Monet-Goyon

Monet-Goyon
En Monet & Goyon-fresko i Mâcon.
Skabelse	1917
Forsvinden	1959
Grundlæggere	Joseph Monet og Adrien Goyon
Hovedkontoret	Macon Frankrig
Aktivitet	Bilkonstruktion
Produkter	Motorcykler

Monet-Goyon (MG) er et fransk motorcykelmærke grundlagt i Mâcon i Saône-et-Loire , April 2 , 1917 af Joseph Monet, ingeniør, og af Adrien Goyon, en rig arving.

Historisk

• 1916:
  • Joseph Monet, ingeniør, og Adrien Goyon, arving til en Macon-familie, gik sammen om at fremstille motorløse køretøjer for at genoprette mobiliteten for de mange handicappede ofre for første verdenskrig .
• April 2 , 1917 :
  • Mâconnaise-firmaet Monet & Goyon er oprettet og har specialiseret sig i køretøjer til syge, sårede og handicappede: Vélocimane.
• 1919:
  • Første 117 cc motor monteret på et "drivhjul", fremstillet under den engelske licens "Autowheel" eller "Auto-wheel". Den kan tilpasses alle cykler.
  • Derefter vil denne motor blive monteret på "l'Automouche" trehjulet cykel og derefter bruges på "Vélauto".
• 1922:
  • Monet & Goyon opnår licensen til fremstilling af en totakts Villiers-motor på 270 cm³, som erstatter 117 cm³ på Vélauto, Automouche såvel som på de mere traditionelle motorcykler.
• 1924:
  • Monet & Goyon udgav en sporty model, "ZS" med en 175 cc Villiers-motor og dobbelt udstødning.
• 1925:
  • Dette modtager de specielle Villiers kendt som Brooklands TT udstyret med "bønne" potter.
  • Denne cykel har mange titler:
    • Fransk hurtigmester (1924, 25, 26, 27)
    • Fransk Grand Prix (1927, 28, 29)
    • Grand Prix for UMF (1924, 25, 27, 29)
    • Sejre ved Mont Ventoux (1924, 25, 28, 29)
    • 20 verdensrekorder i 1924, 25 og 29.
  • Første firetakts MAG-motorer bygget under licens. Disse er 350 cm 3 halvt faldt.
• 1926:
  • Joseph Monet dør af tuberkulose . Hans bror, Marcel efterfølger ham.
• 1927:
  • Nye 350 cc og 500 cc firetakts MAG-motorer.
• 1929:
  • Forsvinden af ​​bæltdrevne motorcykler.
  • Tilsætning af en 250 cc semi-tumbled.
• 1930:
  • Firmaet købte mærket Koehler-Escoffier, oprettet i 1912.
• 1931:
  • Oprettelse af en lateral 350 cm³.
• 1932:
  • Udseende af hjælpemotorcykler (BMA) på grund af den nye lov, der er trådt i kraft. Monet-Goyon skaber en motor på 98 cm 3 ydeevne.
• 1935:
  • Fremstilling af Monet-Goyon for den franske hær i 350 cm³ og 500 cm³.

• 1937:
  • Udseende af en baghjulsophæng, type "Champion of France" på 350 cm³ og 500 cm³.
• 1938:
  • Marcel Monet døde i sin tur.
• September 1939 :
  • Den Anden Verdenskrig bryder ud, at selskabet leverer hære med sidevogn.
• 1940:
  • Adrien Goyon, da 82 år gammel, trådte tilbage som administrerende direktør for Monet-Goyon.
• 1946:
  • Død af teknisk direktør Raymond Guiguet.
  • Adrien Goyon (CEO på 88) har ikke længere en rigtig teknisk direktør ved sin side.
  • Produktionen reduceres derfor til 100 cc 2-takts, 250 cc og 350 cc 4-takts udstyret med en teleskopgaffel.
  • Mærkets katalog betragtes som noget forældet.
• 1950:
  • Virksomhedens økonomiske situation genoprettede sig kortvarigt takket være ankomsten af ​​Villiers 125 cc 2-takts motor.
• 1953:
  • I januar døde Adrien Goyon i en alder af 93 år.
  • Villiers 98 cc S2G (to hastighed) motor holder virksomheden i gang.
  • Denne succes giver firmaet et lille pusterum og giver designkontoret mulighed for at arbejde på den nye 125 cc motor.

For at imødegå bølge af scootere frigav Monet-Goyon i 1953 en model med store hjul, "Starlett". Det er godt modtaget. Desværre er marketing igen langsom, og kvaliteten er der ikke.

• 1954:

alvorlige problemer begynder. Konkurs undgås, men 99 ansatte bliver afskediget.

• 1956:

En ny motorcykel, "Pullman", foreslås for året.

• 1958:
  • Undertegnelse af en kontrakt med firmaet Motostandard om fremstilling af jordbearbejdningsmaskiner, plæneklippere og lette bådmotorer, der stadig bærer navnet Monet-Goyon.
• 1959:
• Lukning af Monet & Goyon fabrikken.

Produktion

Flere typer motorcykler blev produceret med følgende forskydning:

• 100 cc enkelt udstødning:
  • MG10 .... 1932
  • M10, M11, M10D, M11D .... 1933 til 1935
  • M10T, M11T, M10TD, M11TD, M11S .... 1936
  • D1, D2 .... 1937 til 1939
  • D2L .... 1940
  • D3 .... 1939, 1940 og 1942
  • M10SP, M11SP .... 1936 til 1938
  • M101 .... 1939
  • M112, M113 .... 1939 og 1940

• 100 cc dobbelt udstødning:
  • S1 .... 1936 til 1939
  • S2 .... 1937 til 1939
  • S3 .... 1937 og 1938
  • S2L .... 1940
  • S3L .... 1939
  • PS3 .... 1938
  • S3G S3GL .... 1939, 1940 og 1942
  • S3GD, S3GDS .... 1949 og 1953

• 112 cm³:
  • Let knallert:
    • S2GD .... 1954
    • S2GL .... 1955
  • Starlett:
    • S2GDC .... 1954 og 1955
    • S2L .... 1955
    • S2S .... 1955 og 1956
    • 310, 320, 330 .... 1957
  • Dolina:
    • 350 .... 1957
    • Dolina .... 1958
  • Bæver:
    • Y1, Y2 .... 1956 1957
    • Y3 .... 1957
    • Bæver .... 1958

• 125 cm³:
  • S6V .... 1949 til 1954
  • S6VU, S6VL .... 1953 og 1954
  • S6VS .... 1955 og 1956
  • 400 (S6VS) .... 1957
  • S6VG, S6VG4 .... 1954
  • S6V4 .... 1955
  • S6V40 .... 1955 og 1956
  • S6VR .... 1958 og 1959

• 147 cm³:
  • 2HK .... 1923
  • Z .... 1924 til 1928
  • Z Sport .... 1924 til 1927
  • ZD .... 1924 til 1931
  • ZDC, MG15B, ZA2B .... 1932
  • P .... 1926 til 1930
  • ZC .... 1927 og 1928
  • ZA, ZCT .... 1929 og 1930
  • MG15, ZA2 .... 1931
  • C15, D15 .... 1933

• 175 cm³:
  • Skriv Grand Prix .... 1924
  • ZS2 .... 1925 til 1927
  • ZS3 .... 1925 og 1926
  • ZT, T .... 1928
  • ZSC .... 1937
  • TT .... 1929 og 1930
  • MG17 .... 1931 og 1932
  • MG17B .... 1932
  • C17D, D17D, C17, D17 .... 1933
  • M18, M18L, M18D2, D17L .... 1934 til 1936
  • M18D3 .... 1934 til 1937
  • M18T .... 1937 til 1939
  • S17 .... 1936 til 1940

• 198 cm³:
  • M2V .... 1951-1952
  • M2VD .... 1952-1955
  • MV2VT .... 1952-1955

• 232 cm³:
  • M2VS .... 1954-1955

• 250 cm³:
  • L .... 1934
  • L3, LS3, LS3S .... 1935 og 1936
  • AL3, AL3S .... 1937 til 1942
  • R4 .... 1947

• 350 cm³:
  • Tværgående:
    • L4 .... 1934 1936
    • L4P .... 1936
    • AL4 .... 1937
    • PL4 .... 1937 1942
    • L4L .... 1938 1942
    • PS47 .... 1947
  • Tumbled:
    • LS4 .... 1934 til 1936
    • LS4S .... 1935 og 1936
    • LS4C .... 1936
    • ALS4 .... 1937
    • PLS4 .... 1937 til 1942
    • LS4L .... 1938 til 1942

• 500 cm³:
  • L5, LS5 .... 1935 og 1936
  • L5P, LS5P, LS5S .... 1936
  • PL5, PLS5 .... 1937 og 1938
  • AL5, ALS5 .... 1937
  • L5L, LS5L .... 1938 til 1940
  • AL5, ALS5 .... 1939

Galleri

• Forskellige modeller af Monet-Goyon.

• En Monet-Goyon 175 cm 3 1922 med sidevogn i kurv .

• Monet-Goyon Automouche fra 1925 i Monet-Goyon-samlingen i Melle i Deux-Sèvres .

• Monet-Goyon RC 4 C 1927 har en motor Villiers totakts 350 cm 3 .

• En Monet & Goyon Confort type A fra 1928 udstillet på Salon Rétromobile 2017.

• En Monet-Goyon fra 1929 til 10 th  international rundtur i gamle cykler ELV ADAC i det nordlige Tyskland .

• Monet-Goyon Model HA (500 cm 3 MAG) fra 1932.

• En Monet & Goyon LS4 fra 1936 udstillet på Salon Rétromobile 2017.

• En 1952 Monet-Goyon M2V.

Noter og referencer

1. Michel Gagnaire og Franck Méneret, i samarbejde med Sylvie Méneret, Monet & Goyon: la moto française , Boulogne-Billancourt, ETAI , 2006, s.  153-154.

Se også

Bibliografi

• Michel Gagnaire og Franck Méneret med samarbejde fra Sylvie Méneret, Monet & Goyon: la moto française , Boulogne-Billancourt, ETAI , 2006, 157 s. ( ISBN  2-7268-9448-8 )

Relaterede artikler

• Museumssamling af Monet & Goyon motorcykler i Melle , i Deux-Sèvres .

eksterne links

• Websted dedikeret til Monet-Goyon-mærket