Allier-netværk

Allier-netværk
Illustrativt billede af Allier Network-artiklen
Togvogn, der trækker en bagagevogn ved Saint-Priest-en-Murat station , på linjen Sancoins - Lapeyrouse
Situation - Allier ( Auvergne )
Type Jernbane af lokal interesse
Ibrugtagning 1886
Afslutning af tjeneste 1951
Netværkslængde 367 km
Skinnemåler metrisk måler
Ejer Department of Allier
Operatør Økonomisk jernbaneselskab (SE),
Chemin de fer de Dompierre à Lapalisse
Société des Chemins de Fer du Centre
Relaterede netværk Cher-netværk

Den Network Allier , i folkemunde døbt "The Banger", var et netværk af sekundær jernbane til meter gauge arrangeret af afdelingen for Allier ud over de "store netværk" linjer af almen interesse mellem 1886 og 1950, og med en største længde var 367 km .

Netværket blev oprindeligt indrømmet Société Générale des Chemins de Fer Economiques .

Det strakte sig over hele departementet Allier og dannede sammen med Cher-netværket en gruppe kaldet Center Network .

Historie

Linjerne

Allerede i 1865 planlagde General Council of Allier at oprette et stort netværk af sekundære jernbaner i metrisk sporvidde (227 km) for at forbinde territorierne til linjerne i PLM og PO på et tidspunkt, hvor den vigtigste rejsemåde i landskabet gik, hvor dyretraktion.

Et første netværk, erklæret for offentligt brug ved en lov af20. august 1883og givet til General Company of Economic Jernbaner ledet af Mr. niveau, blev taget i brug mellem 1886 og 1892, der omfatter følgende linjer:

Line Sancoins - Lapeyrouse
88 km lang, klassificeret som en linje af almen interesse  : Sancoins - Slange , 19 km, åbner videre10. november 1890 ; Slange - Villefranche-d'Allier , 36 km, åbner den4. november 1891 ; Villefranche-d'Allier - Lapeyrouse, 33 km, åbner den 24. oktober 1892. Lokale linjer af interesse Moulins - Bourbon-l'Archambault , 26 km, åbner videre1 st december 1886 ; Bourbon-l'Archambault - Buxières-les-Mines , 19 km, åbner videre1 st februar 1887 ; Buxières-les-Mines - Cosne-sur-l'Œil, 12 km, åbner videre 13. oktober 1887. Denne linje gav især adgang til et berømt spa-resort, Bourbon-l'Archambault , som ikke blev betjent af jernbanen af ​​almen interesse. Varennes sur Allier - Chantelle, 28 km, åbner den 21. juli 1887 ; Chantelle - Bézenet , 37 km, åbner videre14. juli 1889 ; Bézenet - Marcillat, 38 km, åbner den 24. maj 1891 ;

Et andet netværk, der udelukkende blev klassificeret som værende af lokal interesse, blev taget i brug mellem 1906 og 1911. Dets opførelse blev besluttet efter SE-selskabets erhvervelse af jernbanen fra Dompierre til Lapalisse i 1900.

Det inkluderer følgende linjer

Varennes-sur-Allier - Le Donjon, 36 km, åbner videre 5. april 1906 ; Le Donjon - Digoin, 24 km, åbner videre30. september 1912 ;

Disse linjer var i kontakt med jernbanen fra Dompierre til Lapalisse i Trézelles og Lapalisse stationer .

Overtagelse af linjer fra andre operatører

I 1900 overtog SE driften af Chemin de fer de Dompierre à Lapalisse , 43 km, oprindeligt drevet af Société anonyme af jernbanen af ​​lokal interesse fra Dompierre-sur-Besbre til La Palisse ,

I 1928 modtog SE SE affich af Vichy Cusset-linjen ved Lavoigne-Laprune, 41 km, fra selskabet Chemins de fer du Centre .

Lukninger

Linjerne lukkes i følgende rækkefølge:

Varennes - Chantelle; Chantelle - Bézenet; Bézenet - Commentry - Marcillat; Chantelle - Ébreuil; Dompierre - Lapalisse; Varennes - Fangehullet; Moulins - Cosne-d'Allier; Lapalisse - Le Mayet-de-Montagne; Kylling i Lavoine-Laprugne; Sancoins - slange; Slange - Villefranche-d'Allier.

Infrastruktur

Linjerne var metriske målere .

Krydsstationer

Moulins (linjer fra Moret - Veneux-les-Sablons til Lyon-Perrache og fra Moulins til Mâcon ); Varennes-sur-Allier ( linje fra Moret - Veneux-les-Sablons til Lyon-Perrache ); Dompierre-Sept-Fons ( Line of Mills in Mâcon ); Lapalisse - Saint-Prix ( linje fra Moret - Veneux-les-Sablons til Lyon-Perrache ); Digoin ( Line of Mills in Mâcon ); Villefranche d'Allier ( linje fra Montluçon til Moulins ); Bézenet ( linje fra Montluçon til Moulins ); Commentry (linjer ( Montluçon-Moulins og Commentry-Gannat ); Marcillat ( linje fra Montluçon til Gouttières ); Saint-Bonnet-de-Rochefort ( linje fra Commentry til Gannat ); Le Mayet de Montagne.

Mesterværker

Tre vigtige kunstværker findes på netværket af lokal interesse:

Disse to værker blev blandet, for jernbane og vej, sporet indlejret i kørebanen.

En tredje 316,5 meter lang teknisk konstruktion gjorde det muligt for linjen fra Moulins til Côsne at krydse Allier. Det blev delt med linjen fra Montluçon til Moulins fra jernbaneselskabet fra Paris til Orleans . Viaduktens dæk gjorde plads til to spor; den for opstrøms siden blev etableret ved den normale måler for PO og den for den sydlige side ved den metriske måler for SE

Operation

Den generelle Company Økonomi- Jernbaner sikrer driften af nettet i overensstemmelse med koncessionen aftaler af15. maj 1883 og 6. november 1903, vedlagt de to love, der erklærer, at netværket er til offentlig brug.

Rullende materiel

Rullende materiel inkluderer alle køretøjer fra Center- netværket, der er allokeret til Allier-netværket.

Efter første verdenskrig introducerede operatøren jernbanevogne for at vinde produktivitet og attraktivitet for at kæmpe mod vejkonkurrence.

Rester og konserverede materialer

Foreningen Chemin de fer de l'Allier i Montmarault har adskillige arkiver på netværket.

SE 373-gondolvognen er bevaret af Museum of Steam Tramways og French Secondary Railways (MTVS).

Saloon bilen er bevaret på Somme Bay jernbanen.

Noter og referencer

  1. Marc-André Dubout, side citeret i eksternt link
  2. “  Lov af 20. august 1883, der erklærer, at der er offentlig brug, at der etableres et netværk af smalsporede jernbaner af lokal interesse i Allier-afdelingen samt konventionen af ​​15. maj 1883 om koncession til SE og specifikationer for koncessionen  ”, Bulletin des lois de la République française , nr .  810,17. december 1883, s.  857-881 ( læs online )
  3. Jacques Poisson , "  Voyage to the waters: History of the rail service to thermal spa  ", Revue d'histoire des railroads , nr .  31,2004, s.  201-234 ( ISSN  0996-9403 , læs online )
  4. "  Lov af 29. december 1903, der har til formål at erklære nytteværdi, offentliggør etableringen i departementet Allier af jernbaner af lokal interesse med smalspor fra Varennes til Trézelles, fra Trézelles til Donjon og fra Lapalisse til Mayet-de-Montagne samt aftalen af ​​6. november 1903 om koncession til SE  ”, Bulletin des lois de la République française , nr .  2502,30. marts 1904, s.  659-662 ( læs online )
  5. Les Chemins de Fer Secondaires de France (Allier), side nævnt i eksternt link
  6. dekret af April 26, 1900, erstatter Société anonyme af den lokale interesse jernbanen fra Dompierre-sur-Besbre til Palisse for Société générale des jernbaner économique, som koncessionshaver af nævnte linje ( Bulletin des Lois , 2. semester 1900, Bull 2192, s. 840.
  7. Denne linje var blevet erklæret for offentlig nytte af en lov fra juli 29., 1889 på initiativ af Société des Mines de Bert ( Bulletin for lovene af 2. semester 1889, n ° 1278, side 605). Société anonyme du chemin de fer chemin d 'interest local de Dompierre-sur-Besbre à Lapalisse havde overtaget forpligtelserne fra Compagnie des mines de Bert, som var blevet godkendt ved dekret af 26. februar 1890 ( Bulletin des lois du 1 første  semester 1890, bulletin 1821 side 780)
  8. Denne del af linjen Vichy-Regny ligger i Allier-afdelingen.

Se også

Relaterede artikler

eksterne links

Bibliografi