Byplanlægningens historie

Denne artikel beskriver historien om byplanlægning , en teknisk og politisk proces relateret til arealanvendelse og design af bymiljøet, herunder luft, vand og infrastruktur i byområder såsom transport- og distributionsnet.

Byplanlægningens historie er parallel med byens historie, da planlægning er tydelig på nogle af de tidligste kendte byområder.

Pre-klassisk

De præklassiske og klassiske perioder oplevede en række byer arrangeret i faste planer, skønt mange havde tendens til at udvikle sig organisk. De designede byer var karakteristiske for de minoiske, mesopotamiske, harrapanske og egyptiske civilisationer fra det tredje årtusinde f.Kr. (se byplanlægning i det gamle Egypten). Den første registrerede beskrivelse af byplanlægning vises i eposet af Gilgamesh: “Klatre op på Uruk-muren og inspicer fundamentplatformen og undersøge murværket. Bær vidnesbyrd om, at dens mursten er bagte mursten, og at de syv rådgivere skal Fundamenterne er: en kvadratkilometer i byen, en kvadratkilometer i frugtplantager, en kvadratkilometer i lerhuller og den åbne jord i Ishtar-templet. Firkanter og åben grund udgør Uruk., Fortryd hans bronzelås, Åbn døren til hans hemmelighed, Løft lapis lazuli-tabletten og læs. "

De særskilte byplanlægningsfunktioner af resterne af byerne Harappa, Lothal, Dholavira og Mohenjo-daro i Indus Valley-civilisationen (i det nordvestlige Indien og Pakistan ) fører arkæologer til dem. Fortolke som de første bevidste eksempler forvaltede byer Gaderne i mange af disse tidlige byer blev brolagt og arrangeret vinkelret i et gitter med et hierarki af gader lige fra store boulevarder til gader i beboelse. Arkæologiske beviser tyder på, at mange Harrapan-huse blev bygget for at beskytte mod støj og forbedre privatlivets fred; mange havde også deres egne vandbrønde, sandsynligvis af både sanitære og rituelle grunde. Disse gamle byer var unikke, fordi de ofte havde dræningssystemer, tilsyneladende knyttet til et veludviklet ideal for byrensning. Byerne arrangeret på netplanen kunne have været en udvækst af landbruget baseret på rektangulære marker.

Mange centralamerikanske civilisationer planlagde også deres byer, herunder kloaksystemer og rindende vand. I Mexico tjente Tenochtitlan, bygget på en ø i Lake Texcoco i det, der nu er det føderale distrikt i det centrale Mexico, som hovedstad i det aztekeriske imperium. På sit højeste var Tenochtitlan en af de største byer i verden med over 200.000 indbyggere.

Kina

Kina har tradition for byplanlægning, der går tusinder af år tilbage.

Græsk-romersk

Traditionelt den græske filosof Hippodamos ( V th århundrede f.Kr.. ) Betragtes som den første byplanlægger og "opfinder" af den ortogonale byudvikling. Aristoteles kaldte "den Planning far" indtil begyndelsen af XX th århundrede, blev det faktisk overvejet i sig selv. Dette er dog kun delvis berettiget. Den hippodamiske plan, der blev opkaldt efter ham, er en ortogonal byplan med mere eller mindre firkantede gader. Arkæologiske fund fra det gamle Egypten - blandt andre - viser, at Hippodamus ikke rigtig kunne have opfundet dette arrangement. Aristoteles kritiserer og endda latterliggør Hippodamus, der vises i Politik 2.8. Dette er måske det tidligste kendte eksempel på byplanlægningskritik.

Mod slutningen af det VIII th århundrede, de græske bystater begyndte at fundne kolonier langs kysten af Middelhavet, som er centreret om de nyoprettede byer med mere eller mindre regelmæssige ortogonale planer. Efterhånden blev de nye ordninger mere regelmæssige Efter at byen Miletus blev ødelagt af perserne i 494 f.Kr., blev den genopbygget i en regelmæssig form, som ifølge traditionen blev bestemt af ideerne fra Hippodamus fra Milet. Regelmæssige ortogonale planer ser ud til at være udtænkt for nye koloniale byer, der blev genopbygget inden for en kort periode efter ødelæggelse.

Efter traditionen med Hippodamus, omkring et århundrede senere, bestilte Alexander arkitekten Dinocrates til at udvikle sin nye by Alexandria, det største eksempel på idealiseret byplanlægning i den antikke hellenistiske verden. hvor byens regelmæssighed blev lettet af dens flade sted nær en munding af Nilen.

De gamle romere anvendte også regelmæssige ortogonale strukturer, som de støbte deres bosættelser på. De blev sandsynligvis inspireret af græske og hellenske eksempler samt af regelmæssigt planlagte byer, der blev bygget af etruskerne i Italien . (Se Marzabotto .) Den romerske ingeniør Vitruvius etablerede principper for godt design, som påvirker.

Romerne brugte en konsolideret plan for byplanlægning, udviklet til civil bekvemmelighed. Grundplanen bestod af et centralt forum med bytjenester omgivet af et kompakt og retlinet netværk af gader. En flod strømmede undertiden nær eller gennem byen og leverede vand, transport og bortskaffelse af spildevand. Hundredvis af byer blev bygget af romerne i hele deres imperium. Mange europæiske byer, såsom Torino , bevarer resterne af disse planer, som viser den meget logiske måde, som romerne designede deres byer på. De arrangerede gaderne vinkelret i form af et firkantet gitter. Alle veje var ens i bredde og længde undtagen to, som var lidt bredere end de andre. Den Decumanus , orienteret øst-vest, og Cardo , orienteret nord-syd, gennemskåret i midten til at danne centrum af gitteret. Alle veje var lavet af omhyggeligt justerede brosten og fyldt med mindre, hårdere sten og småsten. Broer blev bygget, hvor det var nødvendigt. Hver firkant markeret med fire veje blev kaldt en " insula ", den romerske ækvivalent af en moderne byblok.

Hver iso var ca. 73 m 2 . Da byen udviklede sig, kunne den til sidst blive fyldt med bygninger i forskellige former og størrelser og krydsende veje og stræder.

Byen kan have været omgivet af en mur for at beskytte den mod angribere og for at markere bygrænserne. Områder uden for bygrænsen blev efterladt åbne som landbrugsjord. For enden af hver hovedvej var der en stor gangbro med vagttårne. En portcullis dækkede åbningen, da byen var belejret, og andre vagttårne blev bygget langs byens mure. En akvedukt blev bygget uden for bymuren.

Udviklingen af græsk og romersk urbanisering er relativt kendt, da der er relativt mange skriftlige kilder, og der har været stor opmærksomhed om emnet, da romerne og grækerne generelt betragtes som de vigtigste forfædre til den moderne vestlige kultur. Det bør dog ikke glemmes, at der også var andre kulturer med mere eller mindre bybebyggelser i Europa, hovedsageligt af oprindelse [Celts | Celtic].

Middelalderlige Europa

Efter den gradvise opløsning og falde af den vestlige romerske imperium i V th århundrede og ødelæggelser af invasioner af hunnerne, de germanske folkeslag, byzantinerne, maurerne, normannere og Magyarerne i de næste fem århundreder, små rester af bykultur i Vesten . Centraleuropa. I X- th og XI th århundreder, men det ser ud til at have været en generel forbedring af politisk stabilitet og økonomien. Dette tillod handel og håndværk at udvikle sig og genoplive den kontante økonomi og bykulturen. Oprindeligt blev bykulturen genoprettet især i de eksisterende bosættelser, ofte i resterne af romerske byer, men senere blev flere og flere byer etableret igen. I løbet af denne tid voksede befolkningen i Vesteuropa hurtigt, og det udnyttede landbrugsareal steg med det. Landbrugsområderne i eksisterende landsbyer blev udvidet, og nye landsbyer og byer blev oprettet i ikke-dyrkede områder som centre for nye krav.

Byudvikling i den tidlige middelalder, karakteristisk kendetegnet ved en fæstning, befæstet kloster eller romersk kerne (undertiden forladt), opstod "som ringene på et træ", hvad enten det er i en vidstrakt landsby eller centrum af byen. 'En større by. Da det nye centrum ofte var på forhøjet og forsvarligt land, fik byplanen en organisk karakter efter uregelmæssighederne i højdekurver som de former, der skyldes landbrugsterrasser .

I IX th og XIV th århundreder har flere hundrede nye byer er bygget i Europa, og mange andre er blevet udvidet med nyligt planlagte udvidelser. Disse nye udvidelser af byer har spillet en meget vigtig rolle i udformningen af Europas geografiske strukturer, som de gør i moderne tid. Nye byer blev grundlagt i forskellige dele af Europa fra IX th århundrede, men de fleste af dem blev gennemført mellem den XII th og XIV th århundrede, med et højdepunkt i slutningen af XIII th århundrede. Alle slags jordejere, fra den højeste til den mindste, forsøgte at grundlægge nye byer på deres jord for at få økonomisk, politisk eller militær magt. Bosættere i de nye byer blev generelt tiltrukket af de skattemæssige, økonomiske og juridiske fordele, som grundlægherren gav, eller blev tvunget til at forlade deres lande. De fleste af de nye byer vil forblive ret små (såsom bastiderne i det sydvestlige Frankrig), men nogle af dem bliver vigtige byer som Cardiff, Leeds, 's- Hertogenbosch , Montauban, Bilbao, Malmø, Lübeck, München, Berlin , Bern, Klagenfurt, Alessandria, Warszawa og Sarajevo.

Af beviserne fra de bevarede byer ser det ud til, at den formelle struktur i mange af disse byer bevidst var planlagt. Nystiftede byer viser ofte en markant regelmæssighed i deres planform, idet gaderne ofte er lige og arrangeret vinkelret på hinanden, og huspartierne er rektangulære og oprindeligt stort set ens. Et klart eksempel er den relativt ekstreme Elburg Holland, stammer fra slutningen af det XIV th århundrede. (se illustration) Når man ser på bykort som Elburgs, bliver det klart, at det er umuligt at argumentere for, at den lige gade og den symmetriske og ortogonale byplan var nye renæssanceopfindelser, og derfor typisk for 'moderne tid'.

Den dybe depression omkring midten af XIV th århundrede markerer afslutningen af den periode med stor ekspansion i byerne. Det er kun i de dele af Europa, hvor urbaniseringsprocessen startede relativt sent, som i Østeuropa, at den endnu ikke har varet et århundrede eller to. Det ville ikke være, før den industrielle revolution, at det samme niveau af ekspansion af bybefolkningen vil blive nået igen, selv om antallet af nyoprettede institutioner forbliver meget lavere end i XII th og XIII th århundreder.

Europæisk renæssance (1300-1600)

Firenze var en af de første modeller af den nye urbanisering, som tog et stjerneformet layout tilpasset det nye stjernefort, designet til at modstå kanonild. Denne model er i vid udstrækning efterlignet og afspejler Firenzes enorme kulturelle magt i denne tidsalder; "Renæssancen blev fascineret af en bytype, der i halvandet århundrede - fra Filarete til Scamozzi - var imponeret over utopiske planer: den er byen i form af en stjerne." Radiale gader strækker sig uden for et defineret centrum for militær, kommunal eller åndelig magt.

Det er kun i ideelle byer, at der findes en centralt planlagt struktur i hjertet, som i Raphaels Sposalizio (Raphael Santi) fra 1504. Som konstrueret forventede det unikke eksempel på en rationel tilgang quattrocento nyt centrum, Vigevano (1493- 95), ligner mere et lukket rum omgivet af arkader.

Den ideelle by Filarete , bygget på "De re aedificatoria" af Leon Battista Alberti , blev udnævnt til " Sforzinda " i kompliment til sin protektor; dens tolvspidsede form, omgivet af en "perfekt" Pythagoras- cirkel , tog ikke hensyn til dens robuste lettelse i Filaretes manuskript. Denne proces fandt sted i byerne, men som regel ikke i de industrielle forstæder, der er karakteristiske for denne æra (se Braudel, "Strukturerne i det daglige liv"), som forblev uordnet og præget af overbelægning og organisk vækst.

Efter bombningen af franske tropper af kong Louis XIV i 1695, hvor en stor del af byens centrum blev ødelagt, guvernør Maximilian II Emanuel, kurfyrste i Bayern | Max Emanuel foreslog at bruge genopbygningen til fuldstændig at ændre byens layout og arkitektoniske stil. Hans projekt var at omdanne den middelalderlige by til en by i den nye barokstil efter Torino- modellen med et logisk gadelayout med lige veje med lange uafbrudte udsigter flankeret af bygninger af ensartet størrelse. Beboere og byens embedsmænd, der var imod denne plan, ønskede hurtig genopbygning, manglede ressourcer til storslåede forslag og var utilfredse med, hvad de så som indførelsen af en ny udenlandsk arkitektonisk stil. I den nuværende rekonstruktion blev byens generelle layout bevaret, men det var ikke identisk med det før katastrofen. På trods af behovet for hurtig genopbygning og manglen på økonomiske midler har myndighederne truffet adskillige foranstaltninger for at forbedre trafik, sanitet og byens æstetik. Mange gader er gjort så brede som muligt for at forbedre trafikken.

Oplysningstidens Europa og Amerika

I denne periode begyndte herskere ofte ambitiøse forsøg på at ombygge deres hovedstæder som udstillingsvinduer for nationens storhed. Katastrofer har ofte været en vigtig katalysator for planlagt genopbygning. En undtagelse herfra var i London efter den store brand i 1666 , på trods af mange gennemgribende genopbygningsordninger fra arkitekter som John Evelyn og Christopher Wren , blev der ikke foretaget nogen omfattende eftersyn på grund af påstandenes kompleksitet. Af rivaliserende ejendomme. Imidlertid blev der forbedret hygiejne og brandsikkerhed med bredere gader, stenkonstruktioner og adgang til floden .

Den store brand stimulerede imidlertid refleksion over det bymæssige design, der påvirkede byplanlægningen i Nordamerika. Den store model for provinsen Carolina , udviklet i kølvandet på den store brand, etablerede en model for kolonial planlægning. Oglethorpes berømte Plan for Savannah (1733) var delvist påvirket af Grand Model.

I modsætning hertil, efter jordskælvet i Lissabon i 1755 , startede kong Joseph I af Portugal og hans ministre straks en indsats for at genopbygge byen. Arkitekten Manuel da Maia foreslog dristigt at nedrive hele dele af byen og "tegne nye gader uden begrænsning". Denne sidste mulighed blev valgt af kongen og hans minister. Ønsket om at have en ny og perfekt ordnet by beordrede kongen opførelsen af store firkanter, retlinede, store veje og udvidede gader; - de nye "mottoer" i Lissabon. Pombaline- bygningerne var blandt de første seismisk beskyttede konstruktioner i Europa.

En endnu mere ambitiøs genopbygning blev udført i Paris . I 1852 fik baron Georges-Eugène Haussmann i opdrag at omforme byens middelalderlige gadeplan ved at nedrive dele af gamle kvarterer og skabe brede boulevarder, der strækker sig ud over de gamle bygrænser. Haussmann-projektet omfattede alle aspekter af byplanlægning, både i centrum af Paris og i de omkringliggende distrikter, med regler pålagt facader af bygninger, offentlige parker, kloakker og hydrauliske strukturer, kommunalt udstyr og monumenter. Ud over æstetiske og hygiejniske overvejelser lette de brede veje troppernes og politiets bevægelse.

En fælles plan for at udvide Barcelona var baseret på en videnskabelig analyse af byen og dens moderne krav. Det blev udviklet af den catalanske ingeniør Ildefons Cerdà for at udfylde rummet uden for bymuren efter deres nedrivning i 1854. Han er krediteret med at opfinde udtrykket " urbanisering ", og hans tilgang blev kodificeret i hans generelle teori om urbanisering (1867). Den Eixample de Cerda (catalansk for 'udvidelse') bestod af 550 regulære blokke med affasede hjørner for at lette flytning af sporvogne, krydses af tre bredere veje. Dens mål var at forbedre indbyggernes sundhed, mod hvilke blokke blev bygget omkring de centrale haver og orienteret NW-SE for at maksimere det sollys, de modtog, og hjælpe social integration.

Moderne byplanlægning

Byplanlægning og arkitektur har set et paradigmeskift i den tidlige XX th århundrede. De industrielle byer i XIX th århundrede har oplevet enorm vækst, tempoet og stil for byggeri er i høj grad dikteret af private virksomheder. Det onde i bylivet for de arbejdende fattige blev mere og mere tydeligt som sager af offentlig interesse. Laissez-faire-stilen for regeringsledelse af økonomien, som var moderigtigt i meget af den victorianske æra, begyndte at vige for en ny liberalisme, der foreslog indgriben fra de fattige og dårligt stillede. Omkring 1900 begyndte teoretikere at udvikle modeller for byplanlægning for at afbøde konsekvenserne af den industrielle tidsalder og give borgere, især fabriksarbejdere, sundere miljøer.

Den zoneinddeling moderne, som tillod planlæggere til lovligt at definere byer sektioner til forskellige funktioner, kom fra Preussen og udvidet til Storbritannien , den USA og Skandinavien . Folkesundhed blev citeret som en begrundelse for organisering af byer.

Havebybevægelse

Den første store by- teoretiker var Sir Ebenezer Howard , der har indledt haveby bevægelse i 1898. Han var inspireret af planlagte samfund tidligere bygget af industrielle filantroper i naturen, såsom Cadbury 's Bournville , Lever s Port Sunlight og den eponyme George Pullman Pullman i Chicago . Alle disse bosættelser decentraliserede arbejdsmiljøet til byens centre og gav et sundt opholdsrum for fabriksarbejdere. Howard generaliserede denne præstation til et planlagt træk for landet som helhed. Han blev også påvirket af arbejdet fra økonomen Alfred Marshall, der argumenterede i 1884 for, at industrien havde brug for en arbejdsstyrke, der teoretisk kunne leveres hvor som helst, og at virksomheder havde et incitament til at forbedre menneskers levestandard. omkostningerne ved usunde byforhold i store byer.

Howards ideer, selvom de var utopiske, var også meget praktiske og blev vedtaget over hele verden i de følgende årtier. Dens havebyer blev designet til at være selvstændige, velafgrænsede samfund omgivet af parker, der indeholder forholdsmæssige og separate boligområder, industri og landbrug. Inspireret af den utopiske roman "Ser tilbage" og Henry George Progress and Poverty udgav Howard sin bog " Garden Cities of To-Morrow " i 1898, der almindeligvis betragtes som den vigtigste bog i byplanlægningens historie. Idealiseret have ville rumme 32.000 mennesker på en 6.000-acre (24.281.139 m 2 ) ( 2.428 ha .) site, planlagt på en koncentrisk mønster med åbne rum, offentlige parker og seks radiale boulevarder , 120 fod (36.576 m) brede, der strækker sig fra midten. Havebyen ville være selvforsynende, og når den nåede sin fulde befolkning, ville en anden haveby blive udviklet i nærheden. Howard forestillede sig en bymæssighed mellem flere havebyer som satellitter i en central by på 50.000 mennesker, der var forbundet med vej og jernbane.

Han grundlagde First Garden City, Ltd. i 1899 for at skabe den første haveby i Letchworth , Hertfordshire . Donorer til projektet har høstet interesse for deres investering, hvis havebyen genererer overskud gennem husleje eller, som Fishman kalder det, "filantropisk jordspekulation." Howard forsøgte at inkludere arbejderklasse kooperative organisationer, der omfattede mere end to millioner medlemmer, men var ude af stand til at sikre deres økonomiske støtte. I 1904 vandt den berømte arkitekt og byplanlægger Raymond Unwin sammen med sin partner Richard Barry Parker konkurrencen arrangeret af First Garden City, Limited for at planlægge Letchworth, et område 55 miles uden for London. Unwin og Parker planlagde byen i centrum af Letchworth Estate med Howards store grønne bælte omkring byen, og de delte Howards opfattelse af, at arbejderklassen fortjente bedre og mere overkommelige boliger. Arkitekterne ignorerede imidlertid Howards symmetriske design i stedet for at erstatte det med et mere "organisk" design.

Welwyn Garden City , også i Hertfordshire , blev også bygget på Howards principper. Hans efterfølger som præsident for Garden City Association var Sir Frederic Osborn , der udvidede bevægelsen til at omfatte planlægning af arealanvendelse.

Principperne for havebyen blev snart anvendt på planlægningen af byens forstæder. Den første af disse projekter var Hampstead Garden Suburb grundlagt af Henrietta Barnett og planlagt af Parker og Unwin . De utopiske idealer i projektet var, at det skulle være åbent for alle kategorier af mennesker med fri adgang til skov og have, og at boliger skulle have lav tæthed med brede træklædte veje.

I Nordamerika var Garden City-bevægelsen også populær og udviklede sig til ”udvikling af kvarterets enhed”. I begyndelsen af 1900'erne, da biler først blev introduceret til byens gader, blev beboerne i stigende grad bekymrede over antallet af fodgængere, der blev såret af trafikken. Svaret, der først blev set i Radburn, New Jersey , var udvikling af kvartersenheder, som orienterede hjem mod en fælles offentlig vej i stedet for gaden. Kvarteret er tydeligt organiseret omkring en skole med den hensigt at give børn en sikker måde at gå i skole på.

Udseende af erhvervet som byplanlægger

Byplanlægning professionaliserede sig i denne periode med bidrag fra visionærer fra utopi såvel som infrastrukturingeniører og pragmatiske lokale rådgivere til at producere nye designmodeller til politiske formål. Den Spatial Planning Association blev stiftet i 1899, og den første akademiske kursus i byplanlægning blev tilbudt af University of Liverpool i 1909.

Den første officielle overvejelse af disse nye tendenser blev indarbejdet i bolig, byplanlægning osv. Bolig- og byplanlægningsloven 1909, der forpligter lokale myndigheder til at indføre sammenhængende byplanlægningssystemer over hele landet ved hjælp af de nye principper i "havebyen" og at sikre, at al konstruktion overholder standarder. Specifikke byggestandarder.

Som et resultat af denne lov begyndte landmåler , bygningsingeniør , arkitekt , advokater og andre at arbejde sammen hos lokale myndigheder i Storbritannien for at udarbejde tegninger for jordudvikling og ideen om byplanlægning som et nyt og særpræg Ekspertise begyndte at danne sig. I 1910 blev Thomas Adams udnævnt til den første byplanlægningsinspektør på Local Government Council og begyndte at mødes med praktiserende læger. Den Urban Planning Institute blev etableret i 1914 med mandat til at fremme studiet af byplanlægning og borgerlige design. Det første universitetskursus i Amerika blev etableret ved Harvard University i 1924.

Det Tudor Walters udvalg , som anbefalede opførelsen af underopdelinger efter første verdenskrig indarbejdet ideerne om Howard discipel Raymond Unwin , der viste, at husene kunne bygges hurtigt og økonomisk og samtidig opretholde en tilfredsstillende standard. til haver, familiens privatliv og indre rum. Unwin afveg fra Howard ved at foreslå, at den nye udvikling skulle være perifere 'satellitter' snarere end fuldgyldige havebyer.

Modernisme

I 1920'erne begyndte ideer om modernisme at dukke op i byplanlægningen. Den indflydelsesrige modernistiske arkitekt Le Corbusier præsenterede sit projekt for en "Contemporary City" for tre millioner indbyggere ( Contemporary City ) i 1922. Centret i denne plan er gruppen af tres historisk korsformede skyskrabere, kontorbygninger stålindrammet lukket i stort glas gardinvægge. Disse skyskrabere blev placeret i store rektangulære grønne områder, der lignede parker. I centrum var der et stort transportknudepunkt, som på forskellige niveauer omfattede depoter til busser og tog samt vejkryds og øverst en lufthavn. Le Corbusier havde den fantasifulde forestilling om, at kommercielle fly ville lande mellem store skyskrabere. Han adskilt fodgængerfeltene fra vejene og forherligede bilen som et transportmiddel. Efterladt de centrale skyskrabere husede mindre, zig-zag-etagebygninger (placeret væk fra gaden midt i grønne områder) indbyggerne. Le Corbusier håbede, at politiserede industrialister i Frankrig ville føre an med deres effektive Taylorist og Fordist strategier, der blev vedtaget fra amerikanske industrimodeller for at omorganisere samfundet.

I 1925 udstillede han sin "Plan Voisin", hvor han foreslog at bulldose det meste af centrum af Paris nord for Seinen og erstatte den med dens tres etagers korsformede tårne i den moderne by, placeret i et retvinklet gitter. areal. I 1930'erne udvidede og omformulerede Le Corbusier sine ideer om byplanlægning og til sidst offentliggjorde dem i "Ville radieuse" i 1935. Måske er den mest betydningsfulde forskel mellem den moderne by og Cité radieuse, at sidstnævnte opgav stratificeringen efter klasse af den første; boliger blev nu tildelt på baggrund af familiestørrelse og ikke økonomisk status. Le Corbusiers teorier er blevet adopteret sporadisk af sociale boligbyggere i Europa og USA.

Mange af hans tilhængere steg fremad på egen hånd, herunder arkitekt-maleren Nadir Afonso , der absorberede Le Corbusiers ideer i sin egen æstetiske teori. Den bykort Brasilia af Lúcio Costa og den industrielle by Zlín planlagt af František Lydie Gahura Tjekkiet er bemærkelsesværdige planer baseret på hans ideer, mens arkitekten selv producerede planen for Chandigarh i Indien. Tanken om Le Corbusier var også dybt påvirket af filosofien om futurismen og konstruktivisme i Rusland i begyndelsen af XX th århundrede.

En anden vigtig teoretiker var Sir Patrick Geddes, der forstod vigtigheden af at tage hensyn til det regionale miljø og forholdet mellem sociale spørgsmål og byplanlægning og forudsagde fremkomsten af enorme bymæssige byområder. I 1927 fik han til opgave at planlægge byen Tel Aviv , dengang det obligatoriske Palæstina. Den bestod af omkring 40 blokke, der var størrelse omkring 150 kvadratmeter. Blokken indeholdt en lille indvendig offentlig have, arrangeret i en vindmøllekonfiguration af indvendige adgangsveje, hvilket gjorde den ubelejlig for biltrafikken. De store blokke danner et let rullende, nord-syd, øst-vest kommercielt gademønster arrangeret til at fange havbrisen. Det var en enkel og effektiv måde at modernisere de historiske faste gittermønstre på. En række skyggefulde boulevarder forkorter systemet med et par offentlige pladser, der har adgang til havnefronten. Planen for den nye by er blevet en succes.

Byplanlægning i kommunistiske lande har ofte modelleret sig efter vestlig modernisme ved hjælp af statsmyndighed til at implementere effektive bydesign produceret i administrative centre. (I Rusland blev denne proces teoretisk decentraliseret efter Sovjetunionens afslutning , men Moskva er fortsat kilden til meget af landets ekspertise i byplanlægning.) Tyskland under nationalsocialismen har også indledt en ordning for byudformning .

Nye byer

Ebenezer Howards byplanlægningskoncepter blev ikke bredt vedtaget før efter Anden Verdenskrig . Skaden forårsaget af krigen udløste betydelig offentlig interesse for, hvad der ville være efterkrigstidens Storbritannien , opmuntret af regeringen, hvilket lette diskussionen om et "Storbritannien" for at øge moral. Genopbygningsinitiativer efter krigen oplevede udviklingen af nye planer for London, der for første gang behandlede spørgsmålet om decentralisering . For det første anerkendte London County Plan fra 1943 , at fordrivelse af befolkning og beskæftigelse var nødvendig, hvis byen skulle genopbygges til en ønskelig tæthed. Derudover gik 1944 Greater London- planen videre ved at antyde, at mere end en million mennesker ville være nødt til at blive flyttet i en blanding af satellitforstæder, eksisterende landdistrikter og nye byer .

The New Towns Act 1946 resulterede i, at mange britiske New Towns blev bygget i Storbritannien i de følgende årtier.

Nye byer blev bygget i USA fra 1960'erne; - eksempler på Reston (Virginia) ; Columbia (Maryland) ; Jonathan (Minnesota) og Riverside Plaza . Denne anlægsindsats er blevet kombineret med store bevillinger fra den føderale regering til fjernelse af slumkvarterer , forbedring og stigning i boliger og vejbyggeri og omfattende byfornyelsesprojekter . Andre europæiske lande som Frankrig , Tyskland , Italien og Sverige havde også en vis succes med nye byer, især i genopbygningsindsatsen efter krigen.

Moderne

Reaktion mod modernisme

Fra slutningen af 1960'erne til begyndelsen af 1970'erne følte mange byplanlæggere , at modernismens rene linjer og manglen på menneskelig skala undergravede samfundets vitalitet og beskyldte dem for høje kriminalitetsgrader og sociale problemer.

Moderne byplanlægning faldt i forfald i 1970'erne, da opførelsen af billige ensartede blokke sluttede i de fleste lande som Frankrig og Storbritannien . Siden da er mange blevet revet ned og erstattet med andre boligtyper. I stedet for at forsøge at fjerne alt rod, fokuserer byplanlægning nu på individualisme og mangfoldighed i samfundet og økonomien; Det er den post-modernistiske æra.

Der findes stadig minimale planlagte byer. Houston er store byer (med en storbybefolkning på 5,5 millioner) i et udviklet land uden fuld zoneinddeling . Houston begrænser dog udviklingstætheder og håndhæver parkering, selvom nogle arealanvendelser er uregulerede. Derudover bruger private sektorudviklere i Houston underinddelingspagter til at håndhæve restriktioner for arealanvendelse, der ligner zoneloven. Houston-vælgere har afvist tre fulde zoneforordninger tre gange siden 1948.

Behaviorisme

Den behavioristiske psykologi påvirkede byplanlægningen især i 1960'erne og senere og manifesterede sig i teorier som forsvarligt rum og kriminalitetsforebyggelse gennem miljømæssig design .

Ny byplanlægning

Forskellige aktuelle bevægelser inden for bydesign søger at skabe bæredygtige miljøer, bygninger og en høj livskvalitet for sine indbyggere. Den mest klart definerede form for fodgængerbyplanlægning er kendt som "Charter of New Town Planning ". Det er en tilgang til succesreduceret miljøpåvirkning ved at ændre det byggede miljø for at skabe og bevare smarte byer, der understøtter bæredygtig transport . Beboere i kompakte bykvarterer kører færre kilometer og har betydeligt lavere miljøpåvirkninger på tværs af en række tiltag sammenlignet med dem, der bor i vidtstrakte forstæder . Konceptet med cirkulær strømningsadministration er også blevet introduceret i Europa for at fremme modeller for bæredygtig arealanvendelse, der sigter mod kompakte byer og en reduktion i byspredning.

I bæredygtig konstruktion fremmer den nylige bevægelse af New Classical Architecture en bæredygtig tilgang til bykonstruktion, der værdsætter og udvikler intelligent vækst, arkitektonisk tradition og klassisk design . Dette er i modsætning til modernisme og international stil såvel som de modsatte boliger og byspredning .

Kritikere af New Urbanism har hævdet, at dens miljøaspekt er for fokuseret på transport og overdreven individuel mobilitet. Det virkelige problem med moderne byers uholdbare natur er ikke kun biler og overdreven kørsel, men også byens byskifte (hvis selvmobilitet tegner sig for mindre end halvdelen af det økologiske fodaftryk og tegner sig for omkring halvdelen af drivhusgasemissioner / kulstofaftryk ). De hævdede også, at planlægning af arealanvendelse kun kan gøre lidt for at opnå bæredygtighed uden at regulere design og tilhørende teknologi til faktisk udvikling i et afgrænset område. Afstande og tæthed er relativt uvigtige; det er den samlede metabolisme af udvikling, der bestemmer miljøpåvirkningen. Derudover skal fokus flyttes fra bæredygtighed til modstandsdygtighed og byens rumlige rækkevidde til hele byregionen. En anden kritik er, at det nye urbanistiske projekt om komprimering af byformen er en vanskelig proces og langsom. I den nye globale situation med horisontal vækst med lav tæthed, der er irreversibelt dominerende, og klimaforandringer allerede er i gang, ville det være mere fornuftigt at fokusere indsatsen på modstandsdygtighed i hele byregioner og indhente den nuværende udbredelse for bæredygtighed og selvforsyning, og invester kraftigt i ”grøn infrastruktur”.

Bæredygtig udvikling og bæredygtighed

Den bæredygtige udvikling er dukket op i de seneste årtier som de ledende temaer for byplanlægning. Dette udtryk blev defineret og anbefalet i 1987-rapporten " Our Common Future ", udgivet af World Commission on Environment and Development .

Nogle byplanlæggere hævder, at moderne livsstil bruger for mange naturressourcer, forurener eller ødelægger økosystemet , øger social ulighed , skaber varme byøer og delvis bidrager til klimaændringer . Mange byplanlæggere går derfor ind for bæredygtige byer .

Wheeler definerer i sin bog fra 2004 en bæredygtig byplanlægning som "udvikling, der forbedrer byernes og byernes langsigtede sociale og økologiske sundhed". Den skitserer egenskaberne ved en "bæredygtig" by: kompakt og effektiv anvendelse af jord; mindre bilbrug, men bedre adgang; effektiv ressourceudnyttelse mindre forurening og affald restaurering af naturlige systemer; gode boliger og levende miljøer en sund social økologi en bæredygtig økonomi samfundsdeltagelse byplanlæggere fremmer en bæredygtig bymodel , der består af byer designet med miljøpåvirkninger i tankerne, såsom minimering af brugen af energi, vand og afsætningsmuligheder affald og forurening.

På grund af de politiske strukturer og styringsstrukturer i de fleste jurisdiktioner skal bæredygtige planlægningsforanstaltninger støttes bredt, før de kan påvirke institutioner og regioner. Effektiv implementering er ofte et komplekst kompromis.

'Natur i byer' Ofte er integrationen af naturen i en by en integreret del af bæredygtige byer .

'Bilen uden' bæredygtighed i byplanlægning kan omfatte store fodgængerzoner eller fortaler for begrænsning af bilbrug i byen .

Deltagende byplanlægning i USA

Samarbejdsplanlægning i byerne er opstået i USA som reaktion på utilstrækkeligheden af traditionelle teknikker til offentlig deltagelse for at give reelle muligheder for offentligheden til at træffe beslutninger, der berører deres samfund. Samarbejdsplanlægning er en metode designet til at styrke interessenter ved at løfte dem til beslutningstagernes niveau gennem direkte engagement og dialog mellem interessenter og offentlige agenturer for at bede om ideer, aktiv deltagelse og deltagelse i processen samfundsplanlægning. Aktiv offentlig deltagelse kan hjælpe planlæggere med at opnå bedre resultater ved at øge bevidstheden om offentlige behov og præferencer og bruge lokal viden til at informere projekter. Når det administreres korrekt, kan samarbejde føre til mere meningsfuld deltagelse og bedre, mere kreative, vedvarende problemer, end traditionelle metoder til deltagelse tillader. Det gør det muligt for planlæggere at træffe beslutninger, der afspejler samfundets behov og værdier, det fremmer tillid til visdommen og nytten af det resulterende projekt, og samfundet har en personlig andel i dets succes.

Erfaringer i Portland og Seattle har vist, at vellykket samarbejdsplanlægning afhænger af en række indbyrdes forbundne faktorer: processen skal være virkelig inklusiv, med alle interessenter og berørte grupper inviteret; samfundet skal have den endelige beslutningskraft regeringens fulde forpligtelse (finansielle og intellektuelle ressourcer) skal være tydelig deltagerne skal tildeles klare mål af planlægningspersonale, som letter processen ved at give rådgivning, vejledning, ekspertudtalelse og forskning og facilitatorer bør trænes i konfliktløsning og samfundsorganisation.

Noter og referencer

Dalley 1989, s. 120.
Davreu, Robert (1978). "Mysteriets byer: Indus-dalens tabte imperium", Verdens sidste mysterier , (anden udgave), s.121-129. ( ISBN 0-909486-61-1 ) .
Kipfer, Barbara Ann (2000). Encyclopedisk ordbog for arkæologi . (Illustreret udgave). New York: Springer. s. 229. ( ISBN 978-0-3064-6158-3 ) .
Eran Ben-Joseph, "Koder og standarder", i Weber & Crane (2012), side 357: "Andre udgravninger, såsom dem i Indus-dalen, ved Mohenjo-Daro og Harappa i Punjam, viser at dalen havde byer planlagt og bygget i rektangler. Blokke på linje med to-etagers huse langs de brede, lige gader. Sådanne beviser for den allestedsnærværende brug af ortogonale arrangementer indikerer en vedvarende kontinuitet i gården, landsbyen og byen. Landmandens skik med lange, smalle marker og rektangulære grænser, der let kan bæres på gader og pladser. Imidlertid blev byernes og byernes innovative geometri yderligere påvirket af forsyningens mekanik. Bortskaffelse af vand og spildevand kun ved indførelse af rektangulære gadehjørner. "
Aristoteles , Politica II
Byplanlægning i det gamle Egypten
Kolb, Frank (1984). Die Stadt im Altertum. München: Verlag CH Beck. pp. 51-141: Morris, AEJ (1972). Historie af byform. Forhistorie til renæssancen. London. 22-23.
Hippodamus siges også at have spillet en vigtig rolle i (gen) planlægningen af byen Piræus , og han er også tilknyttet Thurii og Rhodos. Det ser ud til, at vigtigheden af Hippodamus ideer ikke var så meget i den ortogonale plan, men snarere i fordelingen af funktioner og sociale klasser over hele byen. (Kolb 1984, s. 115-120, Cahill, Nicholas (2002), Organisation af husstande og byer i Olynthus, New Haven, afsnit 1.2)
Morris 1972, s. 39-41, 51-60; Kolb 1984, side 169-238; Benevolo, Leonardo (1993). Die Geschichte der Stadt. Frankfurt am Main / New York. pp. 256-267.
Harris, W. (1989). "Usynlige byer: begyndelsen på etruskisk urbanisering". Atti del Secondo Congresso Internazionale Etrusco. Roma, 1989. s. 375-392. s.85. Etruskerne blev til gengæld sandsynligvis også påvirket i denne henseende af græsk og hellensk kultur.
Jerke, Porter & Lassar (2008), s. 8-9: ”Efter hans opfattelse [Mark Salette fra Gehry Partners] er de grundlæggende kvaliteter af godt design løst baseret på de principper, der blev fastlagt af Vitruvius i det første århundrede f.Kr. AD og utallige reconceptualizations siden er typisk funktionalitet og holdbarhed, kontekstuel kompatibilitet og vedvarende respekt og værdi. "
Vitrivius (Morris H. Morgan (oversætter)), De ti bøger om arkitektur, Bk jeg , Harvard University Press ,1914.
Demandt, Alexander (1998) Die Kelten . München: Verlag Ch. Beck. Faktisk var mange af de steder, hvor romerne oprettede byer som Paris, Wien og Bratislava, tidligere keltiske bosættelser af mere eller mindre bymæssig karakter. Blandt disse steder er der også tilfælde, der synes at være planlagt for nylig, såsom byen Biskupin i Polen.
Bartlett, Robert (1993) The Making of Europe. Erobring, kolonisering og kulturændring 950-1350 . London / New York. sider 5-60, 106-197; Gutkind, AE (1964) International historie om byudvikling. Vol.I: Byudvikling i Centraleuropa . New York / London. pp. 13-20, 63.
Siegfried Giedion , Rum, tid og arkitektur (1941) 1962 med henvisning til en luftfoto (fig. 8) af den middelalderlige italienske by Bagnocavallo. Giedions kilde var Luigi Piccinati, "Urbanistica Medioevale" i "Urbanistica deal Antichità ad Oggi" (Firenze 1943).
Boerefijn, Wim (2010) Fundamentet, planlægning og opførelse af nye byer i XIII th og XIV th århundreder i Europa. En arkitektonisk-historisk forskning om byformen og dens oprettelse . Doktorgrad. afhandling Universiteit van Amsterdam. ( ISBN 978-90-9025157-8 ) ( [1] ).
Beresford, Maurice (1967) Nye byer i middelalderen. Town Plantation i England, Wales og Biscay . London; Gutkind, EA (1972) International historie om byudvikling. Vol.VII: Byudvikling i Central- og Østeuropa: Polen, Tjekkoslovakiet og Ungarn ". New York / Londen; Lavedan, Pierre og Jeanne Hugueney (1974) Urbanisme i middelalderen . Genève / Paris; Friedman, David (1988) Ny Florentinske byer bydesign i slutningen af middelalderen "New York / Cambridge (Mass.) / London; Lauret, Alain, Raymond Malebranche og Gilles Séraphin (1988)" Bastides, nye byer i middelalderen "Toulouse; Guidoni, Enrico (1992) "Storia dell'urbanistica. Il Duecento . Roma / Bari.
Siegfried Giedion , "Rum, tid og arkitektur" (1941) 1962 s. 43.
Boligens bølgende terrasse ser overraskende sent ud: Giedions eksempel er Lansdown Crescent, Bath , 1794; Giedion 1962, fig. 83.
Shrady, Den sidste dag s. 152-155.
Girouard, Mark, "Cities and People", 1985, London, s. 285.
Boeing, G., “ Honolulu Rail Transit: International Liaison, Design and Transportation Courses ”, Planext , Vol. 2,2016, s. 28-47 (http: // geoffboeing. Fr / publikationer / honolulu-rail-transit-barcelona /, adgang 31. juli 2016 ).
Busquets, Joan Barcelona, den urbane udvikling af en kompakt by ”, 2005, ( ISBN 88-8447-204-0 ) , Harvard University, s. 122.
Eran Ben-Joseph, "Koder og standarder"; i Weber & Crane (2012), s. 359: "I deres søgen efter en videnskabelig model for den amerikanske by kiggede disse nyuddannede eksperter til udlandet. Ifølge Frederick Law Olmsted, Jr. (1870-1957), præsident for den nationale planlægningskonference og den første præsident for den amerikanske by Planning Institute (1917) blev modellen fundet i Preussen (Tyskland). Efter den fransk-preussiske krig (1870-1871) oplevede mange preussiske byer en ukontrolleret ophobning af fabrikker og boliger i bycentre efterfulgt af farlige sundhedsfarer og forurening. Borgerne protesterede mod forværrede miljøforhold. På dette svarede de preussiske bymyndigheder med et zonesystem, der tildelte bruger bestemt jord på udpegede steder. "
Jason Corburn, "Genforbindelse af byplanlægning og folkesundhed"; i Weber & Crane (2012), s. 398: "I overensstemmelse med nye æstetiske og teknokratiske planlægningsidealer fik værktøjer til at klassificere og segmentere byfunktioner form, og arealanvendelse blev et kraftfuldt værktøj. Lokale zoneforordninger blev ofte opfattet som både beskyttelse af folkesundheden og gavn for private udlejere. For eksempel , i den skelsættende højesteretssag fra 1926, "Village of Euclid, Ohio, et al. v. Ambler Reality Company , har zoneinddeling været karakteriseret som fremme af sundhed: 'udelukkelse af bygninger, der er afsat til forretning, handel osv., fra boligområder , har et rationelt forhold til samfundets sundhed og sikkerhed ... ved at udelukke forveksling og fare for brand, smitte og uorden fra boligområderne, som mere eller mindre knytter sig til placeringen af butikker, butikker og fabrikker "( 272 US 365, 392). Alligevel var der kun få eller ingen beviser epidemiologisk på det tidspunkt, hvilket tyder på, at sundhedsforbedringer ville forekomme ved fysisk adskillelse af arealanvendelse, og nogle foreslog, at zoneinddeling havde tendens til at koncentrere sundhedsrisici og opretholde ulemper i fattige bysamfund (Maantay 2001).
Peter Hall og Mark Tewdwr-Jones, by- og regionalplanlægning , Routledge ,2010( læs online ).
" To- Den næste dag, en fredelig vej til reel reform " .
B Goodall , Dictionary of Human Geography , London, Penguin,1987.
Hardy 1999 , s. 4.
Fainstein og Campbell 2003 , s. 43.
Fainstein og Campbell 2003 , s. 46.
Hall 2002 , s. 68.
Fainstein og Campbell 2003 , s. 48.
Historie 1899-1999 , TCPA, PDF ( læs online [ arkiv ] ).
Carol Ann Christensen, The Garden of American Cities and the New Town Movement (1986).
Daniel Schaffer, “Garden Cities for America: The Radburn Experiment” (Temple University Press, 1982)
" byplanlægning " .
" Planlægningsbyens fødsel " .
RTPI.org.uk, Om RTPI . Hentet 17. januar 2013
Peter Hall , Cities of Tomorrow , Oxford, Blackwell,2002( ISBN 0-631-23252-4 ) , s. 74.
John Friedman, “Varianter af planlægningsoplevelsen: mod en global planlægningskultur? i Weber & Crane (2012).
Cuthbert (2006), s. 56: "Rationalistisk arkitektur og byplanlægning nåede deres højdepunkt med funktionalistisk samfundsvidenskab og fascismens eugeniske strategier, især med Hitler og hans arkitekt Albert Speer og med Mussolini (Marcello Piacentini, Giuseppe Terragni)."
J og Whittick, A. 1977. "Nye byer: deres oprindelse, præstationer og fremskridt". Tredje udgave Leonard Hill, London. Første pub 1963. s.55
Osborn, J og Whittick, A. 1977. 'Nye byer: deres oprindelse, præstationer og fremskridt'. Tredje udgave Leonard Hill, London. Første pub 1963.pp56.
Hall, P og Ward, C. 1998. 'Sociable Cities: The Legacy of Ebenezer Howard'. John Wiley and Sons, Chichester pp. 41-69.
Smith Morris et al. British Town Planning and Urban Design , 1997, ( ISBN 0-582-23496-4 ) , Longman, Singapore.
Cuthbert (2006), s.102-104.
Ewing, R /gcindex.html "Køling stigende - beviset for byudvikling og klimaændringer" " https: //web.archive.org/web/20101224212241/ " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) ,24. december 2010. Adgang til: 2009-03-16.
"Charter of New Urbanism"> " Charter of New Urbanism " , Cnu.org (adgang til 11. august 2014 ) .
" Traditionel arkitekturgruppe "> " Skønhed, humanisme, kontinuitet mellem fortid og fremtid " , traditionel arkitekturgruppe (adgang 23. marts 2014 ) .
Bogunovich, D /SD%26P.pdf?sequence=1 "Fra planlægning af bæredygtige byer til design af modstandsdygtige byområder" . Hentet den: 06-12-2014.
Bogunovich, D "Urban Sustainability 2.0: Modstandsdygtige regioner, bæredygtig spredning og grøn infrastruktur" [arkiv]. Adgang til: 2014-12-06.
Jerke, Porter & Lassar (2008), s. 11: “Anerkendelsen af, at den økonomiske og sociale fremtid på planeten ville kræve opretholdelse af integriteten af naturlige systemer, førte i 1980'erne til internationale bestræbelser på at fremme økonomisk udvikling, der respekterede de nationale systems funktioner. en FN-enhed, formuleret en mission statement for bæredygtig udvikling i sin rapport fra 1987, der udtrykker den ledende ånd for bæredygtighed: "udvikling, der integrerer miljømæssige, økonomiske og sociale bekymringer og kan imødekomme nutidens behov uden at gå på kompromis med fremtidige generations evne til at imødekomme deres egne behov. Denne missionserklæring lancerede en lang række aktiviteter og interesser med fokus på at løse spørgsmål som barrierer for international handel, udbredt fattigdom, overbefolkning og klimaændringer. "
"Wheeler Stephen 2004"
"Fainstein New Directions"
Oregon afstemning 37 (2004) og 49 (2007)

Se også

Bibliografi

Michel Ragon , Verdenshistorie for moderne arkitektur og urbanisme , Casterman, 1978