Den Porte de Ninove , oprindeligt kun en simpel firkantet, blev bygget i 1816. Det er beliggende på den lille bælte i Bruxelles , mellem Porte de Flandre og Porte d'Anderlecht . Porte de Ninove har været forbindelsen mellem Rue des Fabriques siden 1827 og Chaussée de Ninove . Det blev bygget for at kunne få adgang til Chaussée de Ninove, som er blevet kortlagt.
Det er ikke inkluderet blandt de syv befæstede porte til den anden mur i Bruxelles . I 1820 blev pavilloner og søjler i den gamle Porte de Napoléon flyttet til den nye Porte de Ninove. To nye tildelende pavilloner blev bygget i 1834 af arkitekten Payen [3]. Det var derfor inden for dem, at afgifterne på importerede varer blev opkrævet [4]. Meget mere end en økonomisk funktion spillede disse to bygninger en vigtig social rolle: materialisering af byens magt [5].
I det XVII th århundrede, byen Ninove er hovedsageligt landbruget, med ingen veje eller vej [6]
De Gates i Anderlecht og af Flandern er den nærmeste. Urbaniseringen begynder i begyndelsen af XIX th århundrede med oprettelsen af gaderne i Senne og fabrikker. Efterhånden blev voldene demonteret for at give plads til layoutet af Chaussée de Ninove [7]. "Porte de Ninove bliver en rigtig byport" [8] når Chaussée de Ninove , de tildelte pavilloner og Charleroi-Bruxelles-kanalen vises . Dette kan krydses af en bro og gør det muligt at forsyne kul [9] med at være mindre kedelig.
Porte de Ninove, bygget i 1816, var oprindeligt kun en firkant [11]. Byens udvikling stoppede ikke der: Place de Ninove blev officielt oprettet, og slagteriet i byen Bruxelles blev flyttet derhen af sundhedsmæssige årsager i 1838. Det blev indviet i 1841 [13].
Stadig stærkere urbanisering presser på for udvidelse af kanalen til at rumme større fragtskibe. En ny lås blev bygget på samme tid. Efterhånden som industrielle aktiviteter formerer sig, begynder nyt udvidelsesarbejde.
Oprindeligt havde den del af Charleroi-kanalen, der løb langs byen Ninove, to låse. En første placeret Porte de Ninove og en Porte de Flandre . Porte de Flandre blev fjernet, så kun låsen lå ved Porte de Ninove [16]. Sidstnævnte, kaldet "lille lås", har også gennemgået nogle ændringer. Låsen og kanalens forløb er blevet ændret. Den rigtige vinkel på kanalen tillod ikke både på mere end 300 tons at manøvrere. For at tillade deres passage, blev det beliggende distrikt ødelagt. Den nye lås måler 81m x 10,50m og tillader både på op til 600 ton at passere. Andre ændringer foretages. Disse dimensioner gør det muligt at tilpasse låsen til både på 1350 tons.
Rettelsen af udviklingen af kanalen, afsluttet i begyndelsen af det 20. århundrede, efterlod et stort antal ledige grunde og tomme rum. Disse vil blive brugt på forskellige måder [21]: "camping, karting og endda land til landing af helikoptere med post ...".
Mens sporvognen oprindeligt tog rue des Fabriques, hvor Porte de Ninove er en udvidelse, er dette ikke længere tilfældet i dag.
Betjenes af mange offentlige transportmidler, er Porte de Ninove-distriktet i det væsentlige et passage. Den rumlige organisering og fittings er ikke gunstige.
Også kaldet aubetter [24], disse bygninger præget af den nyklassicistiske stil [25] blev brugt til at opkræve tilskuddet , denne skat ved indførsel af varer til murene i Bruxelles [27]. De embedsmænd, der bosatte sig der, kunne således kontrollere byens ind- og udgange [28].
Disse krisecentre blev ikke bygget der direkte, det er dem fra den gamle Porte Napoléon [29], der blev flyttet i 1820 under større arbejder. I 1833 blev byen tilbudt nye tildeling af pavilloner [31] designet af arkitekten Auguste Payen [32] efter deres demontering . Forsømmede og efterlades uden opsyn, de var ofre for forsætlig skade [33]; den nordlige bygning blev brændt, og den sydlige bygning blev offer for krigere. Vidner til Bruxelles 'økonomiske historie, disse, renoverede, kan stadig ses på Porte de Ninove [34]. "Efter at være bygget på basis af fælles specifikationer" [35] er bygningernes arkitektur identisk.
Loven om 21. juli 1860[36] afskaffelse af tilskuddet resulterede i nedrivning af flertallet af pavilloner [37]. De af Portes de Ninove, Namur og Anderlecht , der på ingen måde hindrer trafik og på grund af deres arkitektoniske kvaliteter, vil forblive intakte [38]. Porte de Ninove er blevet klassificeret som en arv siden10. september 1998[39].
Hvis bygningerne oprindeligt blev delt mellem opgaverne med at høste tilskuddet til nord og vedligeholdelse af broen og dens omgivelser i syd [40], er pavilloner i Porte de Ninove i dag såvel som Porte d ' Anderlecht [41], et kontrolsted for kloakopsamlerne og Senne [42]. Den nordlige bygning er besat af ASBL [43] Center for Information, Documentation and Heritage Studies [44] og har et bibliotek og et studieværelse. Personalet ved Bruxelles-instituttet for ledelse og miljø, hvis mission er at overvåge og vedligeholde parken og dens omgivelser, besætter den sydlige bygning [45].
Fra begyndelsen af det XXI th århundrede, forskellige strategier for sanering af det offentlige rum og skabe en ny urbane landskab var tanker.
Den første plan, der blev foreslået i 2008 [46], var genstand for stor kritik fra beboerne. En ny plan hovedsageligt baseret på forbedring af biltrafikken fik en byplanlægningstilladelse i 2015 [47]. Visse hovedveje vil blive omdannet til parker eller offentlige rum, og Ninoves sted vil strække sig til pavilloner for tildelingen. Fodgængere og cyklister vil drage fordel af mere plads til at cirkulere. Deres sikkerhed er således garanteret.
Målet er altid at fremme distriktets bæredygtighed og god levevis, de forladte bygninger mellem Chaussée de Ninove og Quai de l'Industrie ødelægges imarts 2016at erstatte dem med to hektar grønne områder [48]. Den første fase af ombygning af Porte de Ninove finder sted. Den fjernelse af asbest i byen vil være ifebruar 2016[49].
Endelig blev Beliris- projektet accepteret i 2017 [50]. Dette giver mulighed for udvikling af en stor eng i midten af parken og de vegeterede øer [51], eftersyn af bil- og sporvogntrafik, men også fusionen af Porte og Place de Ninove til et stort gågadeområde [52].
Lokal trafik og transittrafik adskilles for at genoprette gæstfrihed mellem beboerne [53].
Renoveringen blev afsluttet i efteråret 2019. I dag, Porte de Ninove distriktet har 23.718 m 2 af mere natur end oprindeligt [54].
Den lokale ombygning af Porte de Ninove er en del af det samlede projekt om "ombygning af Lille Vestbælt" [55] i Bruxelles , i kommunen Molenbeek-Saint-Jean .
I 2019 godkendes masterudviklingsplanen (PAD), fremmet af Besix Red, opførelsen af tre tårne ved Porte de Ninove og adskillige boligenheder. Beboerne og foreningerne er imod det og håber på et nyt projekt udviklet i samarbejde med sig selv, hvilket gør det muligt at finde et alternativt projekt, der imødekommer alles behov [56].
Porte de Ninove ligger ved starten af Chaussée de Ninove og kan beskrives som et ”multimodalt” vejkryds [57]. Mellem Petite-bæltet og mellemdistriktsveje som Chaussée de Ninove og Quai de Mariemont er det et "infrastrukturhub" [58] og et vejkryds mellem biler, lastbiler, cyklister, fodgængere og andre. Offentlig transport [59 ]. Dens position er strategisk og betjenes af adskillige transporter [60]:
[3] X, "Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/patrimoine/, sd , hørt om8. december 2020.
[4] C. SPANENS, op. cit. , s. 415.
[5] S. PEETERS et al., Rapport om miljøpåvirkningerne af masterudviklingsplanen "Porte de Ninove", Bruxelles, 2018, s. 69.
[6] X, "Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd , hørt om8. december 2020.
[7] X, "Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd , hørt om8. december 2020.
[8] X, "Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd , hørt om8. december 2020.
[9] J. STENGERS, Bruxelles, Hovedstadens vækst, Antwerpen, Fonds Mercator, 1979, s. 216; S. PEETERS et al., Op. cit. , s.69.
[10] C. HUBERTY og P. VALENTE SOARES, Bruxelles, Kunst- og historiebyen: Les Canaux bruxellois, Bruxelles, hovedstadsregionen Bruxelles, 1998, s. 132.
[11] C. SPANENS, op. cit. , s. 427.
[13] s. 17; S. PEETERS et al., Op. cit. , s. 69.
[16] MARCHAND, G., MoMuse - udstillingsvindue for den historiske arv fra kommunen Molenbeek-Saint-Jean , tilgængelig på http://www.momuse.be/docs/Patefeuille_Molenbeek-Saint-Jean.pdf,januar 2018, s. 19.
[21] X, "Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd , hørt om8. december 2020.
[23] C. DEMULDER (dir.), Op. cit. , s. 13.
[24] C. SPANENS, op. cit. , s. 426.
[25] C. SPANENS, ibidem ., P. 426.
[26] C. DEMULDER (dir.), Op. cit. , s. 5.
[27] C. HUBERTY og P. VALENTE SOARES, op. cit. , s. 22; C. SPANENS, op. cit. , s. 415 til 417; X, “Pavillons d'o grant, Porte de Ninove”, tilgængelig på https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , konsulteret om5. december 2020.
[28] C. SPANENS, ibidem , s. 424.
[29] N.-Z. PENTAGONE, op. cit. , s. 31.
[30] A. HENNE og A. WAUTERS, History of the City of Brussels, vol. 3, Bruxelles, Encyclopedisk boghandel De Perichon, 1845, s. 590; X, “Pavillons d'o grant, Porte de Ninove”, tilgængelig på https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , konsulteret om5. december 2020.
[31] C. SPANENS, op. cit. , s. 428.
[32] C. HUBERTY og P. VALENTE SOARES, op. cit. , s. 132; C. SPANENS, ibidem , s. 428.
[33] C. SPANENS, ibidem , s. 434.
[34] C. SPANENS, ibidem . s. 433; X, “Pavillons d'o grant, Porte de Ninove”, tilgængelig på https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , konsulteret om5. december 2020.
[35] C. SPANENS, ibidem , s. 435.
[36] J. STENGERS, op. cit. , s. 216; C. SPANENS, ibidem , s. 430.
[37] C. SPANENS, ibidem , s. 427.
[38] C. HUBERTY og P. VALENTE SOARES, op. cit. , s. 132; T. DEMEY, Bruxelles, fra voldene til boulevarderne: i fodsporene på ti århundredes forandring , Bruxelles, Badeaux, 2013, s. 458; C. SPANENS, ibidem , s. 427 og 430.
[39] C. SPANENS, ibidem , s. 432; X, “Pavillons d'o Grant, Porte de Ninove”, tilgængelig på https://monument.heritage.brussels/fr/Bruxelles_Pentagone/Porte_de_Ninove/A001/36651, konsulteret på22. november 2020 ; X, “Porte de Ninove”, tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/patrimoine/ , sd , hørt om8. december 2020.
[40] C. SPANENS, ibidem , s. 429.
[41] X, "Pavillons d'oataire, Porte de Ninove", tilgængelig på https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , hørt om5. december 2020 ; X, “Sewer Museum”, tilgængelig på https://www.sewermuseum.brussels/fr, sd , konsulteret på5. december 2020.
[42] X, "La place de Ninove - Bruxelles Pentagone", tilgængelig på http://www.ebru.be/Streets/bruxelles-1000-place-de-ninove.html, nd , konsulteret om8. december 2020.
[43] F. VOOGT, "Bruxelles, kulturarvsinformations- og studiecentret (Cidep) vil slå sig ned der: Pavilloner ud af chrysaliden", tilgængelig på https://plus.lesoir.be/art / m / les-pavillons -sortis-de-la-chrysalide_t-20060620-005N46.html, 20. juni 2006.
[44] C. SPANENS, op. cit. , s. 415; CIDEP asbl, “Porte de Ninove”, tilgængelig på http://www.archicaz.com/ninove.html, hørt om22. november 2020.
[45] C. SPANENS, ibidem , s. 432.
[46] X, "Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/vision/projet-beliris/, nd , hørt om8. december 2020.
[47] X, “Porte de Ninove”, tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/vision/projet-beliris/, nd , hørt om8. december 2020.
[48] X, "Ombygning af Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.beliris.be/projets/porte-de-ninove-5.html, nd , hørt om24. november 2020.
[49] X, "Ny fase til ombygning af Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.beliris.be/actualites/demolition-porte-de-ninove.html, 7. marts 2016.
[50] X, “Porte de Ninove”, tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/vision/projet-beliris/, nd , hørt om8. december 2020.
[51] C. DEMULDER (dir.), Op. cit. , s. 33; X, “Porte de Ninove”, tilgængelig på http://www.porteninovepoort.be/fr/2017/02/23/le-projet-de-parc-approuve-par-le-gouvernement/ , konsulteret om8. december 2020.
[52] C. SPANENS, op. cit. , s. 432.
[53] X, "Réaménagement de la Porte de Ninove", tilgængelig på http://www.beliris.be/projets/porte-de-ninove-5.html, nd , hørt om24. november 2020.
[54] X, “Réaménagement de la Porte de Ninove”, tilgængelig på http://www.beliris.be/projets/porte-de-ninove-5.html, nd , hørt om24. november 2020.
[55] X, "Ombygning af Porte de Ninove: endnu et vejprojekt", tilgængelig på https://www.arau.org/reamenagement-de-la-porte-de-ninove-encore-un-projet-routier / , 26. september 2011.
[56] G. SCHMITT, skræddersyet kort ved Porte de Ninove, tilgængelig på Https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/CPPlans%20sur%20mesure%20à%20la%20Porte%20de%20Ninove_0 pdf, konsulteret den 5. december 2020.
[57] C. DEMULDER (red.), Op. cit. , s. 67.
[58] X, "La Porte de Ninove i Bruxelles", tilgængelig på https://www.arcadis.com/fr/belgique/ce-que-nous-faisons/projets/europe/belgium/la-porte-de- ninove-a-bruxelles /, hørt om 24. november 2020.
[59] C. DEMULDER (dir.), Op. cit. , s. 67.
[60] C. DEMULDER (red.), Ibidem , s. 9.