Metrisk måler

En stymåling er et spor, hvis sporvidde er 1000  mm . Det er en af de snævre måder .

Egenskaber

Det påstås at være mere økonomisk end det normale spor (1.435  mm ) med reduceret bygge- og vedligeholdelsesarbejde, fordi det bruger lettere udstyr:

• det optager et mindre fodaftryk
• den accepterer strammere kurver
• det kræver færre strukturer og tunneler med en lille størrelse på portalen.

Andre mellemrum tæt på en meter assimineres undertiden også til den metriske måler, såsom måleren på 1.067  mm , kendt som det sydafrikanske spor , af engelsk oprindelse.

brug

Disse egenskaber ved økonomisk konstruktion var karakteristiske for mange filialer på det kontinentale Europa, især i Frankrig , Schweiz og Belgien . Det er også blevet meget anvendt til opførelse af talrige by- og mellem byer sporvogn netværk, hvoraf mange , som stadig findes, navnlig i germanske lande.

Den metriske måler er til stede over hele verden. Det er også den metriske måler, som Frankrig har valgt til etablering af jernbanelinjer i sine kolonier , især Transindochinois / Transvietnamien.

Metriske spor i Frankrig

• Linjerne fra jernbanerne på Korsika , fra deres åbning til i dag.

• Linjen fra Villefranche - Vernet-les-Bains til Latour-de-Carol, undertiden tilnavnet  Cerdagne-linjen , 62,5  km lang , i  departementet Pyrénées-Orientales . Det udgør linje 669.000 i  det nationale jernbanenet . Denne jernbane kaldes i det mindste det  gule tog  eller kanarien , da køretøjerne har de catalanske farver  , gule og røde. Denne linje er en del af TER Occitanie- netværket, der drives af SNCF .

• Den jernbanelinie fra Nice til Digne tidligere betjent fra 1892 til 1925 af den Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France (SF) , derefter indtil 1952 af de Chemins de Fer de la Provence (CP) , derefter indtil 2009 af General Company of Railways and Automobile Transport (CFTA), dengang i øjeblikket af Régie Régionale des Transports Provence Alpes Côte-d'Azur (RRT PACA), kører på skinner med metrisk sporvidde og er ikke elektrificeret.

• Den Chemin de Fer du Blanc-Argent i Centre-Val de Loire regionen. Denne linje blev taget i brug mellem 1901 og 1902. Togene, der kører, leveres af dieselbiler X 74500, der kører med en maksimal hastighed på 70  km / t . Denne linje løber fra Valençay til Salbris via Romorantin-Lanthenay .

• Den Mont-Blanc Express , der forbinder stationen i Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet som i Martigny (Schweiz) , og tager de metriske gauge linjer fra Saint-Gervais-Le Fayet til Vallorcine på sin franske side og fra Martigny til Châtelard fra sin schweiziske side. Denne linje har været i drift siden 2005 med Z 850 rullende materiel fra den schweiziske producent Stadler Rail sammen med ældre udstyr.

• Sporvognsnetværket Saint-Étienne og Lille er også metrisk sporvidde.
• Andre jernbaner har haft deres eksistens, såsom CFDT i Tarn .

Metriske spor i Schweiz

I Schweiz findes der 28 metriske jernbanevirksomheder i 21 kantoner, og i 2008 var deres længde 1.409  km . Disse data tager ikke højde for sporvognssporene. Denne sporvidde er et mål, der blev officielt introduceret i Schweiz den1 st januar 1877 kun.

Metriske spor i Belgien

I Belgien drev det nu nedlagte National Society of Local Railways metriske sporvogne over hele landet. Som et resultat er alle sporvognslinjer i Belgien, med den bemærkelsesværdige undtagelse af dem i Bruxelles (som er normale sporvogne), dvs. kyst- , Gent- og Antwerpen- sporvogne samt Charleroi lette metro , metriske sporvidde.

Metriske spor i Tunesien

I Tunesien er de fleste jernbanelinjer metriske målere: 1.674 kilometer mod kun 471 kilometer normal sporvidde. Hele netværket i centrum og syd for landet er metrisk, inklusive hovedlinjer som Tunis - Kasserine eller Tunis- Sousse - Sfax . Sidstnævnte, kaldet Coast Line , er for nylig blevet moderniseret. Siden 2008 har der kørt nye ekspresdieselskinner der, der er i stand til at nå 130 km / t, hvilket gør dem til de hurtigste tog i verden på metrisk sporvidde. Regionale linjer, såsom Cape Good Line af Bir Bouregba i Nabeul eller Sahel Metro Sousse til Mahdia , er målere.

Senegal

De fleste af Senegals spor er metriske målere, men udviklingen af ​​den nye Dakar-AIBD TER- linje , der forbinder den fastlåste hovedstad Dakar i slutningen af Kap Verde-halvøen til Blaise-Diagne internationale lufthavn og de nye byer i regionen vil brug standardmåleren. Det blev indviet den14. januar 2019.

Linjer i drift

Denne tabel viser linjerne i drift i 2021, efter land. De viste netværkslængder er dem, der er beskrevet i hver linket artikel. De funicularer angives ikke.

Noter og referencer

Bemærkninger

Referencer

1. Pierre Mayeux, Transmondia: gennemgang af al transport ,1958( ASIN  B0000DV6RF ) , s.  20.
2. Chemins de fer de Provence trainprovence.com, hørt i august 2016
3. "  Litra, informationstjeneste for offentlig transport  " ,30. oktober 2009(adgang til 5. september 2011 ) , s.  3
4. "  TER Dakar-AIBD, Interview De Macky Sall  "
5. "  Lancering af TER Dakar-AIBD-værker  " , i Senegal ,14. december 2016

Se også

Relaterede artikler

• Liste over metriske jernbaner i Frankrig
• National Society stier lokal jernbane belgisk

eksterne links

Bibliografi

• A. Sampité, jernbaner med lav trafik i Frankrig: sekundære strækninger af større netværk, lokale jernbaner og dampsporveje - etablering og drift , Baudry et cie,1888( genoptryk  2010 af BiblioLife), 467  s. ( ISBN  9781145904347 , læs online )