I traditionel skibsbygning er rammen , også kaldet buet , samling af forskellige stykker træ eller metal, der danner den tværgående struktur af bådens skrog. For store træbåde består den af par, der er forbundet med verandaen .
Stricto sensu- akkorden betegner denne type træ, der danner en vinkel. Unikt stykke i fladbundede både, som det sikrer forbindelsen mellem sålen og bordaille . I en lille båd består rammen af medlemmer.
I bygningskonstruktion betegner akkorden hvert stive element i en rammestruktur, dør osv.
I traditionel skibsbygning er et medlem samling af forskellige stykker træ eller metal arrangeret i en afstand fra hinanden, og som danner et tværgående strukturelt element. Rammerne eller parene er fastgjort til kølen , midtpunktet i den langsgående struktur . Sammen med kølen, alle rammer, par og vejkanter danner skelettet, hvor den ydre afdækning, kaldet plettering , er fastgjort til dannelse af skroget. Den indvendige belægning kaldes foringen , hvis den findes .
I tømmerkonstruktion kan stelene saves, bøjes eller laves af limtræ. De teknikker, der anvender trægrene, der allerede udviser mere eller mindre den ønskede krumning for at fastholde træets korn, er ikke desto mindre længere at implementere.
Den savede og samlede ramme består af forskellige dele: bundforlængelser (eller sål), lænser (også kaldet knæ ) og topforlængelser (også kaldet flankeudvidelser).
På initiativ af Colbert blev de kongelige skove reorganiseret i Frankrig for at producere langsigtet snoet træ . Skibsværfter har længe haft forkøbsret på alle træskæringer for at levere det nødvendige materiale til at bygge kvalitetsbåde. Træerne blev undertiden sammenkoblet eller fastspændt for at give bygherrer dele af stort afsnit, der allerede var bøjet.
I det XIX th århundrede, udseendet af metalliske medlemmer hjalp spare tid i skibsbygningsindustrien ved at give mere modstandsdygtige dele til en lavere produktionsomkostninger gennem standardisering. Dette var oprindelsen til høje jernsejlskibe .
Moderne fremstillingsprocesser har gjort det muligt at fjerne de fleste rammer i skibe og erstatte dem med metalvinkler, skotter eller kasser forstærket på steder med enkle ekstra tykkelser. Dette har gjort det muligt at øge de indvendige volumener betydeligt både i lystbåde og i godskibe.