Pegasus Airlines flyvning 2193 | |||
![]() Flyet involveret i ulykken, 26. juli 2019i Stuttgart lufthavn | |||
Ulykkens kendetegn | |||
---|---|---|---|
Dateret | 5. februar 2020 | ||
Type | Baneudflugt ved landing | ||
Årsager | Løbende undersøgelse | ||
Websted | Sabiha-Gökçen International Airport , Istanbul , Tyrkiet | ||
Kontakt information | 40 ° 54 '18,3' nord, 29 ° 19 '33,8' øst | ||
Enhedsfunktioner | |||
Enhedstype | Boeing 737-86J | ||
Selskab | Pegasus Airlines | ||
N o Identifikation | TC-IZK | ||
Oprindelsessted | Adnan-Menderes lufthavn , Izmir , Tyrkiet | ||
Bestemmelsessted | Sabiha-Gökçen International Airport , Istanbul , Tyrkiet | ||
Fase | Landing | ||
Passagerer | 177 | ||
Mandskab | 6 | ||
Død | 3 | ||
Såret | 179 | ||
Overlevende | 180 | ||
Geolokalisering på kortet: Tyrkiet
| |||
Det 5. februar 2020, Boeing 737-800 fra Pegasus Airlines-flyvning 2193 , der kom fra Izmir, led en baneudflugt under landingen i Sabiha-Gökçen lufthavn i Istanbul ( Tyrkiet ) og brød i tre. Tre mennesker dræbes, 179 såres og flyet ødelægges. Det er den første dødsulykke i Pegasus Airlines historie , der blev oprettet i 1991. Det sker mindre end en måned efter, at en anden Boeing 737 fra det samme selskab foretog en baneudflugt i samme lufthavn .
Flyet, et Boeing 737-86J- registreret TC-IZK, serienummer 37742, foretog sin første flyvning23. januar 2009og var derfor 11 år gammel på tidspunktet for ulykken. Det blev drevet af det nedlagte tyske selskab Air Berlin, før Pegasus erhvervede det iMaj 2016. Før styrtet var Pegasus planlagt at trække dette fly tilbage, efter at lejekontrakten udløb, da flyselskabet planlagde at skifte til en flåde, der udelukkende bestod af Airbus .
Den rejse mellem lufthavnen Adnan Menderes- af Izmir og Istanbul foregik uden problemer. Omkring kl . 18.30 lokal tid (kl. 15.30 UTC ) forsøgte flyet at lande i Istanbul-Sabiha Gökçen under kraftig regn og en stærk medvind . En tordenvejr ledsaget af stærke vindstød krydsede regionen på tidspunktet for ulykken.
Efter det tyrkiske transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan (tr) kaldte en "hård landing" , kunne flyet ikke aftage i tide. Efter at have skredet ved den østlige ende af landingsbanen gled den i ca. 60 meter og faldt af en dæmning fra en højde på 30 til 40 meter og delte sig i tre sektioner. Den forreste del af skroget blev især beskadiget under hændelsen. Passagererne flygtede fra flyet gennem huller mellem sektionerne på skroget. En brand brød ud, inden den hurtigt blev slukket af brandmændene.
Den tyrkiske sundhedsminister Dr. Fahrettin Koca sagde, at tre passagerer blev dræbt, og 179 passagerer på flyet blev indlagt på hospitalet med skader.
Efter ulykken blev Sabiha-Gökçen lufthavn lukket for alle indenrigs- og internationale flyvninger i ti timer, og fly, der skulle lande der, blev omdirigeret til Istanbul lufthavn. Lufttrafikken i lufthavnen genoptog kl. 4 lokal tid (1 time UTC) den6. februar.
Efter ulykken blev den anatolske anklagemyndighed i Istanbul åbnet for en undersøgelse mod den sårede kaptajn på flyet, Mahmut Aslan og co-pilot Ferdinant Pondaag, anklaget for at have "forårsaget flere dødsfald og skader ved uagtsomhed" . Det blev besluttet at tage blodprøver og sende dem til Institut for retsmedicin (tr) for at afgøre, om de to piloter indtog alkohol eller andre stoffer . Anklagemyndigheden krævede også, at smartphones fra de to piloter blev beslaglagt ved retskendelse. Justitsadvokatens kontor anmodede om, at optagelserne fra sikkerhedskameraet, der så landingsbanen, hvor nedbruddet opstod, og transskriptionerne af kommunikation mellem tårnet og piloterne skulle medtages i efterforskningsmappen.
Efter styrtet faldt Pegasus 'aktiekurs 2,85 point på Istanbul Fondsbørs . Det6. februarved afslutningen kostede en andel af Pegasus Airlines 71,95 tyrkiske lira (10 euro og 79 cent ) mod 74,65 (11 euro og 20 cent) ved åbningen.