Pont d'Austerlitz | |
Geografi | |
---|---|
Land | Frankrig |
Område | Ile-de-France |
Afdeling | Paris |
almindelige | Paris |
Geografiske koordinater | 48 ° 50 '42' N, 2 ° 21 '58' E |
Fungere | |
Kryds | den vod |
Tekniske egenskaber | |
Type | Buebro |
Længde | 173,80 m |
Bredde | 30 m |
Konstruktion | |
Konstruktion | Murværk |
Arkitekt (er) |
A. Michal , J. Savarin ( 1854 ), J.-M.-G. Choquet , G. Guiard ( 1885 ) |
5 e , 12 e og 13 e arr ts Pont d'Austerlitz | ||
Situation | ||
---|---|---|
Bydele | 5 th , 12 th og 13 th | |
Kvarterer | Jardin-des-Plantes , Quinze-Vingts og Salpêtrière | |
Start | Mazas-pladsen | |
Ende | Quai d'Austerlitz og Quai Saint-Bernard | |
Geokodning | ||
Byen Paris | 0558 | |
DGI | 0585 | |
Geolokalisering på kortet: Paris
| ||
Billeder på Wikimedia Commons | ||
Den Pont d'Austerlitz er en bro krydser Seinen i Paris , Frankrig .
Den forbinder den 12 th arrondissement , på Avenue Ledru-Rollin , den 5 th og 13 th arrondissementer, på det sted Valhubert , overfor Jardin des Plantes .
Pont d'Austerlitz betjenes af linjerne ved Gare d'Austerlitz station , ved RER C ved Paris-Austerlitz station og ved Quai de la Râpée station med linjer med RATP-buslinjer 24 57 61 63 72 77 89 91 215 .
Det tager sit navn til minde om sejren ved Austerlitz af det første imperiums Napoleons hære over det russiske og østrigske imperium ,2. december 1805.
Flere offentlige veje i (mere eller mindre umiddelbar) nærhed af Austerlitz-broen bærer navnet på seniorofficerer dræbt i slaget ved Austerlitz :
Oprindelsen til Pont d'Austerlitz kommer fra behovet for at forbinde Faubourg Saint-Antoine på højre bred med Jardin des Plantes på venstre bred. Bonaparte , der endnu ikke var blevet Napoleon , besluttede i 1801 at bygge tre broer over Seinen : den fremtidige Pont d'Austerlitz; Pont de la Cité og Pont des Arts .
I begyndelsen af XIX th århundrede, er den første bro bygget. I 1801 foreslog ingeniøren Becquey-Beaupré en bro bygget mellem 1802 og 1807 . Det er et værk bestående af fem buer af støbejern med en åbning på 32 m , der hviler på fire moler og to murværk.
Mellem 1814 og 1830 blev navnet ændret til "Pont du Jardin-du-Roi" for ikke at forstyrre de nye preussiske og russiske allierede . Efter at arbejdet havde genvundet sit oprindelige navn, blev dets renovering, som var blevet nødvendigt, foretaget under baron Haussmann .
MetalbroenBroen i 1831.
Broen til XIX th århundrede.
I 1854 blev broen anset for farlig. Det blev derefter genopbygget i sten i 1855 og dekoreret med motiver inklusive navnene på de vigtigste officerer dræbt i slaget ved Austerlitz . Dens bredde blev derefter øget til 18 m derefter til 30 m i 1885 .
StenbroenBroen i 1981 .
Bro set fra spidsen af Île Saint-Louis , mellem havnene Henri-IV til venstre og Saint-Bernard til højre.
Bro set fra opstrøms.
På Pont d'Austerlitz.
Bro set nedstrøms.
Efter installationen af den hydrometriske skala af Pont de la Tournelle og Pont Royal blev skalaen af Pont d'Austerlitz, der blev oprettet i 1868 , den referenceskala, der blev brugt af den hydrometriske tjeneste i Paris i 1873 ..
Skalaens nulniveau svarer til en højde på 25,90 m . Den normale indeslutning er 26,92 m (niveau 1,02). Tilstanden i Paris oversvømmelsescenter blev overvåget ved 28,4 m (niveau 2,5). Alarmtilstanden begynder ved 29,1 m (niveau 3.2). Fra 29,2 m (niveau 3.3) lukkes banesporene gradvist. Det højeste vandbare vandniveau er indstillet til 30,19 m (niveau 4,49). Under oversvømmelsen i 1982 steg vandet til 32,08 m (niveau 6.18); i 1955 steg Seinen til 33,04 m (niveau 7,14); i 1910 var det på 34,57 m (niveau 8,67). Det blev fastslået, at den stærkeste oversvømmelse, der fandt sted i 1658, nåede 34,86 m (niveau 8,96).
„Pont d'Austerlitz er en smuk bro. Han strejker ind i midten af et stort hvidt rum. Så snart der er lidt lys i Paris, er det til Pont d'Austerlitz. Der er der altid vinden, lugten af rejser, møjsommelige både, handlende af ingenting, udendørs fotografer, der genoplader deres kameraer under deres kones frakker som et mørkerum, endelig alle mulige distraktioner for øjnene. Broen gør en lille stor ryg, som om den var behageligt kildet af sporvogne og lossepladser, der kører på ryggen. "
- Georges Duhamel , Midnight Confession