Afleveringspunkt

En drop-off punkt , undertiden omtales som en "  pakke relæ  " eller "  relæ punkt  " (ifølge varemærker ), eller endda en samling punkt , er en fysisk placering, hvor varerne er købt online er leveret af postvæsenet. Eller kurer og hentet af private kunder. Leveringsstedet er normalt en lokal virksomhed, der accepterer at udføre på vegne af en logistikoperatør af fordelingsdistributionspakken .

Historisk

I Frankrig

Konceptet med et afleveringssted dukkede op i Frankrig i 1980'erne omkring spillere i traditionelt postordresalg såsom 3 Suisses og La Redoute .

I 1984 opfandt La Redoute de otteogfyrre timers krono.

I 1995 blev leveringstiden et vigtigt aktiv med konceptet "24 timer gratis" lanceret af 3 Suisses.

I 1996 oprettede Yves Rocher- gruppen Distrihome- distributionsnetværket for at levere sine breve og pakker, der var købt ved korrespondance, og for at beskytte mod leveringsforsinkelser på grund af gentagne strejker inden for postvæsenet.

I 2000'erne dukkede to nye specialiserede spillere op:

• Kiala fra Belgien;
• Pickup Services stammer fra Frankrig og var oprindeligt specialiseret i at levere softwareløsninger til relæpunktnetværk (især Pickup udstyrede det første relæpunkt i Frankrig med computere i begyndelsen af ​​2002).

I 2001 registrerede 3 Suisses- gruppedepot mærket "Point Relais" og overførte det i 2011 til Mondial Relay , på det tidspunkt et datterselskab af gruppen.

Siden 2004 har netværket af indbetalingspunkter oplevet en stærk vækst forbundet med den udbredte anvendelse af ADSL- teknologi til internetadgang, hvilket muliggør udvikling af onlinehandel og udvikling af computersystemer, der forbinder virksomheder med enkeltpersoner (B2C) ).

Indsatser

Den første af problemerne er et økonomisk spørgsmål: omkostningerne ved at levere en pakke over den sidste kilometer er de dyreste. I tilfælde af bylevering repræsenterer "byforbindelsen" 1% af afstande, men 25% af logistikomkostningerne.

Men frem for alt viser undersøgelser af bæredygtig bymobilitet , at temaet levering af varer i byer udgør et stort spørgsmål om CO 2 -emissioner.(mere end en tredjedel af byernes emissioner), NO xpartikler og støj i byen såvel som bybelastning . For at udviklingen af elektronisk handel har en gunstig miljøpåvirkning , skal der være fundet passende løsninger til det endelige led i logistikkæden .

Disse tre begrænsninger (omkostninger, forurening, bybelastning) fører derfor til implementering af leveringsløsninger uden for hjemmet, uanset om de er indsamlingssteder fra købmænd, automatiske skabe og concierge-tjenester, men også i Grande-Brittany relæbiler.

Forsyningskæde

Fordelingen af ​​pakker ved afleveringsstedet kræver en kompleks logistikkæde, som kan være:

• opdeles i så mange aktører, som der er links;
• eller integreret (hele eller en del af linkene er dækket af den samme tjenesteudbyder).

Leddene i denne kæde er:

• den drop-off punkt netoperatør : han sikrer operationel overvågning af logistikaktiviteter i alle drop-off point, der udgør et netværk fra ankomsten af den pakke, der leveres af transportøren til købmanden indtil leveringen til den endelige forbruger;
• det luftfartsselskab  : han sikrer distribution af pakker fra et centrallager til alle drop-off point. De fleste af dem er budbringere eller ekspressister;
• den logistik tjenesteudbyder  : på vegne af en web-købmand , sikrer han opbevaring og tilberedning af pakker i et eller flere logistiske lagre;
• den oplader  : dette er den virksomhed, der tilbyder markedsføringen af sine produkter ved internettet eller telefonisk via en online butik eller et opkald server. Disse er ofte webhandlere.

Afleveringssteder rundt om i verden

Der er to typer af drop point-netværk:

• Generelle offentlige netværk rettet mod forbrugere;
• Professionelle netværk beregnet til kommercielle eller omrejsende tekniske flåder.

Frankrig

De vigtigste afleveringsstedoperatører i Frankrig er:

• GeoPost , et fransk firma fra La Poste Group (5.500 kontaktpunkter) med Pickup-netværket (13.000 servicepunkter). GeoPost ejer også datterselskaberne DPD France og Chronopost .
• UPS Access Point , et amerikansk firma (tidligere Kiala ) har sit eget netværk på omkring 4.500 relæer;
• Mondial Relay , et fransk selskab, et datterselskab af OTTO- gruppen (tidligere fra 3SI Group ex Trois Suisses) med netværket "Point Relais" (9.180 Points Relais);
• Relais Colis (tidligere SOGEP) fra den franske gruppe Redcats , oprettet af La Redoute- gruppen, PPR- gruppen ) (4.000 relæer).

I 2012 brugte 48  % af online-shoppere i Frankrig relælevering i de sidste seks måneder.

I 2014 brugte 57  % af internetbrugere i Frankrig levering af afleveringssted.

I 2019 foretrak 83  % af internetbrugere i Frankrig levering til et afleveringssted

Fordele ved afleveringsstedet

For slutbrugeren

Afleveringspunktet understøtter samfundsmæssige ændringer i nutidige forbrugsmønstre, nemlig:

• konstant stigende forbrug på nettet;
• forbrugerhjem, hvor alle de vigtigste medlemmer arbejder, hvilket gør levering af hjem i deres fravær uforenelig
• forbrugere, der ikke kan forestille sig at bestille inden for to sekunder, men som skal vente på levering i flere timer blokeret i deres hjem.

Afleveringsstedet reagerer på disse ændringer:

• ved at tilbyde udvidede åbningsperioder i løbet af ugen, men også i weekenden;
• ved at sikre detaljeret overvågning af de tjenester, der leveres ved hjælp af specialiserede informationssystemer.

Levering til afleveringssted er 10 til 20  % billigere end hjemlevering.

For transportøren

Konsolideringsgraden (antal pakker pr. Leveringssted) er meget højere i sammenhæng med drop-off distribution sammenlignet med hjemlevering. En stor mængde pakker kræver derfor færre transportmidler, og tiden til at transportere dem er mindre. Omkostningerne til pakkedistribution reduceres således.

For købmanden

En reduktion i transportomkostninger, som den delvist kan overføre til slutforbrugeren.

Se også

• Afhentningspunkt ( kørsel )
• Klik og saml

Noter og referencer

1. “  Økonomiske nyheder  ” på LExpansion.com (åbnet 21. august 2020 ) .
2. Stanislas du Guerny, "  Yves Rocher konkurrerer med La Poste med Distrihome  " , på lesechos.fr ,4. oktober 1996
3. Angot 2015 , s.  29.
4. "Den  Europæiske Unions intellektuelle ejendomsnetværk  " , om EUIPN (adgang til 21. februar 2001 )
5. Angot 2015 , s.  5.
6. Angot 2015 , s.  30.
7. Bæredygtig bymobilitet: data , PUCA / CGEDD ,11. september 2009, 133  s. , PDF ( læs online ) , s.  4.
8. Angot 2015 , s.  50.
9. Angot 2015 , s.  62.
10. "  Mondial Relay afslører sine planer for 2020  ", Voxlog ,9. marts 2020( læs online )
11. Fevad Mediametrie / NetRatings 2012 barometer
12. "  Nøgletal 2014  " [PDF] , på fevad.com ,27. juni 2014(adgang 20. november 2014 )
13. Geoffray Besnard , “  FEVAD / CSA UNDERSØGELSE om udsigter til internet shopping i 2019  ” , om Fevad, sammenslutningen af ​​e-handel og fjernsalg ,5. februar 2019(adgang til 22. juli 2020 )

Bibliografi

• Laureline Angot, ”  Relæpunktet, et logistikværktøj i hjertet af det urbane stof: fund, udvikling og perspektiver. Sagen om Toulouse-metropolen.  » , 2015.