Konstruktion | 1913 - 1917 |
---|---|
Status | Autonom havn |
Aktiviteter | Handel , fosfat , containere |
Kontakt information | 33 ° 36 '05' N, 7 ° 36 '52' V |
---|---|
Land | Marokko |
Område | Casablanca-Settat |
Kommunen | Casablanca |
Den Havnen i Casablanca er den næststørste marokkansk havn, efter at af Tanger Med .
Kongerigets første store moderne havn blev bygget i Casablanca i 1912. Dette store historiske vendepunkt påvirkede byens skæbne på mange måder. Hele den økonomiske udvikling i regionen, således intensiveret af havneaktiviteten, drænede især de nationale og udenlandske investeringer. Dette fødte den økonomiske hovedstad i kongeriget, dynamisk og moderne, som vi kender i dag.
For bedre at sikre komplementaritet med Tanger Med forbinder en højhastigheds LGV Tanger-Casablanca jernbaneforbindelse byerne Casablanca og Tanger , som faktisk har forkorter rejsetiden mellem de to byer til 1:30, i stedet for 4:45, som foreslog den klassiske jernbanelinje.
Det 25. marts 1913blev gruppen bestående af Compagnie Marocaine og Schneider du Creusot-selskabet erklæret en vellykket byder for 44.110.000 franc til opførelse af havnen.
Havnen har flere containerterminaler;
En tredje containerterminal er under opførelse. Denne terminal bakkes op af fosfatbryggen. Den vil bestå af 520 lineær m kaj, 30 ha median og 6 porticoer. Dens kapacitet vil være omkring 600.000 TEU- containere , hvilket vil bringe havnens samlede kapacitet til 1,6 millioner TEU- containere inden 2010 .
Der bygges en parkeringshus i flere etager ved havnens bilterminal for at understøtte den vedvarende vækst i bilsektoren. Designet i overensstemmelse med de bedste internationale standarder består parkeringspladsen med en kapacitet på 6.000 køretøjer af en lodret lagerplads til køretøjer i R + 3 med brugbar terrasse, der består af to ramper, den ene i længderetningen til importbiler og den anden på tværs til eksportbiler. Det vil også have pladser dedikeret til merværditjenester.
Udsigt over havnen i Casablanca