Medlem af Det 26. parlament i Det Forenede Kongerige ( d ) Liverpool Exchange ( en ) | |
---|---|
13. juli 1895 -20. oktober 1897 |
Viscount |
---|
Fødsel |
3. august 1840 Liverpool |
---|---|
Død |
3. september 1929 Littlehampton, Sussex , England |
Navn på modersmål | John Bigham, 1. Viscount Mersey |
Nationalitet | Britisk |
Uddannelse | University of London |
Aktiviteter | Dommer , politiker |
Far | John Bigham ( d ) |
Mor | Helen East ( d ) |
Ægtefælle | Georgina Sarah Rogers |
Børn |
Clive Bigham, 2. Viscount Mersey ( en ) John Trevor Buckley Bigham ( d ) Trevor Bigham ( en ) |
Politisk parti | Liberal Unionist Party |
---|---|
Forskel | Knight Bachelor |
Den meget hæderlige |
---|
John Charles Bigham , 1 st Viscount Mersey (3. august 1840 - 3. september 1929) er en britisk advokat og politiker. Han er bedst kendt for at have ledet efterforskningen af skibsvrag Titanic (1912), Irlands kejserinde (1914) og Lusitania (1915).
Bigham blev født i Liverpool i 1840. Hans far John Bigham var en erhvervsdrivende. Han studerede jura ved University of London , derefter i Tyskland og til sidst i Paris . Han blev optaget i baren i 1870.
I 1885 forsøgte Bigham en politisk karriere i det britiske parlament . Efter tre forsøg blev han endelig valgt og ville efterfølgende have en strålende karriere.
Efter forliset af Titanic udføres tre undersøgelser. En første af den amerikanske kommission, ledet af William Alden Smith , den anden af British Shipwreck Tribunal samt en anden, der involverer Board of Trade.
Mersey efterforskning ved Shipwreck Court løber fra 2. maj til3. juli 1912. Han støttes af 5 assistenter. Ikke mindre end 97 vidner indkaldes. Undersøgelsen afslører ingen fejl i skibets design, men kritiserer kun, at dobbeltbunden ikke blev udvidet til vandlinjen. Ingen anden større fiasko blev bemærket.
Kun radioens rolle er blevet stærkt kritiseret. I løbet af dagen af 14 april , den Titanic modtog 5 advarsler indikerer tilstedeværelsen af is. Fire blev sendt til broen. Den sidste besked fra Mesaba blev ikke rapporteret. En anden besked sendt af Californien , en time før den fatale kollision, nævnte også tilstedeværelsen af is. Denne meddelelse ignoreres fuldstændigt af Jack Phillips . To alvorlige forsømmelser, der udløste katastrofen.
Manglen på kanoer, dårlig udfyldning af disse (især kanoen nr . 1 med kun 12 personer om bord), rollen som Californien og hans kommandør, Stanley Lord , understreges også.
Som et resultat af denne observation blev der fremsat adskillige anbefalinger vedrørende vandtætte skotter, redningsbåde og deres fyldning samt andre formaliteter såsom visionen om vagter eller radiotelegrafi.
I 1914 ledede Mersey efterforskningen af Irlands kejserinde , hvilket skyldtes sidstnævntes kollision med den norske Storstad, og som medførte 1.012 passagerers død. Undersøgelsen finder sted i Quebec og begynder den16. juni 1914. Efter denne undersøgelse konkluderes det, at de to skibe skyldte navigationen. Mersey bebrejder dog holdning fra andenpladsen i Storstad , der ikke havde reduceret hastigheden i tåget vejr.
Lord Mersey var også formand for, i 1915, efterforskningen af tabet af flagskibet i Cunard Line : Lusitania . Mersey blev assisteret af admiral Inglefield og to kaptajner i handelsflåden. Undersøgelsen fandt sted i London i løbet af juli måned. I alt 36 vidner interviewes. Talrige dokumenter undersøges også. Selve efterforskningen forbliver temmelig vag, da høringerne har fundet sted bag lukkede døre. Denne undersøgelse er blevet kritiseret noget af offentligheden.
Bigham blev udnævnt til viscount i 1916. I de sidste år af sit liv blev han døv, hvilket ikke forhindrede ham i at arbejde og sluttede sin karriere inden for skilsmisseret. Han døde i Littlehampton i 1929.