En elektrisk scooter er en tohjulet udstyret med en elektrisk motor drevet af batterier . Denne type køretøj, der stadig er lidt kendt i Frankrig, har eksisteret i ti år, og der anvendes flere teknologier. De scootere Electric er meget populære i mange lande, især i Asien, fordi de tilbyder mange fordele i sammenligning med den termiske scooter.
Vi bruger udtrykket "scooter" for en motoriseret tohjulet, der er tilpasset byen, med automatisk transmission, fladt gulv, opbevaringsboks og benbeskyttelse.
I Frankrig differentierer forskrifterne forskellige typer elektriske scootere:
Elektriske scooters ydeevne nærmer sig ydelsen til en termisk scooter. Afhængig af den teknologi og strømforbruget, området varierer mellem 50-70 km til de 50 cm 3 ækvivalenter op til 100 km til den mest effektive.
Som ethvert elektrisk køretøj udvikler en elektrisk scooter et højt drejningsmoment, der er tilgængeligt fra starten.
Elektriske scootere kan genoplades på få timer på en simpel stikkontakt (230 V ) eller på ladestationer, der stilles til rådighed i regionen Île-de-France, og som vi ser bygget i større franske byer.
Rækkevidden for en elektrisk scooter kan variere fra 25 til over hundrede kilometer. Det afhænger af flere parametre:
Ved at anvende en fleksibel kørsel og forudse dens kørsel eller ved at bruge motoren til at bremse ved at genoplade batterierne er det muligt at udvide din elektriske scooters autonomi, som kun bruger strøm, når du accelererer.
De nyeste 50 cm 3 ækvivalente modeller har generelt en "øko" -tilstand, der giver mulighed for kørsel omkring 30 km / t og en "fuld" tilstand, som gør det muligt at nå den maksimale hastighed på 145 km / t . Ved at skifte skønsomt mellem disse to tilstande er det muligt at udvide autonomien på flere titusinder af kilometer.
Motorerne har generelt en effekt på mellem 3 og 10 hk . De er oftest integreret i hjulet. De kan også integreres i scooteren for at bringe energi til hjulet ved hjælp af en transmission, som det er tilfældet med CPM-elmotorer. De børsteløse motorer (på engelsk : børsteløs ) kræver mindre vedligeholdelse.
Batterierne kan være et blybatteri , en lithiumionbatteriet eller sidst et lithium-jern-fosfat-akkumulator (sikrere) mellem 48 og 75 V . At balancere de forskellige celler, der udgør batteriet, er afgørende for at forlænge dets levetid betydeligt. Generelt betragtes et batteris levetid i forhold til antallet af opladnings- / afladningscyklusser, som batteriet er i stand til at modstå, mens det bevarer 80% af dets oprindelige energi. Et blysyrebatteri tillader en levetid på ca. 1000 cyklusser, men har den ulempe, at de er tungere end de følgende batterier, der har en levetid i størrelsesordenen 1500 cykler for lithium-jern-phosphat. Og 500 cyklusser for lithium-ion. Sidstnævnte har ikke desto mindre fordelen ved at have en højere energitæthed end de to andre.
Uanset teknologi afhænger opladningstiden for en elektrisk scooter af stikket og opladeren, der blev leveret eller integreret med scooteren på købstidspunktet. På et typisk husholdningsudtag er fire timer minimumstiden for fuld opladning. For bedre batterilevetid er det dog bedre at genoplade dit køretøj ofte i stedet for at vente, indtil batterierne er tomme. Opladningsforholdene for en scooter er generelt forskellige fra afladningsforholdene, især med hensyn til batteritemperatur.
Forbruget af en elektrisk scooter er kun 0,6 € pr. 100 km, hvilket er meget mere fordelagtigt end en termisk scooter. Da prisen på brændstof ved pumpen støt stiger, bliver den elektriske scooter mere og mere attraktiv som et alternativ.
En anden fordel, forsikringsselskaber tilbyder meget attraktive specifikke pakker, fordi elektriske scootere både er mindre forurenende (økologisk bonus) og mindre udsat for tyveri og skade. Førere af sådanne køretøjer anses også for at være mere ansvarlige og modne. Forsikring har generelt mere attraktive priser.
Den elektriske scooter har mange fordele:
Respektfuld:
Praktisk :
Økonomisk:
Vedrørende tilfældighed :
Ifølge den retrospektive undersøgelse af en gruppe på 103 patienter indlagt efter en elektrisk scooterulykke i USA: gennemsnitsalderen var 37,1 år; 65% var mænd, 98% bar ikke hjelm, 79% testede for alkohol, 48% havde et alkoholalkohol i blodet over 80 mg / dL ; for 60% af patienterne, der havde screening for urin toksikologi, var 52% positive.
"Lemmerbrud var de mest almindelige skader (42%) efterfulgt af ansigtsfrakturer (26%) og intrakraniale blødninger (18%)" . Ingen døde i løbet af denne undersøgelse, men en tredjedel krævede operation (i 50% af tilfældene for brud i ekstremiteterne og ansigtsfrakturer).