Den autonome havn i Douala | |
Skabelse | 15. juni 1999 |
---|---|
Nøgledatoer |
1881 : Woermann Linie bygger en kaj på 65 m 1922 : Udvidelse af kajerne til 540 m 1948 : Forlængelse af kajerne til 2,7 km 1999 : Oprettelse af den autonome havn i Douala |
Grundlæggere | Woermann Linie, Cameroun |
Lovlig status | SCP (selskab med offentlig kapital) |
Hovedkontoret |
Douala Cameroun |
Retning | Cyrus Ngo'o (administrerende direktør) |
Aktionærer | Stat (100%) |
Effektiv | 1.132 |
Internet side | portdedouala-cameroun.com |
Egne midler | 112,671 milliarder FCFA (2019) |
Omsætning | 56,204 milliarder FCFA (2019) -4,83% (2019) |
Nettoresultat | 5.377 milliarder FCFA (2019) + 163% (2019) |
Den autonome havn i Douala ( PAD ) er et selskab, der ejer Camerouns første aktive havn, Douala Havn . Dette firma tilhører den kamerunanske stat. Det ligger i Wouri- flodmundingen på kystkysten og har udsigt over Atlanterhavet .
Det giver 95% af Camerouns nationale havnetrafik og er den første havn i CEMAC . Det gør det også muligt at tjene de indlandsstater i Tchad og Den Centralafrikanske Republik takket være særlige aftaler. Som sådan har eksport og import fra eller til disse lande fordel af præferencetoldsatser.
I 2003 beløb containeraktiviteten sig til 1,2 millioner tons eller 137.624 TEU svarende til 20 fod for en containeriseringsgrad på 50%. I første kvartal af 2007 eksporterede den autonome havn 520.589 tons fordelt på følgende:
I alt eksporterede Cameroun 520.589 ton. Det er en vækst på 3% på årsbasis. Meget lav, fordi eksport kun repræsenterer 41% af handelsbalancen.
Efter en række privatiseringer i 2003 og 2004 drives containerterminalen (DIT) af private operatører, der er samlet i et konsortium, især Bolloré og Maersk . Bugsering og fortøjningsaktiviteter samt drift af isfabrikken er også blevet privatiseret.
Den første udvikling ville have været foretaget i 1881 af det tyske firma Woermann-Linie efter en aftale med Douala-kongerne. Det skal bemærkes, at indtil da handlede europæiske virksomheder fra pontonbåde fortøjet midt i floden.
I første omgang er havnen faktisk en simpel median bygget på landsbyniveau i Akwa. Opførelsen af en reel konkrete dock vil blive foretaget i slutningen af XIX th århundrede af tyskerne under ledelse af guvernøren Jesko von Puttkamer . Tyskerne havde til hensigt at gøre denne havn til en af de mest moderne på Afrikas vestkyst, fordi de mente, at fraværet af en ror gav den en afgørende fordel. Det er i havneområdet, at landets første industrier vil blive født.
Da Cameroun blev uafhængig, blev havnen overført til Cameroon National Ports Office (ONPC). Den autonome havn Douala blev i sin nuværende juridiske form født i 1999 fra lov nr. 98/021 af24. december 1998, der bærer organisationen af det nationale havnedomæne.
PAD er resultatet af opdelingen af Cameroon National Ports Office (ONPC) i flere enheder, de autonome havne på den ene side, der driver de camerounske havne, og National Port Authority (ANP) på den anden side, som styrer de autonome havne.
De vigtigste karakteristika ved Douala havn er som følger:
I 2003 var det i gennemsnit 14 dage at forlade havnen.
Udsigt mod nord.
Den autonome havn i Douala
Havnen i Douala i 1904
Douala Havn i 2016
Havnen i Douala i 1916
Havnen i Douala i 1916
Havnen i Douala i 1917
Douala Havn i 2007
Handar fra havnen i Douala i 1904
Havn i 2007
Havn i 2007
Havnegang i 2004
Udsigt over kajen i havnen i Douala fra et skib
Havneværksted i 1916
Port skure
Havmudringsmaskine i 1917
Tidligere generel ledelse af havnen i Douala
Panoramaudsigt over havnen
I 1968 udstedte Forbundsrepublikken Cameroun et frimærke dedikeret til Douala Havn.