Sporvogn fra Livry til Gargan
|
Gammel dampvogn fra Livry til Gargan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Byer serveret | Livry-Gargan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Idriftsættelse | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lukker | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forhandlere |
Cie de l'Est ( 1886 - 1930 ) Lukket (fra 1930 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 3,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellemrum | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal måder | Tidligere enkelt spor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den sporvogn fra Livry til Gargan er en tidligere damp sporvogn linje fra Seine-et-Oise (nu Seine-Saint-Denis ), der drives på en linie 3.3 km længde mellem Gargan station og Livry , mellem 1890 og 1930 .
Linie oprettelse
Den Paris - Strasbourg linje tjener nabobyen, Le Raincy , uden om Livry. Konfronteret med denne situation og svarer på indbyggernes efterspørgsel påtager kommunen sig at bygge en jernbane for at forbedre kommunens service.
I 1886 forhandlede kommunen en traktat med selskabet med jernbanerne i øst , som allerede drev linjen Coquetiers , hvorved den forpligtede sig til at overlade den at drive den fremtidige linje i hele koncessionens varighed, indtil26. november 1954.
Denne jernbane af lokal interesse (V-ledning), for at måle normal for Gargan station i Livry-byen, erklæres for offentlig brug ved dekret af21. februar 1889i form af en damptram til transport af passagerer, pakker og kurer. Dekretet godkendte driftsaftalen fra 1886.
Linjeegenskaber
Linjen havde et enkelt spor 3,3 km langt, normal sporvidde , i modsætning til de daværende sporvogne generelt med metrisk sporvidde . Det er placeret på hovedvejen 3 .
Det begynder ved Gargan station , hvor virksomheden har sin egen boardingplatform samt en koksbeholder og en tankkran. Det slutter rue de Meaux efter krydset mellem rue Jean-Jacques Rousseau . For at gå fra den ene ende af linjen til den anden er taksterne 0,65 franc i første klasse, 0,45 franc i anden klasse og 0,30 franc i tredje klasse.
Stop serveres
Linjen har otte stop i Livry:
- Gargan station (Compagnie de l'Est station);
- Fosse-Maussoin;
- RN 3 - Sévigné (i dag Kennedy-vejkryds - restaurant Por Do sol);
- RN 3 - Halte de la Mairie;
- RN 3 - Place de la Fontaine;
- Marked, rue de Meaux;
- Sevran vej;
- Rue de Meaux (terminal) (nu Boulevard Robert-Schuman).
Operation
Linjen er åben for trafik videre 12. juli 1890. I 1914 blev dets otte stationer betjent af 17 daglige pendulkørsler, hvilket gjorde rejsen på 18 eller 19 minutter.
Lokomotiver
De fire damplokomotiver, type 030T, blev opkaldt efter en biflod eller under biflod til Rhinen for at fremkalde det nylige tab af Alsace-Lorraine:
De cirkulerede på linjen i løbet af dens 40 års eksistens, inden de fortsatte deres karriere på den lille linje fra Vrigne-Meuse til Vrigne-aux-Bois ( Ardennerne ).
De dobbeltdækkede biler kom fra linjen Æg .
Trafik
I 1912 var antallet af transporterede passagerer 353.000 for at nå 516.000 i 1928.
Slutningen af linjen
Det 28. august 1930efter en reparation af asfalteringen af hovedvejen 3 og en stort set tabsgivende operation, beslutter kommunen i forbindelse med selskabet med jernbanerne i øst overførsel på vej med udskiftning af busser til toget. Det dårlige image af togene, der rodede vejen og forårsagede ulykker for ofte, deraf kaldenavnet "crush" givet af brugere og beboere, er også en af grundene til denne lukning.
Noter og referencer
- 0.203, Ill , eksisterede stadig i 1950, da den blev parkeret ved Troyes-depotet 93 år efter opførelsen af Ateliers de Mulhouse i 1856. Med sine 1.522.422 km var det den ældste maskine i det østlige netværk ...
- Kilde: Ugentlig Notre Métier N ° 251 af 29. maj 1950
- Henry Domengie & José Banaudo, Små tog en gang , bind 4: Nordfrankrig , udgaver af Cabri 1995
Bibliografi
- Henri Domengie og José Banaudo, Les petits trains de jadis , bind 4: Nordfrankrig , Cabri-udgaver, 1995, ( ISBN 2-908816-29-6 )
- Vores virksomhed anmeldelse , N ° 251,29. maj 1950
- Christian Berninger og André Jacquot , " Dampsporet fra Gargan til Livry ", Rails d'Autrefois, Revue du Cercle Historique du Rail Français , nr . 5,april 2012, s. 45-51 ( ISSN 2110-4522 )