Multihull
En multihull- båd er i modsætning til en monohull- båd en båd, der består af flere forskellige skrog . De katamaraner og trimaraner er flerskrogsbåde.
Historie
De første multihull-skibe var austronesiske kanoer. Deres bygherrer gravede træstammer for at fremstille kanoer og tilføjede stabilisatorer til dem for at forhindre dem i at kantre. Dette førte til sidst til praos , katamaraner og trimarans .
Moderne pionerer i multihull-design er (ikke udtømmende) James Wharram (UK), Derek Kelsall (UK), Tom Lack (UK), Lock Crowther (Aust), Hedly Nicol (Aust), Malcolm Tennant (NZ), Jim Brown (USA) ), Arthur Piver (USA), Chris White (US), Ian Farrier (NZ), LOMOcean (NZ) og Dick Newick (USA).
Type multihulls
Fordele
Hovedinteressen for multihulls er generelt:
- ydeevne under sejl bedre end monohulls - dette muliggøres af skrogets finhed, forskydning reduceret ved fravær af ballast, "lærredets stivhed" (evne til at bære baldakin) tilvejebragt af den høje tværgående stabilitet -,
- et stort dæksareal, fordelagtigt for passagerskibe,
- navigation med lav hæl (sejlbåde),
- et træk, der er lavere end en kølbåd ,
- generelt let og stabil jordforbindelse (stor støttepolygon).
- forpligtelsen til usinkbarhed opnået ved opdriftsmængder. En kantet multihull kan ikke synke.
Ulemper
Dette kommer dog på bekostning af andre aspekter:
- strukturen med flere skrog er mere kompleks (flyder og ledarme, spredning af volumener), mere stresset i spænding (spredning af kræfter) og i deformation,
- den høje stabilitet gør multihull mere følsom over for ophidselser (accelerationer) på grund af bølgerne: multihull kan være meget ubehageligt i tvær- eller diagonalt hav,
- katamaraner har en stærk indledende stabilitet, som falder meget hurtigt efter en bestemt krængningsvinkel . I modsætning til vægtede monohulls kan en katastroferet katamaran ikke stå op alene.
- Under en bestemt størrelse er det "beboelige" rum i skrog af glæde-multihulls mærkbart mindre end på en tilsvarende monohull (sejlbåde). Ud over 12 m er denne ulempe tydeligt reduceret for lystsejlbåde.
- Nyttelasten er lavere end på vægtede monohulls, og fordelene ved multihull-sejlbåde forringes alvorligt, så snart belastningen stiger (i ydeevne som i sikkerhed).
Forskellene i ydeevne mellem monohulls og multihulls er sådan, at de generelt deltager i separate konkurrencer.
Monohull-katamaran hybrider
Der er skibe, hvis skrog er ikke klart adskilt ( tunnel pram ) eller er ikke adskilt over hele længden: den Alcyone af Mauric Design Office, monocat af den franske skibsingeniør Jacques Fauroux og Pierre Magnan.
Noter og referencer
Se også
Relaterede artikler
eksterne links
-
Multihull Magazine , magasinet for alle multihull-entusiaster.
-
Voile-Multihulls , site dedikeret til oceaniske multihulls.
-
Jacques Fauroux Le Monocat er et originalt hybridkoncept, der består af et mellemskrog mellem katamaranen og monohullet, der faktisk ligner en smal trimaran.