The Marine Meteorologi er en specialitet meteorologi i det marine område: vind, bølger , temperatur luft og vand, tidevand osv Dette speciale er et væsentligt element til at dirigere i sø- og luft navigation . Det er opdelt i to komponenter: kystmeteorologi , som involverer særlige problemer og fænomener, og åbent hav meteorologi.
Maritim meteorologi reagerer på et dobbelt krav om sikkerhed og assistance. Dens mål er således at sikre beskyttelsen af menneskeliv og ejendom til søs og ved kysten. For at opnå dette modtager de nationale meteorologiske tjenester data fra et sæt observationer taget af skibe, vejrbøjer og satellitter , fly, der flyver over havene osv. Disse oplysninger er i tillæg til dem, der er indsamlet på jorden, der skal analyseres af meteorologer, der udsteder prognoser og advarsler til brugerne.
Det meteorologiske overvågning af vejret til søs begyndte med menneskelige observationer. I meget lang tid har skibskaptajner registreret vejrforhold i deres logbøger. Det var fra 1853, at disse observationer var genstand for en international udveksling efter et møde i Bruxelles . Den omfattede repræsentanter fra ti lande: Belgien , Danmark , De Forenede Stater , Frankrig , Storbritannien , Norge , Holland , Portugal , Rusland og Sverige . Hovedmålet var at forbedre og standardisere indsamlingen af meteorologiske og oceaniske data med henblik på at forbedre sikkerhed til søs. Dette tidlige samarbejde førte til dannelsen af Den Internationale Meteorologiske Organisation i 1873 og Verdens Meteorologiske Organisation i 1951.
Observationer til søs er derfor blevet udført mere eller mindre regelmæssigt i lang tid af sejlere om bord på enheder i de nationale flåde, handelsflåden, af fiskere, der arbejder på offshore- eller kysttrålere , af forskere, der er tilknyttet oceanografiske skibe. De tager hensyn til vindens styrke og retning , luftens temperatur og fugtighed , typen og intensiteten af nedbør , glasur ved spray , synlighed og havforhold . Denne information transmitteres via radio eller satellit til databaser, som derefter er tilgængelige med et system til forespørgsel / svarskift.
Med udviklingen af elektronik er faste eller drivende bøjer udstyret med en automatisk måleenhed til de samme parametre. Siden 1960'erne har meteorologiske satellitter kredset om jorden. De gør det muligt at indsamle den samme type information i områder, der er lidt dækket af andre typer observationer. Alle disse fjernmålesystemer rapporterer regelmæssigt, ofte oftere end menneskelige observatører.
De præsenteres i form af kodede digitale meddelelser, der påpeges i en grafisk form, der er lettere tilgængelig til analyse.
Når dataene først er indsamlet af nationale meteorologiske tjenester, overføres de rundt om i verden til brug i vejrudsigter, herunder til søfartsinteresser. Meteorologer analyserer situationen og udsender prognoser for deres ansvarsområder.
De bruger således deres viden ud over løsninger foreslået af numeriske vejrudsigtsmodeller . Nogle modeller er specialiseret i atmosfæriske forhold, mens andre giver højden af bølger og svulmer .
Vejret er meget skiftende, dets gyldige oplysninger skal løbende opdateres. For at gøre dette kan forskellige kommunikationsventiler bruges:
For at udføre denne mission var det nødvendigt at opdele havoverfladen i domæner.
For hvert område produceres vejrudsigter regelmæssigt.
Med en løbetid fra 24 til 36 timer. De vedrører den gennemsnitlige vind (hastighed og retning), havets tilstand, udsyn, vejretype. Alle disse bulletiner udsendes radiobølger, Inmarsat besked til offshore bulletiner, ved SSB efter en sikkerhed opkald på den automatiske standby- frekvens i Digital Selective Calling 2187,5 kHz derefter på 2182 kHz til bulletiner af den brede, i VHF efter en sikkerhed opkald på kanal 70 (automatisk standby i digital selektiv opkald ) og på kanal 16 til kystbulletiner. Til offshore-bulletiner med Navtex- meddelelser på det nationale sprog eller på engelsk og i MAFOR- kode .
I Frankrig sendes udsendelser enten fra regionale operationelle overvågnings- og redningscentre (CROSS). I Canada er det den canadiske kystvagt, der distribuerer dem, og i USA er det NOAA, der gør det. Rundtidsplanerne og indholdet af bulletinerne gøres opmærksom på brugerne af forskellige publikationer, såsom Marine Guide, som Météo-France udgiver hvert år.
Særlige vejrudsigterDistributionen af regelmæssige bulletiner, uanset hvor perfekt, ikke fuldt ud kan opfylde sikkerhedskravene. Der er derfor oprettet et sæt andre bulletiner: BMS ( special weather bulletins ) i Frankrig, maritime advarsler andre steder. De udsendes uanset tidspunkt på dagen af de samme sendere som dem, der er nævnt ovenfor, men ifølge perfekt definerede procedurer. Til søs vedrører de hovedsageligt den gennemsnitlige vindhastighed (gennemsnitshastighed beregnet over 10 minutter) og mere tilfældigvis havets tilstand.
Skrivningen af disse bulletiner skyldes direkte anvendelsen af Beaufort-skalaen .
Der er også specielle råd om tropiske cykloner . I kystområdet er disse bulletiner displayobjekter fra konventionelle signaler fra forskellige semaforer, nationale marine og visse kaptajner i havnen . De optiske signaler hæves mindst seks timer før den forventede tid og returneres, medmindre andet er angivet, i slutningen af deres gyldighed.
Vejrudsigterne udsendes efter et automatisk digitalt selektivt opkald af MMSI og derefter på radiotelefonens opkaldskanal i det samme bånd som det modtagne digitale selektive opkald . De forventede bulletiner efter zoner til åbent hav sendes ikke længere på fransk på lange bølger, da France Inter ikke længere sender på lange bølger (1 st januar 2017); det tilsvarende program, der dækker omtrent de samme områder undtagen Middelhavet, udsendes stadig på engelsk fire gange 10 minutter pr. døgn af BBC4 på 198 kHz (se i: Shipping Forecast ).
GMDSS 1999- zoner | Opkaldsfrekvens i DSC |
Radiotelefoni nødfrekvens |
---|---|---|
Zone A1 . | kanal 70 (156,525 MHz) | ring derefter til kanal 16 ( 156,8 MHz ) i FM. |
Zone A2 . | 2187,5 kHz | ring derefter til 2 182 kHz via USB |
Zone A3 . | 1645,5 til 1646,5 MHz | meddelelse Inmarsat B eller C. |
Zone A4 og Zone A3 uden Inmarsat- |
4207,5 kHz | ring derefter til 4125 kHz i yderligere USB ved 8414,5 kHz |
6312 kHz | ring derefter til 6215 kHz i yderligere USB ved 8414,5 kHz | |
8414,5 kHz | ring derefter til 8.291 kHz via USB | |
12.557 kHz | ring derefter til 12.290 kHz i Yderligere USB ved 8.414,5 kHz | |
16.804,5 kHz | ring derefter til 16.420 kHz i Yderligere USB ved 8.414,5 kHz |
For kystområdet på det franske fastland er det muligt at skelne fra nord til syd:
Atlanterhavet og kanalenI Europa er Météo-France offshore bulletiner opdelt efter geografisk område:
Nordsø sydMarine vejrkort viser aktive fronter, split fronter, pseudofronter, tropiske forstyrrelser, isobarer og handlingscentre samt vindstyrker. Kort over havstrømme (afhængigt af havcirkulation og svulmer) udfylder de data, der skal indsamles om vejrforhold til søs.
Flere nationale meteorologiske tjenester har maritime meteorologiske forskningscentre. Især udfører National Weather Service forskning om tropiske cykloner ved Tropical Prediction Centre og Météo-France ved CMM, der ligger inden for rammerne af Marine Hydrographic and Oceanographic Service .
Nogle brugere har særlige behov. Efter et par ret beskedne forsøg startede den første store bistand til fransk dybhavsfiskeri således i 1968 under Atlanterhavskampagnen for tun. Efter en række undersøgelser af meteorologiske-oceanografiske parametre, udført i samarbejde med ORSTOM og med ISTPM i dag knyttet til IFREMER , så det ud til, at tunet var koncentreret i havvandstabeller, hvis overfladetemperatur var omkring 19-20 grader.
For at udføre en overfladetemperaturmåling så hurtigt som muligt blev BARNES infrarøde termometer for første gang brugt til at udføre telemetri (om bord på et fly, der flyver på 150 m). Fra nu af udføres temperaturmålinger af satellitter. Temperatur- og fugtighedsprognoserne giver bedre styring om bord af bevarelsen af stikkontakterne og indstillingerne af kølekæderne.
Skibsfart og kommercielt fiskeri var de primære brugere af marine observationer og prognoser. Havne er også vigtige brugere for deres landbaserede aktiviteter, såsom styring af kraner, transport af piloter og bevægelse inden for havnen. Forudsigelse af havis , stormflod og erosion ved kysten er vigtig for offentligheden.
Den Olieindustrien er interesseret i søgningen efter olie på havet, det trækkende af borerigge, oprettelsen af en boreplatform , udlægning af rørledninger , beskyttelse af forbinder både og fly. De, der er ansvarlige for byggepladser for broer, diger og anløbsbroer, konsulterer prognoser og advarsler om evakuering og beskyttelse af udstyr.
Forskellige andre specialiserede brugere som gravimetrisk, seismisk, geologisk og oceanografisk udnyttelse er lejlighedsvise brugere.