McDonnell Douglas X-36
| McDonnell Douglas X-36 | ||
| ||
| Bygger | McDonnell Douglas / Boeing | |
|---|---|---|
| Mandskab | 0 | |
| Første fly | 17. maj 1997 | |
| Dimensioner | ||
 | ||
Den McDonnell Douglas X-36 er en prototype jetfly designet til at flyve uden den traditionelle hale af de fleste fly.
Undfangelse og udvikling
X-36 styres af en pilot fra et virtuelt jordbaseret cockpit . Visningen leveres af et videokamera monteret i flyets baldakin.
Til kontrol anvendes et andefløjssystem såvel som splittede finner. Da X-36 er ustabil i stignings- og girakserne, anvendes et avanceret digitalt kontrolsystem til at sikre stabilitet.
I flugt for første gang den 17. maj 1997, gennemførte den 31 succesrige testflyvninger. Programmet ville have nået alle projektets mål. McDonnell Douglas fusionerede med Boeing i august 1997, mens testprogrammet var i gang; af denne grund kaldes flyet undertiden Boeing X-36.
X-36 havde stor manøvredygtighed, som ville være ideel til brug som et kampfly . På trods af dets potentiale og dets meget succesrige testprogram har der ikke været nogen udvikling og ingen afledte modeller.
Resterende prototyper
Den første X-36 er på National Air Force Museum of the United States på Wright-Patterson Air Force Base nær Dayton , Ohio. Det skete den16. juli 2003, samme dag som Boeing of Prey Bird , og udstilles i museets forsknings- og udviklingsgalleri.
Den anden X-36 vises uden for Air Force Museum på Edwards Air Force Base i Californien.
Specificiteter
Hovedtræk
- Besætning: Ingen (fjernbetjening på jorden)
- Længde: 5,55 m
- Vingespændvidde: 3,15 m
- Højde: 0,95 m
- Maks. startvægt: 567 kg
- Motor: 1 × Williams International F112 turbofan, 3,1 kN
Forestillinger
- Maksimal hastighed: 377 km / t
- Serviceloft: 6.250 m
- Stød / vægt: 0,56