Den pirateri omkring Afrikas Horn , hovedsagelig består af somaliske pirater, tog form af angreb på skibe, plyndringer og bortførelser Hav fra 2005. Det er blevet en trussel mod international søtransport, og mange internationale organisationer, Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og især Verdensfødevareprogrammet , har udtrykt deres bekymring over den stigende hyppighed af piratvirksomhed. Som reaktion på hyppigheden af disse handlinger er NATO, russiske, indiske, kinesiske og sydkoreanske militære bygninger blevet mobiliseret. De krydser området og eskorterer nogle skibe, mens væbnede vagter påbegynder civile skibe, hvilket reducerer piratkopiering fra 2014. I 2019 faldt angrebene på Afrikas Horn, men steg på den anden side ud for Nigerias kyst.
Piraterne retfærdiggør deres handlinger ved at præsentere sig selv som "kystvagter", der beskytter den somaliske kystlinje mod rovdyr fra vestlige trawlere og giftig forurening.
Ifølge Verdensbankens skøn , de løsepenge tjente hackere og deres sponsorer mellem "339 $ millioner og $ 413 millioner fra april 2005 til december 2012" .
Den Afrikas Horn er den østlige ende af det afrikanske kontinent . Den Somalia , et land i borgerkrig, har en lang kyststrækning: 3025 km og 200 nautiske miles af søterritoriet. Dette område ser en betydelig søtrafik, da det meste af trafikken mellem Fjernøsten og Europa passerer mellem Afrikas Horn og den arabiske halvø i Adenbugten for at nå Suez-kanalen. Som så passagen af 20.410 skibe i 2007 (mod ca. 18.000 passager i 2005), dvs. mere end 7,5% af den globale søtransport.
Vanskelighederne med den somaliske stat , dens kaotiske tilstand og manglen på magt fra en centralregering er de faktorer, der har favoriseret stigningen i piratkopiering omkring Somalia og nær Yemens kyst , et land selv med en stat svag og med ringe midler til kontrollere Adenbugten . Disse konkurser er blevet udnyttet af mange store fiskerikanaler fra hele verden, der kommer til at krænke den somaliske fiskerizone. Dette forårsagede betydelig miljøskade, herunder det betydelige fald i fisk i den økonomiske zone, der direkte påvirkede lokale fiskere, hvoraf nogle startede piratkopiering.
Den somaliske ambassadør i Frankrig fortalte Europa-Parlamentet inovember 2009 at 900.000 somaliere er døde, 1,5 millioner er fordrevet, og 3,5 millioner har været afhængige af FN's fødevarehjælp siden landets sammenbrud i slutningen af 1980'erne.
Selv piratkopiering midlertidigt er faldet under væksten af indflydelse af Islamiske Domstole i 2006 , den invasion af Somalia af Etiopien i december 2006 har forværret situationen. Siden da har den føderale overgangsregering forsøgt at bekæmpe piratkopiering, navnlig ved teoretisk bemyndigelse udenlandske militære skibe til at gribe ind i somalisk farvand fra sag til sag, men konfronteret med denne situation, den FN 's Sikkerhedsråd vedtog2. juni 2008, Resolution 1816, der bemyndiger militærskibe fra stater, der er godkendt af den somaliske regering, til at jage pirater i somaliske territorialfarvande og er nu autoriseret til at bruge alle nødvendige midler til at bekæmpe "piratkopiering og væbnet røveri til søs".
De maritime myndigheder bemærkede 67 hændelser i dette område i 2005 , 23 i 2006, 32 i 2007. Ifølge BMI blev 113 både i 2008 angrebet af pirater ud for Somalia og i Adenbugten. Der blev beslaglagt 42 skibe, hvoraf 17 er19. november 2008i hænderne på pirater med 250 besætningsmedlemmer som gidsler. Ifølge den kenyanske udenrigsminister opnåede de omkring 150 millioner dollars i løsepenge i 2008.
I de første 9 måneder af 2009 er der 32 optagelser ud af 169 hændelser. 533 besætningsmedlemmer holdes som gidsler, der er også 4 døde, 8 sårede og 1 savnede. I slutningen af 2009 var der ifølge International Maritime Bureau 217 skibe angrebet og 47 fanget med 867 besætningsmedlemmer.
En offentliggjort FN-rapport viser, at somaliske pirater øgede deres aktivitet ud for deres kyster i 2010 og formåede at beslaglægge 37 skibe i løbet af de første ni måneder af året, sammenlignet med 33 i samme periode i 2009. 28 skibe med mere end 494 gidsler er i det 6. november 2010 i hænderne på pirater.
I henhold til BMI blev i alt 53 skibe med 1.181 besætningsmedlemmer fanget i 2010 hovedsageligt i Somalia. I det år opnåede hackere 238 millioner dollars i løsepenge, mens de samlede omkostninger ved piratkopiering i 2010 var mellem 7 milliarder og 12 milliarder dollars.
På 31. december 2010ifølge den europæiske anti-piratkopiering HQ EUNAVFOR kontrollerede somaliske pirater stadig 28 skibe med 638 besætningsmedlemmer om bord (små skibe fra lokale fiskere tælles ikke med). Fra dette synspunkt vil 2010 have været et rekordår siden statistikstart på dette område i 1991.
Vi har deltaget siden april 2011til en hærdning af anti-piratoperationer fra flere af de flåde, der er involveret i området (NATO, Den Europæiske Union, Sydkorea, Seychellerne, De Forenede Arabiske Emirater), der deltager i offensive handlinger, adskilles flere både fanget og omdannet til moderskibe eller er tvunget til at vende tilbage og snesevis af gidsler frigivet.
På 29. maj 2011NGO Ecoterra tæller 664 sømænd og 43 skibe er stadig i hænderne på somaliske pirater. EUNAVFOR tæller 518 gidsler og 23 fartøjer (uden lokale fiskeres små fartøjer).
Det 20. december 2011, Estimerer Eunavfor, at 199 mænd og en kvinde er gidsler for somaliske pirater, og 2.317 handelsflådesejlere er blevet holdt som gidsler siden. december 2008. ”” Mindst 60 handelsmænd er omkommet som følge af deres fangenskab i piraternes hænder, og mange flere har lidt tortur og fysisk misbrug. 49 gidsler holdes i øjeblikket uden skib ” , enten fordi deres skib er sunket eller er blevet opgivet.
Antallet af angreb steg i 2011 (219 i 2010 og 237 i 2011), dvs. 44% af de 439 piratkopiering registreret af International Maritime Bureau over hele verden, men antallet af kaprede skibe faldt fra 49 i 2010 til 28 i 2011 Denne aktivitet tjente hackere 110 millioner dollars i løsesum i 2010 og 170 millioner dollars i 2011.
Optegnelsen over de forskellige anti-piratstyrker indsat ud for Somalias kystApril 2008 på oktober 2010rapporterer 1.248 anholdelser, 506 mennesker bringes for retten, 254 dømte. Mindst 44 pirater blev dræbt.
Et møde i De Forenede Nationers Sikkerhedsråd den22. februar 2012 angiver, at 1.063 mennesker fra denne dato retsforfølges i 20 lande, heraf mere end 600 i regionen.
Sikkerhedsforanstaltninger truffet til søs og udviklingen i Somalia har reduceret piratkopiering efter toppen af 2011. Der blev registreret 75 angreb i 2012 og 15 i 2013, hvoraf to var kapringer, der blev løst dagen efter indgreb. Disse seneste tal er de laveste siden 2006, hvor 10 angreb blev talt.
Maritim piratkopiering i Somalia bringer en flerhed af forklarende faktorer i spil, hver baseret på en model for teoretisk fortolkning.
Efter sammenbruddet af den somaliske stat i 1991 var vandet i dette land berøvet flåde og kystvagt genstand for ulovligt fiskeri fra trawlere (især italienske, franske, græske, spanske og japanske) interesserede i farvande rig på tun og skaldyr . Virksomheder dumpede giftigt affald i disse farvande og også på land, som tsunamien fra 2004 bragte tønder til kysten. Dæmpet fordømt af UNEP i 1992, blev disse fakta bekræftet af en UNEP-rapport fra 2005.
I 2011 anslås antallet af pirater til 2.200 fordelt på omkring femten investorer, omkring halvtreds arrangører og omkring hundrede holdledere, der leder 2.000 mand.
Pirater er oprindeligt generelt fra den tidligere flåde eller den somaliske kystvagt eller er ofte tidligere fiskere og har relativt kraftige individuelle våben ( AK-47 og RPG-7 angrebsriffler oftest). De tilhører ofte klaner eller landsbyer, som Eyl , der giver dem tilflugt. Med stigningen i gruppeaktivitet bemærker vi tilstedeværelsen af udlændinge blandt besætningerne på piratskibe ( yemenere , kenyere eller hævder at være tidligere britiske soldater).
De bruger små, hurtige både til at gå om bord på deres mål, lanceret, i angreb på åbent hav fra et basiskib. I de fleste tilfælde omdirigeres målet, hvis det ikke lykkes at flygte, til land, og dets besætning tages som gidsel, indtil en løsesum betales af rederen eller hans firma . Ifølge generalmajor Buster Howes, der befalede Atalanta-missionen , torturerer piraterne deres gidsler og bruger dem som menneskelige skjolde .
Indtil 2007 var udgangspunktet for somalisk piratkopiering primært koncentreret i kystregionen Mogadishu . En FN-rapport viser endda, at embedsmænd i havnen i Mogadishu har videregivet oplysninger til pirater, der har til formål at lette kollisioner med skibe. Men det ser ud til, at den fortsatte kamp i denne region hæmmer deres aktivitet. Derfor et skift i piratvirksomhed længere mod nord, hovedsageligt i den semi-autonome region Puntland . Dette er især tilfældet for havnene i Boosaaso , Eyl og Garacad .
Deres driftsområde er i 2009 mere og mere omfattende, hackere slår til 1 000 kilometer ud for Tanzanias kyst og i den eksklusive økonomiske zone i Seychellerne . I 2010 fandt det østligste angreb sted den27. oktober 2010ved koordinaterne 3 ° 11 ′ N, 68 ° 52 ′ Ø , 350 miles vest for Dakshina Kannada-distriktet i Indien og et angreb på3. november 2010placeret ved koordinaterne 5 ° 09 ′ S, 43 ° 23 ′ E synes at være den sydligste optaget.
Siden september 2011 har der været angreb på land for at kidnappe udenlandske statsborgere i Kenya .
Pirataktivitet faldt med 60% i de første seks måneder af 2012 sammenlignet med samme periode i 2011 og faldt fra 163 hændelser til 69. I 2009, det mest succesrige år for somaliske pirater, blev et skib angrebet ud af 3 fanget og deres besætning holdt gidsel. Ved udgangen af 2011 var antallet faldet til en ud af 20 for de større fangster, hvoraf de fleste nu bærer private sikkerhedsteams.
Kriminel aktivitet tilføjet til borgerkrigen i Somalia destabiliserer regionen.
Da Puntland- regeringen kun har et årligt budget på 20 til 30 millioner dollars, og summen af løsesummen overstiger dette, frygter dens myndigheder, at organiseret kriminalitet vil tage kontrol over regionen.
Den nabo i Kenya frygter for hendes sikkerhed, tilstrømningen af beskidte penge fra løsesum forårsager høj inflation i fast ejendom i dette land, og angreb på dets jord mod udlændinge frygtes for et fald i turismen . Dette fører til en kenyansk militær intervention i Somalia ioktober 2011.
Angrebene til søs har en direkte økonomisk indvirkning på Seychellernes økonomi og har resulteret i en reduktion af havneaktiviteterne med 30%. Denne skærgårds regering anser piratkopiering for at være en direkte trussel mod dens velbefindende og suverænitet .
Den Yemen anmeldt for året 2011 underskud på 150 millioner, flere hundrede af sine fiskere blev angrebet og femten af dem blev dræbt. I 2010 blev 57 både fanget i Yemens territorialfarvand, mens der var 225 mislykkede angreb.
Ifølge Oceans Beyond Piracy kostede piratkopiering i Somalia globalt næsten 7 mia. $ I 2011, inklusive mere end 2 mia. $ I militære operationer, udstyr og væbnede vagter for at beskytte skibe. Disse tal er detaljeret i rapporten fra den USA-baserede overvågningsgruppe.
Oceans Beyond Piracy rapporterer, at 80% af disse samlede omkostninger er dækket af skibsfartsindustrien, mens resten er dækket af regeringer.
Af dette beløb blev mere end 2,7 mia. Dollars brugt i 2011 på brændstof for at tillade både at navigere med højere hastigheder gennem højrisikoområder, siger gruppen, som også fremhæver tallene på 1,3 mia. I militære operationer og 1,1 mia. og sikkerhedsudstyr
I November 2008beslutter Den Europæiske Union at starte en militær maritim operation "Eunavfor", officielt kaldet "Atalanta" dedikeret specifikt til dette problem. Hun falder på pladsdecember 2008og piraterne arresteret af sidstnævnte har siden 2009 været sendt til Kenya . For deres del er amerikanerne ved at etablere sig ijanuar 2009, en anden styrke, den kombinerede taskforce 151, der samler NATO- skibe , aflæsning af CTF 150 af denne rolle, med opgaven at bekæmpe piratkopiering i denne region og oprette de kombinerede maritime styrker, der samler i alt 3 taskforce, inklusive de 2 førnævnte bestående af en deltagelse af 25 lande under ledelse af den amerikanske femte flåde . De fleste af de store verdensflåder såsom den russiske flåde og regionale, herunder de indiske og kinesiske flåde, indsætter skibe i området for at beskytte civile skibe, som for det meste nu er organiseret i konvoj, mens nogle få redere har foretrukket at sende deres skibe gennem Det Gode Håbs Kapp . Mod slutningen af 2000'erne regnede flere og flere af dem med en øget tilstedeværelse af bevæbnede civile eller militære vagter om bord på skibe. Den største hjemhavn for de involverede skibe er Djibouti, som siden 2011 har været vært for den første oversøiske japanske flådebase siden 1945.
For at koordinere de forskellige operationer blev SHADE-gruppen ( Shared Awareness and Deconfliction ), ledet af de kombinerede maritime styrker og Den Europæiske Unions flådestyrke, der er en international militærgruppe med frivillig deltagelse uden specifik juridisk status oprettet i.december 2008og samlede i slutningen af 2011 27 lande og 14 organisationer. Dets hovedformål er at “udveksle bedste praksis, afholde uformelle drøftelser og harmonisere aktiviteterne i lande og organisationer, der deltager i militære anti-pirateri-operationer i regionen. " . Det samler de forskellige operationskommandører - undtagen Iran - til en regelmæssig sats, normalt en gang om måneden, i Bahrain .
Siden 1 st februar 2009, en passage korridor fra Adenhavet til Det Røde Hav kaldet den International Recommended Transit Corridor (IRTC) blev oprettet af SHADE, hvor civile skibe skal cirkulere i konvoj.
Europa har også besluttet at blive mere involveret i "aktivering af Den Europæiske Unions operationscenter for missioner og operationer i forbindelse med den fælles sikkerheds- og forsvarspolitik, der finder sted på Afrikas Horn" og ved militære operationer "med henblik på at bidrager til afskrækkelse, forebyggelse og undertrykkelse af piratkopiering og væbnet røveri ud for Somalias kyst "
Denne indsats og situationen på stedet har været effektiv. Mellem 2011 og 2012 faldt angreb med 70% og kapring af skibe med 70%. I 2011 var der 171 angrebne skibe, der førte til gidstage af 716 søfolk. I 2014 var der kun to angreb; ingen i 2015.
I lyset af angrebene på dets skibe måtte Verdensfødevareprogrammet næsten stoppe med at sende humanitær hjælpelast til Somalia i 2007 . Den Frankrig tilbød at eskortere disse skibe til 2 og en halv måneder fra sentnovember 2007. To udtalelser fra den franske flåde er en del af Alcyon-missionen med ansvar for denne opgave. IFebruar 2008, overtog den danske flåde efterfulgt af Holland . I slutningen af 2008 besluttede Den Europæiske Union at overtage og inkluderede ledsagelsen af WFP-både som et af hovedmålene for EUNAVFOR Atalanta-operationen. Den første ledsagelse udføres i midten af december.
I April 2008, Le Ponant , bliver en luksussejlbåd angrebet, og dens 30 besætningsmedlemmer tages som gidsler, før de frigives på løsepenge. Seks af piraterne og medskyldige arresteres af franske styrker under en jordoperation.
På søndag 20. april 2008, Playa de Bakio , en spansk notfartøj til frysning af tun , blev angrebet 250 miles fra kysten, og de 26 besætningsmedlemmer blev holdt som gidsler. Ud over den spanske presse har de særligt hurtige franske medier gentaget denne affære, der nøje følger afslutningen af piratvirksomhed mod Ponant . Det21. april 2008, Spanske premierminister Jose Luis Rodriguez Zapatero bad om hjælp fra NATO , Frankrig , Den Afrikanske Union og Det Forenede Kongerige . Besætningen og skibet frigives den26. april 2008 efter forhandlinger.
Det 25. september 2008, et ukrainsk skib , Faina , der blandt andet indeholder 33 T-72 kamptanke, bliver taget som gidsler af somaliske pirater. Skibet er omgivet af den amerikanske flåde, som forhindrer det i at losse denne last, og den russiske flåde sender skibe til området. Hans kaptajn døde under hans fangenskab. Det5. februar 2009blev skibet frigivet for en løsesum på $ 3,2 millioner og ankom til havnen i Mombasa den12. februar 2009. Lasten er siden blevet overført til Sydsudan .
Det 17. november 2008, Sirius Star , en saudisk supertanker kapret af somaliske pirater omkring 450 sømil ud for Kenyas kyst . Skibet, under liberiansk flag , var lastet med en fuld last af 2 millioner tønder olie til USA via den Kap det Gode Håb .
Efter forhandlinger blev en løsesum på US $ 3 millioner opnået af hackerne den 9. januar 2009. Seks af dem druknede i deres båds synke, mens de forlod skibet. Kilder indikerer, at i alt 8 millioner dollars faktisk var blevet udbetalt, inklusive forskellige formidlere.
Det 18. november 2008, det thailandske fiskerfartøj Ekawat Nava 5 fanget samme morgen af pirater, er sunket af den indiske flådes fregat Tabar (F44) og mener, at det er et piratmoderskib. Af de seksten besætningsmedlemmer overlevede kun en.
Det 4. april 2009, er den franske yacht Tanit kapret. En fransk-tysk operation resulterer i en fransk civil død og to gideltagendes død, løsladelse af 3 gidsler og erobring af flere pirater.
På søndag 29. november 2009, Maran Centaurus , en græsk supertanker, 332 meter lang og 300.294 tons med 28 besætningsmedlemmer (16 filippinere, ni grækere, to ukrainere og en rumæner) bliver kapret af et dusin pirater 585 sømil mod nord. øst for Seychellerne og en last på 275.000 tons råolie til en værdi af 13 millioner euro
Han var rejst fra Jeddah i Saudi-Arabien til New Orleans i USA. En fregat fra den græske flåde fra Atalanta følger skibet.
Et andet græsk tankskib, der forlod Sudan til Folkerepublikken Kina, undslap et angreb på1 st december 2009fra Oman .
Mandag 18. januar, i Harardhere frigives skibet efter betaling af en løsesum på 5,5 til 7 millioner dollars, der fører til kamp mellem rivaliserende bander, der har dræbt mindst 4 (3 pirater, en somalisk civil) og indgriben fra flere helikoptere marinesoldater på stedet for at forhindre dem fra at angribe tankskibet.
Den amerikanske film Captain Phillips , udgivet i 2013, handler om maritim piratkopiering ud for Somalias kyst. Det er baseret på Maersk Alabama-gideltagning .
Den danske film Hijacking (originaltitel "Kapringen") af Tobias Lindholm, udgivet i 2013, har et dansk skib "MV Rosen" stormet af somaliske pirater, der holder besætningen som gidsel og kræver en løsesum på 15 millioner dollars. Meget interessant er den vigtige del af forhandlingen mellem Peter, administrerende direktør for fragtselskabet og piraterne, der varer næsten 130 dage.