International Union of Railways

Den Internationale Jernbaneunion ( UIC ) er en international sammenslutning, der repræsenterer virksomheder, der arbejder i jernbanesektoren på verdensplan .

Historisk

Efter Trianon-traktaten, der markerede opløsningen af Østrig-Ungarn og oprettelsen af ​​mange stater i Centraleuropa , mødes de nye jernbaneselskaber (Østrig, Ungarn, Italien, Jugoslavien ( Kongeriget serbere, kroater og slovenere ), Tjekkoslovakiet) repræsentanter for virksomhederne i Det Forenede Kongerige og Frankrig i badebyen Portorose i Istrien (beliggende på det tidspunkt i Italien ) af15. oktober til 25. november 1921. Deres mission var at etablere nye regler for at lette transporten af ​​rejsende, bagage og varer mellem de nye netværk og overveje en europæisk konvention, der formaliserer disse aftaler.

De 13 artikler i denne konvention markerer vigtige nyheder for at lette international trafik: brug af en enkelt grænsestation ved hver grænse, tilladelse til at krydse grænser med godstog inklusive om natten, mulighed for direkte internationale forbindelser, toldkontrolpassagerer om bord osv.

Generaldirektøren for de rumænske jernbaner, Alexandru Perieteanu, foreslog derefter at oprette en sammenslutning af europæiske jernbaner og få alle standarder eller standardiseringsprincipper vedtaget bredere med de andre europæiske virksomheder. Han foreslår også, at de franske repræsentanter opretter et organ med teknisk og lovgivningsmæssig dokumentation og iværksætter projektet for en europæisk jernbanekonference i Paris. De nye virksomheder ønskede især at frigøre sig fra en sammenslutning oprettet af Preussen i 1846, der samlede alle jernbaneselskaber i den germanske verden ( Association of German Railway Administrations  (de) , VDEV).

det 3. maj 1922under den internationale økonomiske konference i Genova validerede repræsentanterne for de tilstedeværende lande princippet om "oprettelse af en permanent jernbaneadministration for at forene og forbedre betingelserne for etablering og drift af jernbaner med henblik på international trafik".

Konferencen afholdes derefter i Paris den17. oktober 1922. 27 lande og 46 jernbanevirksomheder er repræsenteret der. Alle Europas stater (undtagen Finland) er til stede, og Kina og Japan deltager også. Siden oprettelsen har UIC haft 51 medlemmer fra 29 lande. De får hurtigt forbindelse med Sovjetunionens jernbaner (iNovember 1922) derefter af dem fra Mellemøsten og Nordafrika .

Struktur

Denne internationale sammenslutning samler forskellige aktører i jernbanesystemet: jernbanevirksomheder , jernbanevirksomheder , infrastrukturforvaltere , virksomheder offentlig transport , supplerende aktiviteter.

Juridisk er det indarbejdet som en non-profit organisation i henhold til fransk lov.

Det har 200 medlemmer (september 2018) på 5 kontinenter. Disse inkluderer 84 aktive medlemmer, 63 tilknyttede medlemmer og 63 associerede medlemmer.

UIC har tre officielle sprog: fransk, tysk og engelsk. Dens hovedsæde i Paris i 15 th  arrondissement mellem Hus Japan og Eiffeltårnet .

Mission

Denne organisation udfører en dobbelt handling:

• på den ene side bidrager samarbejde mellem jernbanevirksomheder til at styrke jernbanesektorens overordnede sammenhæng med at forbedre dets konkurrenceevne og interoperabilitet . Som sådan offentliggør UIC "ark" med recepter vedrørende teknikken, infrastrukturen eller driften, der har karakter afhængigt af tilfældet, obligatorisk, anbefalet eller simpelthen informativ;
• på den anden side fremme af jernbanen til regeringer og internationale organisationer. Som sådan repræsenterer UIC jernbanetransportsektoren med De Forenede Nationer (FN) med rådgivende status såvel som med mange internationale organisationer, herunder den europæiske konference for transportministre (CEMT).

Det handler også med det formål at standardisere og forbedre betingelserne for konstruktion og drift af jernbaner, især med hensyn til international trafik. For eksempel oprettede UIC EIRENE- projektet . Dette blev oprettet i 1993, og det er inden for dette projekt, at den nye jernbanekommunikationsstandard, GSM-R , blev oprettet og specificeret.

Dets handling overføres af regionale organisationer, såsom Det Europæiske Jernbanefællesskab (CER) og RailML i Europa . Med hensyn til sin klimarelaterede position og dets CO2-forpligtelse bruger UIC Climateseed til at udligne sine kulstofemissioner.

Noter og referencer

1. UIC, generalforsamlingen den 8. december 2009, pressemeddelelse nr. 21 2009.
2. nuværende Portorož i Slovenien .
3. Generel gennemgang af jernbaner, bind 94, Dunod, 1975 onlineuddrag (adgang til 20. oktober 2010).
4. http://www.uic.org/IMG/pdf/200909_statutes_fr.pdf
5. uic.org-websted: liste over UIC-medlemmer (Vademecum) læst (adgang til 4. september 2018).
6. https://vademecum.uic.org/fr/#memberList (adgang til 4. september 2018).
7. International Union of Railways, UIC Statutes , Paris, UIC,september 2009, 23  s. ( ISBN  978-2-7461-1667-2 ).
8. Erika Nissi , “  RailTopoModel and railML®  ” [PDF] , uic.org ,17. september 2013(adgang til 27. marts 2019 )
9. (in) "  Frankrig: BNP Paribas Securities Services lancerer ClimateSeed, ict første akkrediterede sociale forretning  " på MarketWatch ,17. december 2018

Se også

Relaterede artikler

• Jernbane
• Jernbanetransport efter land
• Liste over jernbanevirksomheder
• Liste over jernbaneinfrastrukturforvaltere
• UIC-netværkskode
• Liste over UIC-landekoder
• HyRail , europæisk projekt lanceret af UIC
• Jean Tuja
• Franc UIC ( ISO 4217 XFU- kode )

eksterne links

• Ressourcer relateret til organisationer  :
  • SIRENE
  • National fortegnelse over foreninger
• Forskningsressource  :
  • Horisont 2020
• UIC, officiel hjemmeside