Spacetrain
| Spacetrain | |
| |
| Skabelse | april 2017 |
|---|---|
| Grundlæggere | Emeuric Gleizes |
| Lovlig kontrakt | Aktieselskab |
| Hovedkontoret |
Paris Frankrig |
| Retning | Emeuric Gleizes |
| Aktionærer | Emeuric Gleizes, Kwantum Deltagelser |
| Aktivitet | Industriel forskning, transport |
| Datterselskaber | Orleans , Belfort |
| Effektiv | 10 ingeniører |
| Internet side | https://space-train.fr/ |
| Kapital | 4.998.500 € |
Spacetrain er en fransk startup grundlagt af Emeuric Gleizes og firmaet Kwantum Participations, aktiv inden for industriel forskning.
Siden 2016 har Spacetrain udviklet en shuttle med samme navn, inspireret af Aérotrain , der er i stand til at cirkulere på luftpuder med en gennemsnitlig hastighed på 540 km / t .
De første test er planlagt til 2020 på testbanen i Orléans-flyet, men staten nægter, hvilket bringer fremtiden for Spacetrain i Centre-Val de Loire-regionen i fare.
Historisk
Spacetrain bruger principperne i Aérotrain af Jean Bertin ved at modernisere dem. Den Aérotrain I80-HV prototype havde nået jernbane hastighedsrekorder med 430 km / t i 1974. Dette projekt blev opgivet i 1977 til fordel for TGV .
I 2016 lancerede Emeuric Gleizes, en 34-årig fransk iværksætter, Spacetrain-projektet. Dens mål er at teste en første prototype i 2020 på det gamle testspor i Aérotrain d'Orléans , der ligger mellem Saran og Ruan , som det planlægger at renovere til lejligheden. I begyndelsen af 2020 afviste State Property Department en anmodning om en test i fuld skala mellem Chevilly og Cercottes på trods af en positiv udtalelse fra præfekt Loiret . I økonomiske vanskeligheder håber Spacetrain stadig at være i stand til at opnå en aftale om en anden mindre urbaniseret sektion mellem Ruan og Artenay .
Omkostningerne ved værkerne beløb sig til 13 millioner euro.
Oprindeligt var Spacetrain planlagt til at fungere i et rør med svagt tryk for at begrænse luftfriktion . Denne idé blev efterfølgende opgivet på grund af begrænsningerne med køling i et lukket miljø.
Udviklingsomkostningerne for Spacetrain anslås til otte millioner euro.
I 2019 præsenterer virksomheden en første model af sin endelige shuttle på messen Viva Technology 2019.
Et par måneder senere, det afslører for offentligheden på den 53 rd Paris Air Show i Le Bourget , den demonstrant designet til de planlagt til 2020. 50 år siden test, iJuli 1969udstillede ingeniøren Jean Bertin ved samme begivenhed sin prototype af Aérotrain i80-250.
Design og drift
Aerodynamisk formet (C x 0,1) er Spacetrain udelukkende lavet af kulfiber . Det er et formalet effekt køretøj styret og støttet af luftpuder på en omvendt T spor 3,40 m bred og 90 cm høj .
Shuttlen drives af en række asynkrone lineære induktionsmotorer drevet af redox flow-batterier udstyret med grafenelektroder og superkondensatorer.
Shuttlen drives af en række PEM (Proton Exchange Membrane) brændstofceller med en enhedseffekt på 100 kW.
Systemet drives af kunstig intelligenssoftware, H2S2E2, udviklet internt og muliggør hybridisering i realtid af energikilder .
Der anvendes to bremsesystemer: kulstofbremser, der omslutter den lodrette skinne, og en reversering af fremdriften med magnetisk hjælp.
Spacetrain kører med en gennemsnitlig hastighed på 540 km / t (maksimal mulig hastighed på testbanen på grund af dens længde), men vil være i stand til at nå 740 km / t og mere på lang sigt.
Den første prototype, 25 til 27 meter lang, er designet til at transportere tyve til tres passagerer i en trykhytte. Spacetrain arbejder også på udviklingen af en kommerciel shuttle, der kan rumme 140 passagerer.
Noter og referencer
- Pierre Choisnet, " Spacetrain: fremtidens tog ved 720 km / t snart testet " , på actu.fr ,18. februar 2019(adgang 14. august 2019 ) .
- " Rumtogprojekt i Orléans: Staten siger nej til test på de gamle aerotrain-skinner " , på francebleu.fr ,6. februar 2020(adgang til 3. april 2020 )
- Philippe Renaud, " SpaceTrain-opstarten sætter et nyt aerotrain-projekt på sporet " , L'Express ,22. februar 2018.
- Philippe Renaud, " En start-up i Orléans ønsker at genoplive flyvningen inden 2020 " , La République du Centre ,8. november 2017.
- Philippe Renaud, " Et SpaceTrain testes nord for Orleans " , L'Echo Républicain ,10. november 2017.
- " På trods af et innovativt projekt, virksomheden SpaceTrain kunne erklæres i mangel af betalinger " , på larep.fr ,7. februar 2020(adgang til 3. april 2020 )
- " Rumtogsprojektet mellem Paris og Orléans på randen af afsporing " , på leparisien.fr ,12. februar 2020(adgang til 3. april 2020 )
- Yohan Demeure, " Overfor Hyperloop arbejder ingeniører på et futuristisk tog, der kan køre i over 700 km / t!" " , SciencePost,8. marts 2018.
- Sébastien Julian, " SpaceTrain kommer ind på stationen " , L'Express ,13. april 2018.
- Fabienne Marcel, " Rumprojektet præsenteres i Saran på et offentligt møde den 22. februar " , USA-information ,21. februar 2018.
- Fabienne Marcel, “ Rumtog: det skøre projekt fra et firma, der skal genstarte flyet om 24 måneder! » , Franceinfo ,8. november 2017.
- " SpaceTrain, det franske svar på Hyperloop " , Batiactu,3. april 2018.
- " Denne fremtidige TGV kan køre ved 1000 km / t " , Canal + ,5. marts 2018.
- " Paris-Le Havre på mindre end 20 minutter?" » , Batiactu,3. april 2018.
- Romain Pommier, " Spacetrain: det franske projekt, der forbinder Paris til Le Havre på 17 minutter " , TourMaG,19. juli 2018(adgang 14. august 2019 ) .
- Jean-Luc Bouland, " Orléans-Paris på 15 minutter: Spacetrain, et projekt, der ikke mangler luft " , Magcentre,14. januar 2019(adgang 14. august 2019 ) .