| Fødsel |
29. juni 1898 Sainte Marie |
|---|---|
| Død |
17. december 1954(56 år gammel) Ottawa |
| Nationalitet | Canadisk |
| Arbejdede for | Navy Royal Canadian , Canadian Airways ( in ) , Air Canada |
|---|---|
| Forskel | Trophy (Trans-Canada Trophy ( en ) ) |
| Arkiver opbevaret af |
Canada Aviation and Space Museum (VAC) Library and Archives Canada (R7509-0-1-E) |
Joseph Pierre Roméo Vachon ( Sainte-Marie-de-Beauce ,29. juni 1898- Ottawa ,17. december 1954) var en pioner inden for luftfart i Quebec . Han er det bedst kendte medlem af den berømte familie af buskpiloter The Flying Vachons .
Roméo Vachon voksede op på en gård i Beauce i en familie på ti børn. Han blev ikke tiltrukket af landbrug og tog til Quebec og blev føreren af en købmand i hovedstaden.
I kølvandet på Mont Blanc eksplosionen , i havnen i Halifax ,6. december 1917, Vachon rejser til havnebyen Nova Scotia med sin ældre bror Irenée for at finde arbejde. Hans bror Irénée, som senere også ville blive en buspilot, vendte hjem, men Romeo forblev i Halifax og blev ansat som frivillig i den canadiske flåde, hvor han lærte det grundlæggende i mekanik. Han blev demobiliseret i februar 1919 i slutningen af krigen .
I 1920 besluttede han at slutte sig til rækken af det nyoprettede Royal Canadian Air Force . Det følger et luftfartsmekanikerkursus på Camp Borden og får et mekanikerbevis, nr . 93,21. januar 1921 og anmoder om og opnår, at hans certifikat skrives på fransk.
Fra 1921 til 1925 arbejdede Vachon for Laurentide Air Service-firmaet i Lac-à-la-Tortue i Mauricie . I denne periode udførte han adskillige missioner til detektion af skovbrande som flyingeniør. Han er involveret i flere hændelser, men slipper af med det ved hver lejlighed. Han gjorde sig bekendt med buskpilot ombord på Curtiss HS-2L . Vachon tager fri fra sit job og rejser til Dayton , Ohio til General Motors skole for at tage sit kørekursus. Han fik sit kommercielle pilotcertifikat den6. januar 1923, derefter hans canadiske licens to måneder senere. IOktober 1924, giftede sig med Georgette Tremblay ( 1900 - 1986 ) i Lac-à-la-Tortue. De har fire børn, to drenge og to piger.
Laurentide Air Service købes af en gruppe medarbejdere og får en kontrakt fra Ontario Provincial Air Service om at etablere en luftpatruljetjeneste med base i Sault-Sainte-Marie . Vachon solgte sine aktier og arbejdede i OPAS indtil 1928. I løbet af disse år lod han næsten udelukkende en HS-2L, registreret G-CAOL.
Han vendte tilbage til Quebec i 1928 og blev ansat hos Canadian Transcontinental Airways . Det driver den første luftposttjeneste mellem La Malbaie og Sept-Îles ,31. januar 1928ombord på en Fairchild FC-2W (in) . I begyndelsen af gudstjenesten blev der knyttet breve og pakker til en faldskærm, der blev droppet ved destinationen. Senere samme år indviede han en luftposttjeneste mellem Sept-Îles og Anticosti Island , derefter en post- og passagerrute mellem Rimouski , Montreal og Toronto . Det var på dette tidspunkt, at han reddede baron von Hünefeld , som netop havde foretaget den første passage af Atlanterhavet fra øst til vest,13. april 1928.
Den store depression markerede afslutningen af operationer for Canadian Transcontinental Airways , som blev overtaget af Canadian Airways . Vachon forlod virksomheden på grund af en konflikt med en af sine nye tilsynsførere og arbejdede i et par år for Saunders-Roe , et Avro- datterselskab med speciale i fremstilling af havfly . Han vendte tilbage til Canadian Airways i 1932, men denne gang i en ledende stilling.
Han modtog McKee Trophy (nu Trans-Canada Trophy ) - den højeste canadiske ære inden for luftfart - i 1937 for sit bidrag til udviklingen af kommerciel luftfart i det nordlige Quebec.
Han sluttede sig til Trans-Canada Airlines i 1938, blev stationsmester i den nye Dorval lufthavn i 1940, før han blev forfremmet til særlig rådgiver for præsidenten for TCA.
I 1944 blev han medlem af Canadas lufttransportkommission og deltog som del af den canadiske delegation i Chicago-konferencen, der grundlagde International Civil Aviation Organization , hvis hovedkontor skulle etableres i Montreal .
Romeo Vachon døde i Ottawa den17. december 1954, i en alder af 56 år og vil blive begravet på Notre-Dame kirkegård i Ottawa .
Arkiverne fra Roméo Vachon opbevares i Saguenay arkivcenter i Bibliothèque et Archives nationales du Québec .
Den Quebec valgkreds af Vachon , på den sydlige bred af Montreal, blev opkaldt til ære for Roméo Vachon i 1980.
Den Quebec City hædrer Romeo Vachon hukommelse ved at navngive en park og en gade i bydelen Sainte-Foy-Sillery til minde om den pioner luftfart. Parken Roméo-Vachon (navngivet i 1957 ) og gaden med samme navn ( 2002 ) ligger på en del af det tidligere Saint-Louis lufthavn , den første lufthavn i Quebec.
Siden 1969 er Roméo-Vachon-prisen årligt tildelt af Canadian Aeronautical and Space Institute til en person, civil eller militær, der demonstrerer initiativ og opfindsomhed til at løse et problem inden for luftfarts- og rumfeltet i Canada.
En 747-200, der tilhørte det nedlagte Wardair Canada-flyselskab, bar navnet Roméo Vachon på skroget til minde om den tidligere Quebec-flyger.
Montréal-Trudeau lufthavn i Dorval ligger på Boulevard Roméo Vachon. Der er imidlertid ingen formalisering af dette toponymi af Kommissionen de la toponymie du Québec.
Den Vachon Bridge , et afsnit af hovedvej 13 , som forbinder Laval til Boisbriand ved spænder over Mille-Îles-floden , er opkaldt til ære for Roméo Vachon og hans brødre.
En gade i nærheden af Saint-Hubert lufthavn, i et område, hvor kommunikationsruterne identificeres ved navne relateret til luftfart, blev kaldt rue Roméo-Vachon mellem 2009 og 30. november 2018 hvor det blev erstattet af navnet John-Molson.