Saab J 21
Denne artikel er et udkast vedrørende et fly og anden verdenskrig .
Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .
Saab J 21A
| ||
 En J-21 på et museum i 1985. | ||
| Bygger | Saab | |
|---|---|---|
| Rolle | Kamp fly | |
| Første fly | 1943 | |
| Dato for tilbagetrækning | 1957 | |
| Antal bygget | 298 | |
| Mandskab | ||
| 1 pilot | ||
| Motorisering | ||
| Motor | Daimler Benz DB605B | |
| Nummer | 1 | |
| Type | V12 ved 60 ° omvendt | |
| Enhedens strøm | 1.085 kW | |
| Dimensioner | ||
 | ||
| Span | 11,60 m | |
| Længde | 10,45 m | |
| Højde | 3,97 m | |
| Vingeoverflade | 22,2 m 2 | |
| Masser | ||
| Tom | 3.250 kg | |
| Brændstof | 510 l internt 2 x 160 l i ekstern tank. kg |
|
| Med bevæbning | 4.150 kg | |
| Maksimum | 4.413 kg | |
| Forestillinger | ||
| Maksimal hastighed | 640 km / t | |
| Loft | 11.000 m | |
| Klatrehastighed | 900 m / min | |
| Handlingsområde | 750 km | |
| Bevæbning | ||
| Indre | 1 tønde Alkan m / 45 mm 20 8 kanoner Ksp m / 22F 7,9 mm |
|
| Ekstern | 5 raketter på 180 mm eller 10 raketter på 100 mm 1 bombe på 250 til 600 kg 4 bomber på 50 kg |
|
Den Saab J 21 var en jagerfly designet af Sverige under Anden Verdenskrig . Det fløj for første gang i 1943 , blev introduceret iDecember 1945og blev bygget i 298 enheder.
Saab J 21 var en usædvanlig konfiguration, da den brugte en propel , der blev drevet af en Daimler-Benz DB 605B-motor . Armeringen omfatter en 20 mm kanon og fire 13 mm machine guns blev således koncentreret i den forreste punkt af fuselagen . Brugen af en propel bagpå forårsagede behovet for at designe et udstødningssæde for at garantere pilotens overlevelse under evakueringen af flyet. Denne opfindelse blev imidlertid ikke patenteret af svenskerne, hvilket førte til nogle juridiske problemer, da Lockheed indgav patent for en lignende præstation.
Efter krigens afslutning blev flyet redesignet til at bære en britisk de Havilland Goblin 3 turbojet , hvilket gav anledning til Saab J 21R , som fløj i 1947 og blev den første svenske jetfly . Han blev hurtigt fortrængt som jager af Saab J 29 Tunnan , som fløj mindre end et år senere, og derfor blev tildelt jordangrebet .
De sidste Saab J 21'er forlod aktiv tjeneste i 1957 .
Varianter
- J 21A-1 version med stempelmotor DB 605B og Hispano-Suiza pistol
- J 21A-2 version med DB 605B stempelmotor og Bofors pistol
- En 21A-3 angrebsversion
- J 21R turbojet version
- Et 21R -derivat af terrænangreb fra J 21R fra 1954
Se også
Relateret udvikling
Orden for betegnelse
Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39
Relaterede artikler
- Kyūshū J7W
- Ambrosini SS.4
- Henschel S.75
- Mansyū Ki-98 (in)
- Vultee XP-54 Swoose Goose
- Curtiss XP-55 Ascender
- XP-56 Black Bullet
- Liste over kampfly
- Liste over militære fly i Sverige (en)
Noter og referencer
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi ( overs. Fra italiensk), Les planes , t. 5: Jetmotorernes æra , Paris / Bruxelles, Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1979, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 278.
- (en) Billing, Peter. "En gaffelhalet svensker." Air Enthusiast Toogtyve , aug-Nov 1983. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1983.
- (en) Erichs Rolph , Kai Hammerich og Gudmund Rapp , Saab-Scania Story En bok om Saab-Scania , Stockholm, Streiffert & Co,1987( ISBN 91-7886-014-8 ).
- (en) Dette sker i det svenske luftvåben (brochure). Stockholm: Information Department of the Air Staff, Flygstabens informationavdelning, Swedish Air Force, 1983.
- (en) Widfeldt, Bo. Saab 21 A & R (fly i profilnummer 138) . Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.
- (en) Stewart Wilson , Kampfly siden 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000, 155 s. ( ISBN 1-875671-50-1 )