| Jean Bozon-Verduraz | |
| Fødsel |
29. maj 1889 Saint-Etienne-de-Cuines |
|---|---|
| Død |
21. juni 1942 (kl. 53) |
| Oprindelse | Frankrig |
| Bevæbnet | kavaleri , luftfart |
| karakter | Løjtnant |
| Års tjeneste | 1910 - |
| Bud | Skvadron 94 |
| Konflikter | Første verdenskrig |
| Armhul | 11 sejre i luften |
| Priser |
Æreslegion (Chevalier) , militærmedalje , Croix de guerre 1914-1918 med 8 finner, 2 stjerner forgyldt og en bronzestjerne, kors af St. George russisk |
Benjamin (Jean) Bozon-Verduraz (29. maj 1889i Saint-Étienne-de-Cuines -21. juni 1942) Er en fransk luftfart es af den første verdenskrig , hvor han vandt elleve godkendte luft sejre.
Benjamin Bozon-Verduraz kaldes til flagene på1 st oktober 1910og indarbejdes i 4 th regiment dragoner Chambery. Ifølge sin registreringsbog er han 1,71 m høj med sort hår, sorte øjne og en akilin næse. Udnævnt brigadier den3. april 1911. Udnævnt til rang af House Marshal den25. september 1912. Udgivet fra militærtjeneste samme dag. Mobiliseret videre3. august 1914De 9 TH husarer .
Gå til luftfart på 19. september 1915 som studerende pilot.
Flyskole Caudron Crotoy the24. september 1915 på 5. januar 1916på Caudron G3 . 25 timers flyvning.
Bourget og Plessis-Belleville School of 5. januar på 10. marts 1916.
Pilot i C11-skvadronen ('C', der betyder, at dens piloter fløj på Caudrons ) af10. marts 1916 på 21. maj 1917. 286 flyvetimer. Efter ordre fra kaptajn Vuillemin.
Skade på grund af et flystyrt videre 12. maj 1916. Komprimering af ryghvirvlerne.
Forfremmet til rang af adjutant den 21. november 1916.
Plessis-Belleville skole i Nieuport i maj /Juni 1917.
SPA3 eskadrille af21. juni 1917 på 6. juli 1918på SPAD VII og XIII. 266 flyvetimer.
Det 7. juli 1917 : Wins 1 st succes Guynemer .
Forfremmet til rang af 2. løjtnant den 11. juli 1917.
Det 11. september 1917kl. 8:25 rejste han til en patruljemission alene med Guynemer . Mens sidstnævnte dykker i retning af et fjendtligt fly, ser Bozon-Verduraz flere tyske fokkere på vej mod dem, vil han forsøge at skabe en omdirigering. En gang vendte tilbage til det sted, hvor han havde forladt sin kaptajn, var Guynemer væk. Han vil være den sidste, der ser ham i live.
Det 16. februar 1918 : 1 gen godkendt sejr (delt med From Rochefordière Damloup.).
Det 17. februar 1918 : 2 nd sejr (en to-personers Montfaucon.).
Det 20. februar 1918 : 3 th sejr (delt med From Rochefordière, en to-personers The Eparges.).
Knight of the Legion of Honor 5. april 1918.
”En bemærkelsesværdig pilotofficer, der i to år blev beundret af korpseskvadronen, hvor han tjente, udførte de mest krævende missioner og ophørte aldrig med at søge kamp med den mest glade ild. Skud ned tre fjendtlige fly hurtigt efter hinanden inden for fire dage. Et sår. Tre tilbud. "
Det 20. april 1918 : 4 th sejr (Hangard-Thennes).
Det 21. april 1918 : 5 th sejr (delt med Duret, Mion, Ouvrard Limière af Thory.).
Det 15. maj 1918 : 6 th sejr (delt med Molines, en to-personers Assainvillers.).
Det 16. maj 1918 : 7 th sejr (delt med Molines Risacher Montdidier.).
Det 29. maj 1918 : 8 th sejr (Etelfay).
Forfremmet til rang af 2. løjtnant den 1 st juli 1918.
Forfremmet til rang af løjtnant den 18. juli 1918.
Overtager kommandoen over SPA94 eskadrille af3. juli 1918 på 18. november 1918på SPAD VII og XIII. 95 flyvetimer.
I spidsen for sin skvadron vandt Bozon-Verduraz tre nye sejre.
Det 17. august 1918 : 9 th sejr (en to-sæders, Roye).
Det 3. oktober 1918 : 10 th sejr.
Det 9. oktober 1918 : 11 th sejr (delt med Laganne, en to-personers Bathinville.).
Blev udnævnt som ved en pressemeddelelse fra hærene den15. oktober 1918.
Han blev gift med Suzanne Prat den 3. september 1918.
Han sluttede krigen med 11 godkendte luftsejre og 683 timers flyvetid. Ud over Æreslegionen, modtog han Military Medal , den krig Kors med otte finner, to stjerner af forgyldt og en Bronze Star og den Cross St. George russisk .
Evakueret til Lyon hospital den 18. november 1918. Det kommer udFebruar 1919. Derefter måtte bære seler i årevis.
Forfremmet til endelig løjtnant den 26. marts 1919.
Demobiliseret den 6. september 1919.
Efter krigen vendte han tilbage til det civile liv, han flyttede til Paris, Quai de la Rapée, derefter rue Blomet og drev en vigtig pastaforretning. Officer for Legion of Honor iJuli 1920. I 1921 oprettede Benjamin Bozon-Verduraz i Chambéry Aero-klubben i de franske alper (ACAF) med kald af luftfart "propaganda".
Benjamin Bozon-Verduraz grundlagde Aéro-Club des Alpes Françaises, et luftfartsincitamentsfirma, hvis hovedformål er at presse på for oprettelse af lufthavne og hydrobaser i departementerne Savoie og Frankrig. ”Isère.
I Juni 1925, ved sin fars død, tilbage i Savoy, overtog han ledelsen af pastafabrikken og blev borgmester i Saint Étienne de Cuines (1925-1932).
Mellem 1927 og 1931 genoptog aktiviteten inden for luftfart i organiseringen af klubber i Alperegionen ved at oprette Chambéry- og Grenoble-grunden og adskillige konferencer og møder.
Præsident for de franske alper flyveklub (1928-1934) . Ejer af et Morane 230- fly .
Organiseringen af flere luftmøder, især Challes-les-Eaux i 1928, derefter Aix-les-Bains i 1929, blev ikke opfattet som enkle fejringer, der blev tilbudt befolkningen eller endda turister, men for at sikre fremme af ACAF-projekter. Georges de Fonclare, også præsident for Savoy-messen, havde ingen problemer med at forbinde denne begivenhed med det møde, der blev fejret i Challes-les-Eaux. Disse møder gør det også muligt at invitere de personligheder, der betyder noget i luftfartsverdenen. Som et tidligere luftfartsas fra 14-18 formår Benjamin Bozon-Verduraz at bringe heltene fra den første krig med hovedet, den mest prestigefyldte af dem, Asen, René Fonck . Alle disse smukke mennesker mødes i 1929 under en galla arrangeret til ære for de brudte vinger, der afholdes i Villa des Fleurs i Aix-les-Bains. Denne indsats vil ikke have været forgæves, da René Fonck, meget efterspurgt af pressen, vil vise sin støtte til projekterne af en hydrobase ved Lac du Bourget. Repræsentanterne for luftministeriet er også der og især ministerens repræsentant, Laurent Eynac, som også er forpligtet til at støtte lokale luftfartsambitioner.
Den anden antenneplatform bygget i Alperne før Anden Verdenskrig er Bourget-du-Lac. Vi skabte Pierre Cot , stedfortræder for Savoyen og minister for luft, grundlæggeren af Bourget du Lac lufthavn, men det er takket være Benjamin Bozon-Verduraz, at denne præstation var i stand til at se dagens lys. Fra slutningen af 1928 og under dens regi blev en kommission faktisk samlet for at definere betingelserne for etablering af en lufthavn mellem Aix-les-Bains og Chambéry. Det20. december, videresender Aéro-Club des Alpes Françaises (ACAF) sin rapport til luftfartsministeren. Interesseret i initiativet sendte han tekniske og militære delegater, der returnerede deres konklusioner året efter. Efter udholdenhed lykkes det industrien, effektivt assisteret af Georges de Fonclare, efter fire år at få staten til at acceptere opførelsen af en lufthavn i Savoy. På denne dato var Pierre Cot endnu ikke luftfartsminister og eneste stedfortræder for Savoy siden 1928. Det var især fra 1930, at den kommende minister begyndte at yde værdifuld støtte til Benjamin Bozon-Verduraz, fra samme som Hyacinthe Carron stedfortræder for valgkredsen Chambéry nord.
Det var i regi af Aero-Club of the French Alps, at Savoyard Aeronautical Club (CAS) blev født i Aix-les-Bains i 1932. CAS blev oprettet med støtte fra industriister fra afdelingen under fremdrift af den væsentlige Benjamin Bozon Verduraz. Før fusionen i 1934 med Aero-Club of Savoie havde den omkring tredive medlemmer, men frem for alt en "god pung", som vil bidrage til væksten i den nye klub.
I 1932, da oprettelsen af lufthavne i Alperne var godt i gang, multiplicerede afdelingsflyveklubber strukturen i Aero-Club des Alpes Françaises. Dette bliver en regional føderation, der sikrer forbindelsen mellem luftfartsklubberne Savoie, Haute-Savoie og Isère. Dens mission delvis gennemført, realiseringen af visse platforme var godt i gang, ACAF forsvandt i 1934.
Efter mobilisering blev den 1 st december 1939, er tildelt Bordeaux Air School, anerkendt som uegnet til flypersonale, fordi de er for gamle.
Hans helbred forværres pludselig. Det2. april 1940 han trådte ind på hospitalet og forlod det med en rekonvalescens, hvorefter han blev demobiliseret i Chambéry den 5. december 1940at trække sig tilbage til Saint Étienne de Cuines. Han døde den21. maj 1942 i Chambéry.
Han var gift med Suzanne Prat, barnløs.
Da Bozon-Verduraz hviler på kirkegården i Saint Étienne de Cuines.