| RSV18-100 | |
| Flyproducent | RSV |
|---|---|
| Type | Passagerfly |
| Motorisering | |
| Motor | 1 Renard type 100 på 110 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 9,50 m |
| Længde | 7,10 m |
| Højde | 2,70 m |
| Vingeoverflade | 18,50 m 2 |
| Antal steder | 2 |
| Reservoirer | 120 l. |
| Masser | |
| Tom masse | 420 kg |
| Maksimal masse | 725 kg |
| Forestillinger | |
| Lift-off | 80 m |
| Landing | 100 m |
| Kørehastighed | 150 km / t |
| Maksimal hastighed ( VNE ) | 180 km / t |
| Loft | 5.000 |
| Klatrehastighed | 3,77 m / s |
| Krydsbar afstand | 700 km |
Den RSV18-100 er en belgisk passagerfly udgivet i årene 1928-1929. Dette er monoplanversionen af RSV26-100 .
Den RSV18-100 er monoplan version af RSV26-100 som har bedre finesse med en højere fløj belastning end biplan. Det er også hurtigere og har større rækkevidde for den samme brændstofreserve, hvilket skulle gøre det til et primært mål for turistflyvninger. Derudover er det muligt at udstyre den med dobbelt kontrol. Hurtig og nem adgang, adskillelse af cellen består i at løsne 6 bolte. Vedhæftningen af vingerne langs skroget gør det muligt at trække flyet på vejen.
Valget af materialer på RSV18-100 viser sig at være klogt. Vingen, rorene og skroget er lavet af træ med en interlining. Kabinen, masterne, motorophænget, en del af landingsudstyret og betjeningselementerne er lavet af dural, mens beslagene og de dele, der har mest træthed i gearet, er lavet af stål
Skrogets struktur er klassisk i træ. Motormonteringsbeklædningen består af aluminiumsplade med adgangsdøre til motortilbehør. Ud over motorophænget er belægningen krydsfiner op til cockpittet og derefter lærred bagpå.
Monoplan-vingen, der er dannet af to symmetriske dele med en konstant profil, er fastgjort til skroget med seks kabinemaster i duralrøret. Hver halvving understøttes af et par duralmaster, der strækker sig fra vingespærene og hviler på bunden af skroget.
Motoren leveres af en luftkølet 5-cylindret stjernemotor fra Renard type 100, der udvikler 110 hk ved 1.600 omdr./min . En hovedtank med en kapacitet på 120 liter er anbragt i skroget med mulighed for at installere en anden tank med samme kapacitet i den øvre fløj.
X-artikuleret landingsudstyr består af stålrør, hvis nedre ender er forbundet med skroget ved hjælp af faired støddæmpere.
Prototypen på RSV18-100, registreret O-BRSV, blev solgt til det amerikanske firma Gates Aircraft Corporation, som fik fremstillingslicensen. Det blev registreret NX9163.
| Registrering | Omregistrering | Registreringsattestnummer | Information |
|---|---|---|---|
| O-BRSV | NX-9163 | ci 158 04/10/1928 | Slog af sted den 26.04.1929, solgt til Gates Aircraft Corporation |
| OO-AKA | ci 170 23.3.1929 | Stukket af 23/02/1936 | |
| OO-AKG | F-AQEC | ci 175 20-07-1929 | Stukket af den 11/03/1937 |
| OO-APC | (18-105) | ci 206 20/06/1930 | Slog af sted den 15/11/1935 |