Istanbul Metro

Istanbul Metro
Illustrativt billede af Istanbul Metro-artiklen
Istanbul metro logo
Illustrativt billede af Istanbul Metro-artiklen
Toglinje M6 ved Boğaziçi Üniversitesi station
Situation Istanbul
Type Undergrundsbane
Ibrugtagning 1989
Netværkslængde 133 km
Linjer 7
Stationer 104
Tilstedeværelse 495 millioner (2019)
Skinnemåler 1.435 mm
Ejer Istanbul metropol
Operatør Metro Istanbul
Relaterede netværk
Istanbul Metrobus Tramway Tünel
Illustrativt billede af Istanbul Metro-artiklen
Offentlig transport i Istanbul (metro, sporvogn og forstæder).

Den Istanbul Metro ( tyrkisk  : İstanbul Metrosu ) er en af de offentlige transportsystemer systemer betjener byen Istanbul , Tyrkiet . Netværket har i alt 7 linjer, der består af en let metrolinje ( Hafif Metro , nu kaldet M1 ) og seks tunge metrolinjer ( M2 , M3, M4, M5, M6, M7). M1, M2, M3, M6 og M7 linjerne er placeret på den europæiske side af Bosporus og M4 og M5 linjerne på den asiatiske side.

Dette metroenetværk suppleres med to sporvognslinjer (T1 og T4) samt sidenoktober 2013ved Marmaray- linjen og dens tunnel under Bosporus , som snart vil betjene store områder af Istanbul langs havet, efter den gamle rute med forstæderne (som den parisiske RER, der forbinder enderne af forstæderne imellem dem) over i alt 76  km .

Historie

Forfader til den nuværende metro er tünel, en underjordisk kabelbane med to stationer, designet af den franske ingeniør Eugène-Henri Gavand , der forbinder distrikterne Beyoğlu (Péra) og Karaköy (Galata). Beliggende på nordkysten af ​​Det Gyldne Horn , er metrotunnelen omtrent ved havets overflade og er cirka 573 meter lang. Indviet den17. januar 1875, er tünel den fjerde underjordiske jernbanelinje i verden efter kabelbanen i rue Terme de Lyon (1862), Londons undergrundsbane (1863) og Athen (1869). Den første ægte metrolinje på det kontinentale Europa med flere stationer var imidlertid Budapest metrolinje 1 (1896).

Arbejdet med den første metrolinje , der oprindeligt hedder "Hafif Metro" begyndte i 1987. Sidstnævnte blev indviet den3. september 1989og forbinder oprindeligt Aksaray-stationerne med Kartaltepe på den europæiske side af Bosporus . Det er en letbane linje med små sporvidde tog. Denne linje hedder derefter "M1" og forlænges gradvist indtil 2014 for at nå en længde på 26 km. Linjen opdeles i to grene ved Otogar station.

Arbejdet på linje M2 (første tunge metrolinje) startede i 1992 . Den første sektion på 8,5  km og seks stationer mellem Taksim Square og 4. Levent blev taget i brug den16. september 2000 . Det30. januar 2009blev den anden linje udvidet med 1,7 km i syd til den nye midlertidige terminal usişhane (i perspektivet af en udvidelse til det fremtidige Yenikapı- udvekslingscenter ) og med 5,6 km og tre stationer i nord til Atatürk Oto Sanayi (service til forretningsområdet Maslak ) . I nord greb andre udvidelser sig ind:2. september 2010 i Darüşşafaka (1,3 km), 11. november 2010i Seyrantepe (1,7 km filial til betjening af Türk Telekom Arena ) og22. maj 2011til Hacıosman (1,3 km) . I slutningen af ​​2013 havde linjen derfor i alt 20 km og 13 stationer og tjente ruten Şişhane - Hacıosman . Det15. februar 2014, en 3,5 km forlængelse mellem Şişhane og Yenikapı, inklusive en bro over Det Gyldne Horn , blev bestilt, hvilket bragte sin samlede rute til 23,5 km for 16 stationer og forbinder nu med linje M1.

Alle stationer er 180 m lange og blev bygget i en overdækket skyttegrav for at kunne modstå et jordskælv af kraft 9 på Richter-skalaen . De er alle udstyret med rulletrapper og elevatorer, der giver adgang til bevægelseshæmmede . Stationerne er dekoreret på samme måde: kun farven adskiller sig. Afstanden er UIC- standard på 1435  mm . Elforsyningen sker via en tredje skinne . M3- og M4-linjerne leveres af en tredje skinne placeret over toget, i modsætning til M2- og M6-linjerne, hvor skinnen er lateral.

Det 17. august 2012, en anden linje, betegnet "M4", blev åbnet for offentligheden mellem Kadıköy (nær Haydarpasa station ) og Kartal, der består af 21,7 km og 16 stationer. Det er den første metrolinje på den asiatiske side af byen. Arbejdet med linjen begyndte i 2005, en udvidelse mod øst mod Kaynarca (3 nye stationer) er under opførelse. Det forventede tilstedeværelse er 700.000 passagerer om dagen for en kapacitet på en million passagerer om dagen. Den elektriske forsyning sker via køreledning . Det rullende materiel består af 30 fire-bil-togsæt fra producenten CAF til et beløb på 139 millioner euro. En mulighed er placeret på 24 ekstra togsæt. De samlede omkostninger ved linjen anslås til 1,27 milliarder euro.

Med henblik på at være vært for store sportsbegivenheder (kandidatur til de Olympiske lege i 2020 og fremtidige kandidaturer til 2024-lege eller Euro-fodbold) på grunden til Atatürk Olympic Stadium, der ligger nordvest fra den europæiske forstad, nær det nyligt urbaniseret distrikt Başakşehir, værkerne af M3-linjen, der forbinder terminalerne på det olympiske stadion og Metrokent-distriktet til Kirazlı-terminalen på M1B-linjen, startede i 2006, og linjen blev endelig åbnet for offentligheden den 14. juni 2013. En udvidelse til distriktet Bakırköy længere sydpå samt en forbindelse til Marmaray-linjen, IDO-færgerne og M1A-linjen, der betjener lufthavnen, er planlagt, men arbejdet er ikke startet. På grund af sin forholdsvis korte rute og fraværet af et interessepunkt langs ruten tiltrak denne linje kun omkring 10.000.000 mennesker i 2014 eller omkring 27.000 om dagen. Denne linje er udstyret med 20 togsæt på 4 biler eller i alt 80 biler leveret af det franske firma Alstom og fuldt klimatiseret til en værdi af 1.149 millioner euro pr. Bil.

Endelig er der ved hjælp af en del af budgettet til linje M2 tilføjet en mini-metrolinje til netværket. Det tjener Boğazıçı University, startende fra Levent station på M2. Den bruger 2 Alstom-togsæt fra M2-linjens flåde i løbet af 3,3 kilometer, der krydser Etiler-distriktet.

M5-linjen, hvis arbejde begyndte den 20. marts 2012 blev indviet den 15. december 2017. Denne linje, den anden på den asiatiske side af byen, forbinder Üsküdar-distrikterne (forbindelse med Marmaray-linjen) til Ümraniye-distrikterne på 9 stationer. Derefter når det Çekmeköy-distriktet og passere gennem Altunizade (forbindelse til metrobuerne) på en rute på 16,9 km til 16 stationer. Dette er den første fuldautomatiske metrolinje i Istanbul, og alle dens stationer vil være udstyret med landingsdøre.

Linje M7, der forbinder Mahmutbey station mod vest (på rute af linje M3) til Mecidiyeköy station mod øst (forbindelser med linje M2 og metrobuer), vil blive fulgt af en forlængelse til Kabataş (forbindelse til T1-sporvognen), og vil således være den første linje til at betjene det livlige distrikt Beşiktaş. Det meste af ruten følger de nyligt urbaniserede distrikter i Istanbul, nord for forstæderne til den europæiske side, især Alibeyköy-distriktet. Arbejdet begyndte officielt den9. februar 2014, til en indvielse planlagt til 2017. 18 km af linjen vil blive dækket af 15 stationer.

Det 1 st december 2015en stærk eksplosion af kriminel oprindelse fandt sted på Bayrampasa station, der førte til nedlukning af hele netværket.

Nuværende netværk

Linie Terminus Åbning Længde (km) Stationer
Istanbul M1 Line Symbol.svg Yenikapı ↔ Atatürk Lufthavn / Kirazlı 1989 26.1 23
Istanbul M2 Line Symbol.png Yenikapı ac Hacıosman 2000 23.5 16
Istanbul M3 Line Symbol (2020) .svg Kirazlı ↔ Metrokent - Olimpiyat 2013 15.9 11
Istanbul M4 Line Symbol (2020) .svg Kadıköy ↔ Tavşantepe 2012 26.5 19
Istanbul M5 Line Symbol (2020) .svg Üsküdar ↔ Çekmeköy 2017 20 16
Istanbul M6 Line Symbol (2020) .svg Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi / Hisarüstü 2015 3.3 4
Istanbul M7 Line Symbol (2020) .svg Mecidiyeköy ↔ Mahmutbey 2020 18 15
TOTAL 133 104

M1-linje

M1A / M1B

M1A :

M1B :

M2-linje

Sanayi Mahallesi :

Linje M3

İkitelli Sanayi :

Linje M4

Linje M5

Linje M6

Linje M7

Udviklingsprojekter

Udvidelser af eksisterende linjer

Følgende projekter er planlagt:

Nye metrolinjeprojekter

Flere andre linjer, for hvilke gennemførlighedsundersøgelser er blevet udført eller er i gang (Marts 2013) er også planlagt på længere sigt:

Noter og referencer

  1. "  UrbanRail.Net> Europa> Tyrkiet> ISTANBUL Metro  " , på www.urbanrail.net (adgang 31. januar 2018 )
  2. (i) "  Golden Horn metro bro åbner  " på railwaygazette.com ,18. februar 2014(adgang til 24. februar 2014 )
  3. (en) "  Kadiköy - Kartal metro åbnet af premierminister  " , på railwaygazette.com ,17. august 2012(adgang 20. august 2012 )
  4. "  Tyrkiet: en fjerde metrolinje til Istanbul  " , på City, Rail & Transport ,30. august 2012(adgang 31. august 2012 )
  5. Le Monde , AP og Reuters de presse, "  Tyrkiet: eksplosion i Istanbul-metroen  " , på lemonde.fr ,1 st december 2015(tilgængelige på en st december 2015 ) .
  6. (tr) Cumhuriyet , “  Bayrampaşa metro istasyonu yakınında patlama  ” , på cumhuriyet.com.tr ,1 st december 2015(tilgængelige på en st december 2015 ) .
  7. http://www.istanbul-ulasim.com.tr/%C3%BCr%C3%BCn-ve-hizmetler/referanslar.aspx

Se også

Relaterede artikler

eksterne links