Maskinbro | |
Udsigt over broen fra højre bred før renoveringsarbejdet (2004). | |
Geografi | |
---|---|
Land | Schweizisk |
Kanton | Genève |
Kommunen | Genève |
Geografiske koordinater | 46 ° 12 ′ 19 ″ N, 6 ° 08 ′ 42 ″ Ø |
Fungere | |
Kryds | Rhône |
Fungere | Fodgænger |
Tekniske egenskaber | |
Type | bjælkebro |
Længde | 160 m |
Bredde | 4,80 m |
Materialer) | Jern |
Konstruktion | |
Konstruktion |
1843 - 1844 : træbro fra 1884 - 1887 : nuværende gangbro |
Arkitekt (er) | Albert Cain efter et foreløbigt udkast af Jules Caméré |
Den Machine Bridge er en fodgænger bro over Rhône ligger i Genève ( Schweiz ). Bygget på stedet, hvor floden reformeres, når den forlader Genfersøen , er den den ældste af Genèves værker på Rhône i et bymiljø.
Pont de la Machine er efter Pont du Mont-Blanc og Pont des Bergues den tredje mest opstrøms bro i Rhône efter at have forladt Genfersøen . Denne bro, som er forbudt for biltrafik, fører til en industribygning, der oprindeligt blev brugt som et anlæg til pumpning af vand fra Rhône (1843-1886).
Det var i 1709, at den første hydrauliske maskine, der gav sit navn til den fremtidige bro, blev bygget ved indgangen til venstre arm af Rhône af Joseph Abeille for at pumpe vand fra floden til byens springvand . Det kræver opførelse af et diget, der består af riprap, overvundet af bunker, mod hvilke planker placeres; dette blev fordoblet omkring 1770 af et dig af samme type ved indgangen til højre arm. I 1841 blev en ny hydraulisk maskine designet af Jean-Marie Cordier ; bygget omtrent midt i Rhônes seng, erstatter det den gamle installation og er stadig tilgængelig ved en træbro, der forbinder den med naboøen . Den rekonstruerede dæmning blev afsluttet med en fodgængerbro, der krydser hele floden og bestilt i 1844 . Maskinen, der blev byen Genève, gennemgik en større transformation i 1886 for at blive det første kraftværk i Genève, der var beregnet til at levere elektricitet, især til bybelysning . Med en effekt på ca. 700 kW . Elproduktion varer indtil omkring 1898.
Opdelingen af Rhône i to vandtætte kanaler (forsyningskanal på venstre arm og reguleringskanal på højre arm) førte til henholdsvis 1884 og 1887 genopbygning af broens syd- og nordsektor. Det er derfor lavet af pæl jern toppet med et trædæk, selv dækket med asfalt. Denne konstruktionsændring gør det muligt for broen at modstå et dobbelt tryk - vandret udøvet af søvandet og lodret skabt af dækket - og understøtte en ny dæmning opdelt i 39 lærkegardiner , rullet ud som lameller og producerer en tilbageholdelse. Maksimalt 3,30 m høj .
Dette reservoir skabt af maskindæmningen kombineret med andre elementer, der bremser Rhônes strømning i denne sektor, forårsagede en gradvis stigning i niveauet af Genevesøen . Denne udvikling, der forårsagede omfattende skader i naboområder, førte til en konflikt mellem kantonerne Vaud og Genève i næsten et århundrede. Sagen blev endda anlagt for Federal Tribunal (1877-1884) indtil undertegnelsen af en international konvention, som endeligt afgjort denne tvist i 1884.
Maskinbroen var genstand for forskellige vedligeholdelsesarbejder udført fra 1940'erne . I 1995 blev dæmningen overført i 1931 i hænderne på Industrial Services of Geneva (SIG), blev demonteret, fordi det nu er Seujet-dæmningen, der opfylder denne regulatoriske rolle. Bygningen er fuldstændig omdannet til et kommercielt område samt en informationsarkade for byen Genève og et GIS-udstillingsområde, "Quartier Libre".
I 2007 blev komplet reparationsarbejde på broen lanceret; de sigter også mod at udvikle adgangsramper samt en platform på vandet beregnet til en fremtidig landingsplads for mågerne i Genève . Afslutningen på alt arbejdet, inklusive konstruktionen af platformen, fandt sted i oktober 2009 . Reparationen af broen blev udført under overholdelse af det oprindelige aspekt af arbejdet, især samling af strukturen ved hjælp af varme nitter placeret manuelt, en proces, der næsten er forsvundet.
Gardiner mellem Rhônes to arme.
Servicegangbro til den gamle dæmning inden renovering.
Visning af den nye platform i 2011.
Broens metaldæk hviler på fire trin på venstre bred og tre på højre bred.