| Pipistrel Alpha Trainer | |
| Flyproducent | Pipistrel |
|---|---|
| Type | træningsplan |
| Idriftsættelse | 2012 |
| Dimensioner | |
| Antal steder | 2 |
Den PIPISTREL Alpha Trainer er en slovensk sports fly er specielt beregnet til flyvetræning, designet og produceret af PIPISTREL .
Alpha blev annonceret i slutningen af 2011, og produktionen startede i 2012.
Flyet var designet til at overholde amerikanske regler for lette sportsfly. Den har en høj udkragningsfløj, dobbelt sæde i side-by-side konfiguration, trehjulet landingsudstyr og en enkelt 80 hk Rotax 912UL motor i traktorkonfiguration.
Flyet er lavet af kompositter og har et specielt designet landingsudstyr til træningsbrug. En ballistisk faldskærm er integreret i standardudstyr såvel som traditionelle flyinstrumenter, hvilket gør det billigere. Designmålene inkluderer en rimelig købs- og driftsøkonomi med sin oprindelige pris på 85.000 dollars, som var beregnet til at imødegå bevægelserne i Pipistrels konkurrence. Men virksomheden meddelte i 2014, at det havde hævet prisen til US $ 103.000. Brændstofforbruget skal være 9,5 liter i timen.
VariantPipistrel introducerede en elektrisk version kaldet Alpha Électro i 2015 til en pris på 69.000 euro. Alpha Electro kan gemme energi i en times flyvning plus reserver og kan genoplade på 45 minutter eller have batterier, der kan udskiftes på 5 minutter. I stedet for 35,5 kg brændstof indeholder den 126 kg lithium-polymer (LiPo) celler, men den vandkølede elektriske motor vejer 11 kg , meget mindre tung end benzinmotoren. Den har en nyttelast på 172.365 kg, mens en Cessna 152 har en nyttelast på 158.7-217.7 kg .
Efter 38 minutters flyvning og forskellige manøvrer kan batterikapaciteten være 25%. Indefra ligner Electro meget benzinversionen, men udefra er Electro meget mere støjsvag. Elektricitetsomkostningerne er ca. 1/10 af benzin. Det tager et par euro at foretage en flyrejse på mindre end en time, ideen om at introducere den i flyvende klubber er en økonomisk løsning, der undersøges. Det22. junii anledning af det 52. internationale luft- og rumudstilling formaliserede FFA og DGAC en historisk protokol, der banede vejen for evalueringen af et elektrisk fly under reelle driftsforhold i en flyvende klub. Denne undersøgelse skal begynde ved udgangen af 2017 med en Alpha Electro. Det skal gøre det muligt at etablere konkret erfaringsfeedback, der kan guide flyveklubberne i deres fremtidige udvikling.
I 2015 har Pipistrel til hensigt at flyve Electro fra Frankrig til England to dage før Airbus E-Fan, men blev forhindret af Siemens. Fire elektro-enheder vil blive brugt til at tilbyde flyvetræning i Fresno, Californien, der starter i slutningen af 2017 som en del af Sustainable Aviation Project.
Siden 2018 har Electro været det første helelektriske fly certificeret i USA .