
- nr . 30 Farman biplan styret af Henri Farman ;
- nr . 31 Farman biplan styret af Roger Sommer ;
- nr . 32 Farman biplan styret af George Bertram Cockburn Scots;
- nr . 33 Voisin biplan piloteret af Henri Fournier ;
- nr . 34 biplan Wright styret af Louis Schreck ;
- nr . 35 biplan Fernandez-drevet Antonio Fernandez;
- nr . 36 Wright biplan styret af Earl Lambert;
- nr . 37 Voisin biplan piloteret af José Luis Sanchez Besa , chilenske;
- nr . 38 Voisin biplan styret af Georges Legagneux .
- Monoplane Antoinette af Ruchonnet
- Monoplane Antoinette styret af Demanest
- Monoplane Antoinette styret af Bailly
Anden store luftfartsuge i Champagne - 1910
Det følgende år blev der arrangeret en ny demonstration. Det fandt sted fra 3 til10. juli. Det er under den høje protektion fra Aristide Briand-regeringen (1) og placerer det således på det højeste niveau i offentlighedens interesse.
Ulykker
Fra den første dag fandt en ulykke, der endte med at være dødelig, sted under flyvning til piloten Wachter, den næste dag blev syv fly beskadiget uden at nå skade, der ikke kunne repareres. Det8. juli, Baronesse Raymonde de Laroche blev også offer for en ulykke, der efterlod hende med flere brud på hendes venstre arm og ben. Politiets efterforskning er blevet åbnet for at bestemme årsagerne til disse ulykker med skader.
Priserne
Var oprettet:
Pris på afstand på en non-stop flyvning :
- n o 1 René Labouchère, der dækker 340 km på 4 timer og 37 minutter
- n o 2 olieslagere, der kører 225 km på 2 timer og 55 minutter
- nr . 3 Tétard, der rejser 185 km og
- nr . 4 Bartolomeo Cattaneo, der krydser 180.
Højde pris :
Totalisering af tilbagelagte afstande :
- n o 1 Olieslagers med 1.693 km i 19 t 11 min 45 s vinder 15.000 f
- n o 2 Weymann med 1.254 km vindende 8.000 f
- n o 3 Fischer med 1.160 km vinder 4.000 f
- nr . 4 René Labouchère med 1.154 km vinder 3.000 f
- nr . 5 Latham med 926 km
- nr . 6 Legangeux med 875 km
- nr . 7 Thomas med 8.650 km
- nr . 8 Kinet med 677 km
- n o 9 Cattaneo med 595 km
- nr . 10 Lindpaintner med 539 km tilbagelagt.
en afstandspris på en flyvning
en Champagne Grand Prix på 50.000 f:
- n o 1 Antoinette med 2.601 km tilbagelagt
- n o 2 Blériot med 2.303 km dækket
- n o 3 Farman med 1.902 km rejste
- nr . 4 Sommer med 1.269 km tilbagelagt
en bygherrepris
Ladies 'Prize på 5.000 f vundet af baronesse de Laroche
en pris for luftskibe; en passagerpris en pris for drager; en pris på i alt højderne en hastighedspræmie en officers pris en pris for luftskibe en Michel Ephrusis-pris; en mekanikpris og også en Gordon Bennett Cup
eliminator :
- n o 1 LeBlanc have dækket 100 km i 1 time 19 min
- n o 2 Latham efter at have rejst 100 km i 1 time 24 min
- n o 3 Labouchère, der har kørt 100 km i 1 time og 25 minutter
Konkurrenter
Til drager Løjtnant Basset, kaptajn Madiot . Til flyvemaskiner| Deltager | Gear | Motorisering |
|---|---|---|
| nr . 1 W. de Mumm | på Antoinette | Antoinette 50 hk, 8 cylindre |
| nr . 2 W. de Mumm | på Antoinette | ENV 60 hk, 8 cylindre |
| nr . 3 Léon Bathiat | på Farman | Kabine, 50 hk, 7 cylindre |
| nr . 4 Étienne Bunau-Varilla | på Voisin | Plukker 70 hk, 4 cylindre |
| nr . 6 Michel Efimoff | på Voisin | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| nr . 7 Roger Sommer | på Sommer biplan | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| n o 8 | på Coandă-1910 | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| nr . 9 Bouvier | på Breguet | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| nr . 10 Charles Van den Born | på Goupy | |
| nr . 11 Joseph Christiaens | på Goupy | ENV 60 hk, 8 cylindre |
| nr . 13 Fischer | på Farman | Gnome 7 cylindre på 50 hk, Bosch magneto, Chauvière propel |
| nr . 14 Louis Bleriot | på Blériot | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| n o 15 | på Voisin | Daracq, 30 hk, 2 cylindre |
| nr . 16 Roger Sommer | på Astra triplan | |
| nr . 18 | på Breguet | |
| nr . 19 | på Paulhan triplan | |
| n o 20 | på Sanchez Besa | |
| nr . 21 Henri Péquet | på Sanchez-Besa | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 22 til 22 Henri Péquet | på Sanchez-Besa | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 23 Nicolas Kinet | på Farman biplan | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| nr . 24 Franck | på Savary | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| nr . 26 Marcel Hanriot | på Blériot | Præsten, 50 hk, 4 cylindre |
| nr . 27 Robert Martinet | på Martinet | Kabine 50 hk, 7 cylindre |
| nr . 29 Latham | på Antoinette monoplan | Antoinette, Bosch magneto, Normal propel |
| nr . 30 René Labouchère | på Deperdussin | Antoinette, Bosch magneto, Normal propel |
| nr . 31 René Thomas | på Antoinette monoplan | Antoinette 8 cylindre på 50 hk |
| nr . 32 Charles Wachter | på Antoinette monoplan | Antoinette 8 cylindre på 50 hk |
| nr . 33 Emile Dubonnet | Tellier monoplan | Panhard 4 cylindret 35 hk |
| nr . 34 André Crochon | på Sommer biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 35 Emile Ladougne | på Goupy biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 36 & 37 Alfred LeBlanc | på monoplan Blériot | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 38 Jean Bielovucic | på Sanchez Besa biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 39 Alfonso de Ridder | på en Voisin biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 40 Henri Brégi | på en Voisin biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 41 René Métrot | på en Voisin biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 42 Léon Cheurat | på Farman biplan | ENV 60 hk, 8 cylindre |
| nr . 43 Georges Legagneux | på Sommer biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 44 Løjtnant Felix Camerman | på Savary biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 45 André Frey | på Savary biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 46 Emile Bruneau Laborie | på Savary biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 47 Lindpaintner | på Sommer biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 48 Édouard Nieuport | om det generelle samfund af flyvebevægelse | 2 cylindre på 24 hk |
| nr . 49 Marthe Niel | om det generelle samfund af flyvebevægelse | 2 cylindre på 24 hk |
| n o 50 Nogues | om det generelle samfund af flyvebevægelse | 2 cylindre på 24 hk |
| nr . 51 Léon Morane | på monoplan Blériot | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 52 Léon Morane | på monoplan Blériot | Gnone 100 HK |
| nr . 53 Aubrun | på monoplan Blériot | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 54 Bartolomeo Cattaneo | på monoplan Blériot | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| n o 55 Mamet | på monoplan Blériot | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 56 Jan Olieslagers | på monoplan Blériot | Kabine 7 cylindre på 50 hk, Bosch magneto, Chauvière propel, Continental lærred |
| nr . 57 Jean Daillens | på Sommer biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 58 Charles Weymann | på Farman biplan | Kabine 7 cylindre på 50 hk, Bosch magneto, Chauvière propel, Continental lærred |
| n o 59 baronesse Raymonde de Laroche | på en Voisin biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 60 Alfred Frey | på Farman biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 61 af Petrowsky | på Sommer biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 62 Maurice Colliex | på en Voisin biplan | ENV 8 cylindre på 60 hk |
| nr . 63 Alfred de Pischof | på Wener monoplan | |
| nr . 64 & 65 Eugen Wiencziers | på Albatros monoplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 66 & 67 Fernand Delétang | på Hanriot monoplan | Præsten 4 cylindre på 50 hk |
| nr . 68 Roland Tétard | på Farman biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 69 Henri Jullerot | på Werner monoplan | 60 hk |
| nr . 70 Geo Chavez | på Farman biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 71 Ferdinand de Baeder | ||
| nr . 72 Louis jul | på monoplan Blériot | |
| n o 73 anfører Albert Étévé | på Wright biplan | Wright 4-cylindret 36 hk |
| nr . 74 Løjtnant Paul Acquaviva | på monoplan Blériot | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
| nr . 75 løjtnant Albert Féquant | på Farman biplan | Gnome 7 cylindre på 50 hk |
Gordon Benett Aviation Trophy
Den Gordon-Bennett Cup , anfægtede i 1910 i USA, i 1911 i Storbritannien og derefter i 1912 i USA, vendte tilbage til Frankrig i 1913.
Cupen blev vundet af Rémois Maurice Prévost, der havde nået 203 kilometer i timen på et Deperdussin- fly .
-
Maurice Prévost.
-
Georges Legagneux styrer sit fly.
-
Roland Garros- piloten .
Noter og referencer
- Den store luftfartsuge i Champagne , Gérard Hartmann, http://www.hydroretro.net/etudegh/semaine_aviation_champagne_1909.pdf
- i The Aerial Review offentliggjort ovenfor.
- Officielt program udgivet af Champagne Aviation Committee , 2 e Great Week of Aviation organiseret Champagne i Reims fra 3. til 10. juli 1910; ref RBG97, Reims kommunale bibliotek
- Courrier de la Champagne, avis
Bibliografi
- Anden store luftfartsuge i Champagne: 3-10. juli 1910, Reims, Imprimerie Matot-Braine, 1910.
- 2 nd Great Champagne Aviation Week organiseret i Reims fra 3 til10. juli 1910, Reims, Imprimerie Debar, 1910.
- Paul-Henri d'Estournelles De Constant, baron, dir.
- Til luftfart, Aeronautical Bookstore , Paris, 1909.
- L'Aviation triomphante , Paris, Aeronautical Bookstore, 1910.
- 2 nd Grande Semaine d'Aviation de Champagne , Laigner H., Imprimerie Cooperative de Reims, 1910.
- Luft og rum: Mindesmærke 1909-1959 - Mindeplade deponeret af Marc Walbaum , vol. 41, G. Roche d'Estrez,1960, s. 70.
- [PDF] Gérard Hartmann , La Grande Semaine d'aviation de la Champagne, Reims fra 22. til 29. august 1909
- "Les Successes des Wrights" af JB i La Vie au grand air - september 1909 -n ° 572 udgivet af La Vie au grand air, 1909