| KB Khimmash | |
| Skabelse | 1948 |
|---|---|
| Grundlæggere | Alexey Issayev |
| Hovedkontoret | Moskva oblast |
| Aktivitet | Luftfart og rumfart |
| Internet side | kbhmisaeva.ru |
KB Khimmash eller KBKhM (russisk forkortelse Конструкторское бюро химического машиностроения имени AM Исаева i fransk kemiteknisk designkontor Isaev AM ) er et firma russisk specialiseret i design og konstruktion af raketmotorer til flydende drivmiddel . Virksomheden, der blev grundlagt i 1948 af den sovjetiske ingeniør Alexei Issayev under navnet OKB-2 , er baseret i Korolev i Moskva-oblasten . Under drivkraft fra sin grundlægger har den designet adskillige innovative raketmotorer, der anvendes til fremdrift af Scud- missiler , hav-til-jorden ballistiske missiler og størstedelen af raketmotorer ombord på bemandede rumfartøjer , kunstige satellitter og de interplanetære sonder .
KBKhM er den førende specialist inden for russiske raketmotorer, der bruges af rumfartøjer til at komme ind i deres endelige bane eller rette deres bane. Han er således bygherre af S5.98M- motoren, der driver Briz- øvre trin , S5.92, der driver Fregat-scenen , KTDU-80, der driver Soyuz-rumfartøjet samt mange motorer med lavt tryk , der bruges til holdningskontrol .
I slutningen af 2. verdenskrig var Alexeï Issaïev en af de få sovjetiske ingeniører, der specialiserede sig i raketmotorer. I 1948 blev han udnævnt til leder af et OKB-2 designkontor dedikeret til deres fremstilling, oprettet inden for NII-88 forskningscenter . Designkontoret blev uafhængigt fra 1957. OKB 2 arbejdede med fremdrift af overflade-til-luft- og hav-til-hav- missiler . Designkontoret udvikler adskillige innovative enheder, såsom det første system til at reducere forbrændingsinstabiliteter, arkitekturen, der kombinerer flere forbrændingskamre forbundet med en enkelt turbopumpefodring samt den nedsænkede motorformel for at reducere længden af ballistiske jord-hav-missiler . Lederen af det ballistiske missilprogram, Sergei Korolev , der bemærkede disse innovationer, overgav Issayev udviklingen af S2.253- motoren til R-11 Scud- missilet .
Den første præstation inden for rumfeltet vedrører udviklingen af Vostok- rumfartøjet retro-raket, der vil flyve 104 gange på Vostok, Voskhod- rumfartøjet og Zenit- rekognosationssatellitten . Derefter udviklede han med sit designkontor flertallet af raketmotorer ombord på bemandede rumskibe , kunstige satellitter og interplanetære sonder indtil hans død. KTDU-motoren, som kan tændes igen, fås i forskellige versioner til måne- og interplanetariske sonder . Det kan give et skub, der varer en brøkdel af et sekund eller flere minutter. KDTU-80 bruges på skibe Soyuz TM og Progress M. S5.66-motoren blev udviklet til rumstationen Salyut . Til N-1- måneskydteren udviklede Issayev 11D56M- motoren med 15 tons stak, den første sovjetmotor, der bruger ilt og flydende brint . Efter ophør af måneprogrammet i 1973 gik det ikke i produktion, men i 1998 blev flere motorer af denne type solgt af Rusland til Indien under navnet KVD-1, som ville bruge det på sin GSLV- løfteraket i afventning af udviklingen af en national kryogen motor.
I 1967 blev Isaeïevs designkontor omdøbt til KBKhM. Issaev dør den10. juni 1971i Moskva. Virksomheden fortsætter sin aktivitet, men vender sig gradvist fra produktionen af raketmotorer til missiler, som nu bruger faste drivmotorer. I 2007, efter en omorganisering af rumindustrien, der blev besluttet af Vladimir Poutine, var virksomheden knyttet til en af de to tungvægte i sektoren, GKNPZ Khrounitchev , producent af Rockot-, Proton- og Angara- løfteraketterne og af Briz- raketfasen .