Hobie Cat er en producent af sportskatamaraner , der hovedsagelig bruges til regatta , lærer at sejle samt fritid. Der er forskellige modeller, der spænder fra 12 til 21 fod lang , 6,8 til 8,5 fod bred og 20 til 33 fod høj. Den mest populære model, Hobie 16, er blevet solgt siden slutningen af 1960'erne.
Disse både er stærke på grund af deres lethed, deres aerodynamik og overfladen på deres sejl . Især Hobie 16'erne er populære af disse grunde. Vi kan således nå en hastighed på mere end 20 knob .
I 1967 , Hobart (Hobie) Alter , et velkendt surfer på Capistrano Beach ( Dana Point i Californien), skabt verdens første strand katamaran med asymmetriske skrog : Den Hobie Cat 14. Formålet med denne båd er at være lys (. derfor i glasfiber ) og at kunne forlade stranden, mens de passerer de brudende bølger . De genkendelige bananformede skrog, selvom de er lidt korte, tynde og for tæt placerede, gør det til en let ustabil båd (skrogene synker ned i vandet), men allerede meget sjov.
I 1969 korrigerede Hobie på baggrund af denne første oplevelse sit blyantslag og skabte Hobie Cat 16, den mest populære katamaran siden med mere end 100.000 eksemplarer.
I 1971 grundlagde Hank Pauloo gedekatamaran Frankrig, hvor han er hovedaktionær, og begyndte hurtigt at fremstille i Frankrig under amerikansk licens af hovedmodellerne Hobie 14, Hobie 16 og senere Hobie 18 og Hobie 17. Fabrikken er beliggende i Viet i byen Pierrefeu du Var (83) . Efter en brand, der ødelagde værkstederne og lagrene, blev produktionen af skrogene flyttet til Belgentier (83) og genoptaget i 1975. Hank Pauloo oprettede i disse år et datterselskab i Barcelona og et andet i England. Han måtte lukke dem i begyndelsen af 1980'erne. Hank Pauloo solgte sine aktier til Coleman Inc, ejer af Coast Catamaran US, og forlod virksomheden i 1984. John Dinsdale blev derefter udnævnt til chef for Coast Catamaran France. De forskellige enheder på fabrikken vil blive samlet på et enkelt sted i La Farlède (83) i 1987. I begyndelsen af 1990'erne kystkatamaran Frankrig vil blive købt af John Dinsdale i samarbejde med et par andre ledere i virksomheden.
Denne serie katamaraner er lavet af rotformet plast . Det er beregnet til begyndere.
The Bravo , ved 12 fod i længden, er den mindste. Det er designet til at rumme en enkelt navigator, men kan muligvis bære et teammedlem. Den relativt korte bom (1,3 m , 53 tommer) sammenlignet med masten på 5 m (19 fod) fører hytten betydeligt i forhold til andre. Bravo har karakteristikken ved at være i stand til at pakke sejlet rundt om masten.
Den Wave er designet til to, men kan nemt manøvreres af én person med sin 13ft længde, 7ft bom og 20ft mast.
Den Getaway sælges som en social båd og har mere plads end andre Hobie Cat (det er designet til at bære op til 6 voksne). Båden har en trampolin både foran og bag masten, og det er den eneste rotformede Hobie-kat, der har et fok og trapes som standard. Måling 16 fod 7 tommer, Getaway er lige så lang som Hobie 16. Dens bom er 7 fod 8 tommer og masten er 25 fod høj.
Hobie Catsy, rotformet konstruktion, er den mindste kat i området, 3,10 m lang og 1,66 m bred. Og takket være meget enkle fittings kan de små lære om glæden ved at sejle på to skrog.
Egenskaber
Minimal båd, specielt designet til katamaransektoren i det franske sejlforbund (FFV), med 3,91 m lang og 2,20 m bred. Denne lille båd opfylder tre hovedmål: økonomi, maksimal sikkerhed om bord, ydeevne og udvikling. Symmetriske skrog med stort usænkeligt volumen, antidriftplan, storsejl uden bom med rev og Dacron-fok, masteflåd, skrogbroforbindelse og trampolinplads designet til at undgå enhver skade.
De vigtigste egenskaber ved Hobie Cat 14 og Hobie Cat 16 er "banan" og asymmetriske skrog. De er "flade" udvendigt og "bulende" indvendigt, hvilket gør det muligt for disse både at klare sig uden dolkbrætter .
Hobie 14 er en båd, der ligner 16, men de sælges normalt uden jib i deres grundlæggende version. 14 er den første model i Hobie Cat-serien. Disse to både deler en hel del af deres beslag , men de fleste dele af Hobie 14 er mindre sejl, selvom de har samme form. Uden sejlene er det vanskeligt at afgøre, om en båd er en Hobie 16 eller en 14 (en mærkbar forskel er i jibben og krage fødder, der holder forestay ). 14 blev designet til at blive styret af en person, der kun brugte storsejl. Der er en speciel version af 14, kaldet 14 turbo, som også har en fok. Jiben er rullet (ikke spalteret), hvilket gør det muligt for styrstangen (normalt kun en person om bord) at håndtere det let og om nødvendigt bringe det tilbage alene i stærk vind. Kun Hobie Cat Europe fortsætter med at producere den 14., mens produktionen er stoppet i Nordamerika.
Hobie Cat 15 er "skolebåd" par excellence, den vejer omkring 155 kg med en længde på 4,90 m og er 2,38 m bred . Det er den eneste katamaran i sin kategori, der er godkendt til at transportere op til 5 personer. Dens originale og patenterede skrogform sikrer idiotsikker sikkerhed samt stor vedhæftning. En alsidig båd, der kombinerer sikkerhed og fornøjelse, som det næsten er umuligt at afsalte ( kantre ) med. Hobie cat 15 klubben er det nye benchmark inden for 15 fods sejlskolekatamaraner. Dets udskiftelige kølsystem er designet til brug i klubber og turistfaciliteter.
Hobie cat Twixxy er også en fremragende skolebåd, fordi den forbliver let at manøvrere, stabil og sikker og muliggør progression til sportskatamaranen, som vil være hurtigere og mere teknisk end Hobie cat Twixxy. Hobie Twixxy kan rumme en besætning på 3 personer (for eksempel 2 voksne og 1 barn, men generelt manøvreres af 2 personer. Med sine enkle og optimerede fittings giver den mere volumen til at initiere et stort publikum. Nogle tekniske egenskaber: den har en længde på 4,38 m , en bredde på 2,30 m , med en mast på 7 m alt sammen til en totalvægt på 139 kg .
Hobie Max findes i 3 versioner: klubben, sporten og Race +. Det er beregnet til 2 til 3 personer. Det har symmetriske hvide polyester sandwich skrog, en længde på 4,90 m , en bredde på 2,50 m , en masthøjde på 8 m og en vægt på cirka 146 kg . Det har et storsejlareal på 11 m 2 og et fok på 2,66 m 2 til Club- og Sport-versionerne. Til Race + -versionen har den et 13 m 2 storsejl og et 3,66 m 2 fok begge i Mylar og en selvklæbende fok . Asymmetrisk spinnakeroverflade: 18,57 m²
Hobie 16 er sandsynligvis sportskatamaranen den mest populære, både til fritids- og fritidsbrug og til sin racing i et design . Båden er 5,05 meter lang og 2,43 m bred, har en 7,92 m høj mast, men dens vægt overstiger ikke 150 kg .
Sejlområdet er mere end generøst; 19 M2 og 35M2 inklusive den store spinnaker (ny sporvidde) Til sammenligning er den hurtige og populære britiske Dart 18 , som er 60 cm mere samlet, tilfreds med 16M2 - den 13 M2 spinnaker er forbudt i løbet - og den magtfulde Tornado , en tidligere olympisk serie, der er en god meter højere, er tilsløret ved 24 M2 og 49 M2 med spinnakeren.
Dette store sejlområde giver det et dobbelt ansigt (komikerne taler om dr Jekyll og hr. Hyde ): for fans af let vejr er det en behagelig og stabil sightseeingbåd, der bevæger sig fremad ved den mindste brise og muligvis kan overlades til relativt ufaglærte besætninger, men så snart vinden overstiger kraft 3 Beaufort, er alt hvad de behøver at gøre, at hæve et skrog eller endda vende.
En af de største købere af Hobie Cats 16 var Club Méditerranée for sine feriebyer, men for dem med god vindstatistik bestilte Club Med (hvis formål ikke er den rene sejlskole og hårdt men afslappet) i 80'erne og 90'erne, specielle, ædru versioner, der bruger masten og sejlene fra "lillebroren", Hobie 14.
Ligesom sin lillebror HC14 er den designet til at starte fra stranden i de rullende bølger og vende tilbage næsten surfing. Modsætning joller og keelboats , den HC16 har asymmetriske skrog, der fungerer som Sværdkøl planer og dermed forhindre det i at sive vindretningen. Jibben og storsejlet er fuldstændig rynket og tilbyder et areal på over 19 kvadratmeter (218 kvadratfod) eksklusive spinnakeren (hvis område er blevet kraftigt øget ved en modifikation af måleren, indtil det er masten bøjer meget, dog generøs størrelse). I analogi med amerikanske sportsvogne kan vi sige, at Hobie 16 er en overstyret motor monteret på et ret groft chassis, hvilket giver den en overraskende "håndtering", så snart vinden når eller overstiger kraften 4, Hobie 16 kan vælte konventionelt fra siden, men også forfra ( sancir ) eller endda bagfra. Atleter sætter pris på denne legende og "sjove" side af maskinen, men dette udbrud af sejlkraft har tendens til at vride platformen, hvis montering på søjler er underlagt leg med årene. En trapeze bruges normalt af besætningen og styrmanden for at forhindre sejlbåden i at hæve skroget for meget medvind.
To trapezoider kan monteres som en mulighed, og i stærk vind skal styrmanden og besætningen bevæge sig så langt tilbage som muligt, hvilket er meget akrobatisk: I en hastighedsuge, der blev afholdt i Brest i slutningen af 80'erne, var en standard Hobie 16 officielt timet til næsten 22 knob, men for denne rekord "løb" måtte der monteres en windsurfing fodsnor ... på bagsiden af rorhovedet uden for selve skroget, hvilket vidner om både HC16's hastighed og dens tendens at bage og sancis i kraftig vind.
Uden mestring kan Hobie 16 have en tendens til at " bage " ved belastningshastigheder. Den nødvendigvis høje sejlplan og fordelingen af opdriftsreserverne snarere bagved betyder, at skrogets forside har en tendens til at "dykke" ned i vindhavet og dermed risikere i det mindste at blokere sejlbådens fremskridt og i værste fald få den helliget . Hvis vinden dikterer det, har besætningen på lette joller og andre sportskatamaraner al interesse i at bevæge sig bagud for at forhindre denne tendens. Dette er essentielt i Hobie 16, selve "banan" -formen af skrogene, der gør denne position afgørende. Det skal bemærkes, at i let vind tillader denne originalitet besætningen ikke længere at gribe ind på roret, idet vægtenes længdefordeling alene gør det muligt at styre lidt som windsurfere.
Så meget gibe er relativt let (undtagen i kraftig vind, hvor det desuden ikke er tydeligt på nogen sejlbåd), da den vindende vind fremad kan være besværlig (mere end på katamaraner med dolkbrætter eller finner) og kræver en vis dygtighed:
Erfarne sejladsinstruktører anbefaler ikke at starte tacklingen, hvis HC16 har en god hastighed på et kursus tæt på tempoet for tætningen , til den lille startvinkelmanøvrebjælke (hvis rorroderne fremstiller hydrobremse) for gradvist at fremhæve denne vinkel, når båden bremser, for at holde fok "mod" CAD afgrænses mod gamle halse indtil båden har klart oversteget vindretningen og især til chok (release) den plade af storsejlet , når vindretningen er gået, ellers er det en tendens til at vende tilbage båden til den oprindelige tack og til sidst at bære bredt væk på den nye tack for at genstarte båden.
Hvis du er i en miss-to-tack-situation (båden stoppede modvind) er en flugt mulig: modstyre rorene, så snart båden svinger (går bagud) lidt som en bil, der laver en parkeringsplads.
I konkurrence klarer de trænede besætninger imidlertid at dreje meget hurtigt takket være passende træning i tack-and-tilt-teknikken og en fornuftig forjustering af forskellige parametre (mast tilt eller quest, justering af rorens længdekompensation også fra deres laterale klemme , skønsomme langsgående balance ...) Sådan fin optimering (som afhænger af vind- og bølgeforhold) er ikke mulig på både, der drives i sejlskoler eller lejes af en strandvagt, og deres bruger skal "gøre med" mediet indstilling og bådens lidt tilbageholdende karakter.
Udover sin robusthed og enkelhed er hastighed en af de mest relevante faciliteter i Hobie 16.
Hobie 16 er en af de sjældne katamaraner, der findes på de tre jolle-sejlmarkeder: en-regatta, sejlerskolen og fritidsaktiviteter. Dette er en vigtig fordel, for på trods af den forholdsvis høje pris for nye er der billige eks-konkurrencedygtige både og sejlsæt, som stadig kan have en lang karriere og give stor glæde for brugere, der ikke er racerløb.
Denne båd fås i to versioner: Sport-versionen med et fok og en bom fastgjort til mastfodenden i begge tilfælde til rekreativt brug af to personer, mens SE-versionen kun har ét storsejl., Den er designet til solo racing . Det er 17 '(5,18 m ) langt, 8' (2,44 m ) bred, med en mast af 27 '7 "(8,40 m ) og 168 kvadratfod (15,6 m 2 ) af sejl område (200 ft 2 eller 18,6 m 2 Begge versioner har drejelige dolkplader og vinger , der er ekstruderet aluminium på ydersiden af skroget med vinyl- eller meshovertræk, som kan bruges som sæder, hvile eller en mere vigtig påmindelse, mens du er på trapesen.
Sejlplanen med enkelt rig eller katbåd (uden jib) gør det muligt for 17SE at gå op med vind, endnu bedre end andre katamaraner.
Fremstillet af Hobie Cat Europe er FX-One ligesom Hobie 17 designet til solo racing. Med den valgfri spinnaker kan denne båd konkurrere i ”klasse 1.04” med Sirena Voiles spitfire og mattia esse. FX-One er 17 fod lang, 8 fod, 4 tommer bred og har en mast på 27 fod, 9 tommer. Hendes samlede sejl (ikke medregnet spiler ) er 172 kvadratfod (16 m 2 ). Båden i formel 17-konfiguration vejer 148 kg .
18 har et lignende skrogdesign som den nyere 17, men er 1 fod højere og har et ekstra sejl, hvilket gør det til en 2-personers båd. Når den er forberedt på Hobie 18 racingklassen, har båden et storsejl og et fok. Den har også en valgfri fløj som 17. Hobie Cat 18'erne sælges ikke længere, men mange entusiastiske sejlere bruger den stadig.
Tiger er fremstillet af Hobie Cat Europe og er Hobie Cat's båd beregnet til kategorien Formula 18 . En båd til to, let (180 kg ), med en platform designet til at gennembore bølgerne og have et storsejl, et fok, en spinnaker og sabel dolkbrædder, Tiger er meget populær og effektiv i racing og i formel 18. Den udgør en "klasse" i sig selv. Med 18 fod (5,5 m ) lang, 8 fod og 6 tommer (2,6 m ) bred, en 29 fod og 6 tommer (9 m ) mast og 227 kvadratfod sejl (452 med spinnakeren) betragtes Tiger "under-canvas" uden spinnaker, og kan derfor kontrolleres i kraftige vinde. Det er også meget effektivt i langdistance regattaer kaldet raids. Det er den eneste formel 18, der er ISAF-klasse godkendt.
Denne Formula 18 bølgebue blev designet til at erstatte Tiger.
I modsætning til Tiger betragtes Miracle 20 som "over-canvas" med sine 250 kvadratmeter sejl og drager fordel af lette vinde. Miraklet er 19 fod 6 tommer langt, 8 fod 6 tommer bredt. Den har en 31 fods mast og vejer 190 kg .
21SC (hvilket betyder Sport Cruiser ) var den første Hobie beregnet til familier. Denne båd er designet til stille sejlads og har trampolin, vinger , et sted til påhængsmotor og køleskab. Selvom den er bredere end rotomodellerede både på 21 fod lang, 8 fod, 6 tommer bred og en 29 fod høj mast (for et samlet sejlareal på 222 kvadratfod), blev 21SC hurtigt erstattet af den hårdere og billigere Getaway.
SE-skaller ligner SC's, men sammenligningen slutter der. Faktisk var 21SE præstationsorienteret og havde en 10 fods bom og vinger . Det produceres ikke længere på nuværende tidspunkt .
Trifoiler er den mærkeligste Hobie Cat. Denne trimaran har 2 sejl (et på hver ydre svømmer) og 2 folier, der løfter skroget ud af vandet fra en bestemt hastighed. Trifoiler er 22 meter lang, 19 bred og 2 master 18 fod høj og er den største multihull, der nogensinde er produceret af Hobie Cat. Desværre fik prisen, dets skrøbelighed og dens begrænsede anvendelighed (det er især effektivt med små bølger og høj vind), at Hobie Cat stoppede produktionen i 2005.
Nationale og internationale mesterskaber arrangeres regelmæssigt på de forskellige Hobie Cat-både. Den mest populære serie forbliver Hobie 16, der på trods af mere end 30 års eksistens forbliver konkurrencedygtig og endda samlet 172 deltagere til det europæiske i serien i 2006.