H-Aero (også skrevet: H-AERO ) er et hybridfly fra opstart Hybrid-Airplane GmbH fra Baden-Baden, der er designet som et hybrid luftskib. Det adskiller sig fra konventionelle fly af denne type ved dets yderligere lodrette start- og landingskapacitet (VTOL).
Prototypen, H-Aero One, der helt kan hente sin fremdrivningsenergi fra vedvarende energikilder gennem solceller , blev præsenteret for første gang på ILA ( Berlin International Airshow ) i Berlin fra 1. pr. 4. juni 2016. Dette patentbeskyttet flyvende objekt blev udviklet af Csaba Singer i samarbejde med University of Stuttgart.Ingeniør Csaba Singer studerede luftfartsteknik ved University of Stuttgart. Efter eksamen fik han en doktorgrad fra det tyske luftfartscenter inden for vedvarende energiteknologier. . Hybridflyet finansieres af EXIST (Förderprogramm), et initiativ fra forbundsministeriet for økonomi (Tyskland) . IJuni 2012juryen for NASA- kongressen " Concepts and Approaches for Mars Exploration" vurderede blandt andet dette koncept som en alternativ måde at gennemføre udforskningen af Mars fra fugleperspektiv og opfordrede Singer til at præsentere konceptet for Houston . Det produktionsklare H-Aero One-produkt blev afsløret på Nürnberg-messen, UTSEC - Unmanned Technologies & Security, den 2.-3. Marts 2017. H-Aero One fløj offentligt for første gang på CeBIT 2017 i Hannover . Som det "fjerde bæredygtige flykoncept" overbeviser H-Aero juryen for Baden-Württembergs ministerium for økonomi, arbejdskraft og bolig og tildeler Hybrid-Airplane Technologies innovationsprisen i Stuttgart, 2019 , videnskab, samfund og politik valgte vinderen med konkurrencemottoet "intelligent på farten: sammen". Netværk. Mobil "valgte h-aero som en af finalisterne og tildelte ham den tyske mobilitetspris.
Flyet kombinerer statisk og dynamisk lift. Det har et valg af spejlsymmetri eller fuld rotationssymmetri-konfiguration ved hjælp af ballon- , fly- og helikopterdrift . Den har en gascelle og to 180 ° drejelige vinger med symmetriske profiler, hver med en elektrisk motor i enden af vingen. Som sædvanligt med balloner er den statiske liftvektor (liftgas) og nyttelastvægtvektoren, inklusive batterier, arrangeret overfor hinanden. Konvolutten har ikke form af en cigar, men er rotationssymmetrisk som en frisbee . Vektorerne af de understøttede elementer er ikke fordelt over hele længden som i luftskibe på ankerbeslag (foran), haleenheder (bagpå) og kabinen i midten. I modsætning til fly, der udelukkende er baseret på dynamisk lift, kan Universal Flyer tage af og blive i luften meget mere energieffektivt.
Det oprindeligt ubemandede flyvesystem, hvis konvolut har en diameter på tre meter, kan tage af og lande lodret (VTOL) og bevæge sig som et fly. Flyvehastigheden er ca. 20 km / t, hvor den maksimale flyvehøjde er ca. 4000 meter. Med en tørvægt på 4400 gram. H-Aero One kan flytte nyttelast på op til tre kg. Takket være Helium har H-Aero sin egen naturlige (statiske) lift og kan således opnå en flyvetid på op til ni timer. H-Aero kan styres af radio modem , mobiltelefon eller indendørs via WiFi .
H-Aero Zero er den mindste model med et vingefang på 3 meter og er velegnet til indendørs og udendørs applikationer med vind op til 10 km / t inklusive vindstød. Med en nyttelast på 500 gram, en tophastighed på 10 km / t, kan Zero forblive i luften i 160 minutter.
H-Aero One har en diameter på 5 meter og kan bære 3 kg i 400 minutter. Med en tophastighed på 15 km / t er den velegnet til indendørs og udendørs applikationer i modvind op til 10 km / t, inklusive vindstød.
I 2018 udviklede virksomheden H-Aero zero + med en nyttelastkapacitet på 1,2 kg. Systemet er blevet brugt til at teste indendørs og udendørs applikationer, herunder i Frankfurt Lufthavn i 2019 til at støtte personale på jorden og over industriområdet i Sonnenbühl Kommune til at overvåge termiske emissioner fra industrianlæg. I 2020 understøttede systemet digitale lounges under COVID-19-Pandemic som et flyvende kamera til digital optagelse og udsendelse af begivenheden.
H-Aero kan bruges som en overvågningsplatform, til kameraflygninger eller endda som en genanvendelig vejrballon . I større versioner, der i øjeblikket er under udvikling, vil det senere bidrage til kortvarig implementering af kommunikationsnetværk. H-Aero kan bruges som det er til industriel inspektion, såsom flyinspektioner eller brønd- og tunnelinspektioner, såvel som landbrugs- og skovbrugsinspektioner.