Det globale maritime nød- og sikkerhedssystem ( GMDSS eller engelsk GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System ) er et internationalt system, der bruger telekommunikationsmidler til søgning og redning til søs og forebyggelse af søulykker. Det er en del af maretiksystemerne .
Før ikrafttrædelsen af GMDSS fra 1999 (Global Maritime Distress and Safety System) var sikkerheden til søs delvis baseret på god søfartsskik. Alarmer ( nødmeddelelser ) blev sendt til alle (søfarendes gensidige hjælp).
I den traditionelle radiotelegrafstation og radiotelefonsystem, eller tidligere nød- og sikkerhedssystem til søs , er det skibets station, flyet station eller den jord stationen modtager den nød, som var ansvarlig enten for at bringe hjælp eller genudlægning af nød. Nødopkaldet at initiere søgning og redningsaktioner .
Det globale maritime nød- og sikkerhedssystem (GMDSS 1999) er designet, så et skib til enhver tid er i stand til hurtigt at komme i kontakt med Maritime Rescue Coordination Center ( MRCC , i Frankrig). CROSS ) ansvarlig - under konventionens søgning og redning (underskrevet i Hamborg i 1979 eller SAR 79) - til at koordinere søgning og redning i deres SAR-ansvarsområde ( eftersøgning og redning ).
Systemet er blevet globaliseret, og siden 1999 er store skibe, afhængigt af deres navigationszone, obligatorisk udstyret med enheder, der er i stand til at sende (og modtage) nødalarmer og meddelelser, som også vil blive afhentet af landestationer. Transceivere husker sendte og modtagne meddelelser.
Beskederne sendes på faste frekvenser og er digitale. Det bliver muligt at foretage digitale selektive opkald (DSC på fransk eller DSC, Digital Selective Calling på engelsk) af VHF-transceivere med DSC og af MF / HF-transceivere udstyret med ASN.
VHF og MF / HF sendere er koblet med satellit positionering systemer kan fartøjets position også overføres i selve meddelelsen.
Hvert skib tildeles et ni-cifret Maritime Mobile Service Identity ( MMSI ) nummer, hvoraf de første 3 (eller MID ) svarer til udstederens eller dens geografiske lands nationalitet. Store skibe skal have deres GMDSS- transceivere i drift 24 timer i døgnet til søs.
Landcentret, der er ansvarligt for overvågning af området ( MRCC - Maritime Rescue Coordinating Center ), i Frankrig CROSS , er ansvarlig for styring af alarmen og er ansvarlig for indsættelse af alarmtjenester .
Maritime zoner er defineret:
Alarmen skal kunne gives til enhver tid i alle områder.
GMDSS-systemet kræver, at skibe, der er underlagt SOLAS- regler, bruger specifikt kommunikationsudstyr.
En nødposition, der indikerer radiofyr (EPIRB) eller nødposition, der angiver radiofyr (EPIRB), sender et signal til søge- og redningssatellitterne i Cospas-Sarsat-netværk i tilfælde af nød. Sidstnævnte bestemmer placeringen af fyret og sender det derefter til nærmeste forskningskontor.
Fyret er bærbart, vandtæt og flydende og aktiveres enten manuelt eller automatisk med hydrostatisk tryk, når det nedsænkes. Det transmitterer i 406 MHz frekvensbånd digitalt. Dets batteri giver det en autonomi på 100 timer ved +20 ° C og 40 timer ved -40 ° C.
Mens det originale COSPAS / SARSAT-system oprindeligt kunne beregne fyrets position med en nøjagtighed på 3 sømil, kan de nyeste modeller udstyret med GPS-modtagere nu opnå en nøjagtighed på omkring 20 meter.
Navtexi tillader modtagelse af information vedrørende navigationssikkerhed (MSI på engelsk: Maritime Safety Information ) i form af tekster.
NAVTEX- stationer (NAvigational TEXt-meddelelser) transmitterer i MF og arbejder med en frekvens på 518 kHz for internationale meddelelser på engelsk (obligatorisk) og på frekvensen 490 kHz for nationale meddelelser på det transmitterende lands sprog (valgfrit).
Beskederne kodes i henhold til deres indhold. For eksempel :
DSC digital selective calling (DSC) er monteret på MF-, HF- og VHF-radioer og gør det muligt at starte kommunikation mellem to radiooperatører (om bord eller i land). For eksempel gør det det muligt at ringe til et bestemt skib eller kyststation ved hjælp af dets Maritime Mobile Service Identity (MMSI).
Derudover kan dette udstyr også sende forformaterede nødmeddelelser, der bruges til at indlede kommunikation med søge- og redningsenheder.
Siden 1999 kræver STCW- regler følgende GMDSS-operatørcertifikater:
For handelsskibeLandinstallationer: Hver stat beslutter om klassificering af dens kyster .
Siden Februar 1999defineres fire radiodækningszoner, hvor skibe skal kunne:
I zone A1 kræver staten radiodækning af mindst en kyststation, der arbejder i VHF og bruger den digitale selektive kaldteknik (DSC) i VHF på frekvensen 156.525 MHz (VHF-kanal 70) permanent (24 timer / 24 timer).
I zone A2 pålægger staten en samlet dækning i MF med digital selektiv opkald (DSC) ved radioelektrisk dækning af mindst en kyststation, der arbejder i MF og ved hjælp af teknikken til digital selektiv opkald på frekvensen 2187,5 kHz (DSC).
Områder i zone A2: Kyststationer i stater, der ikke deltager i GMDSS 1999 og derfor på VHF, er undtaget fra at have radioelektrisk dækning i digital selektiv opkald på kanal 70. Den radioelektriske dækning er: i MF på kanalen 2187,5 kHz i automatisk standby ved digitalt selektivt opkald og tæt på kysten i VHF på kanal 16 i radiotelefoni .
I zone A3 er staten undtaget fra at have radiodækning i VHF og MF i digitalt selektivt opkald . ( Så uden den digitale selektive kaldteknik på frekvenserne 2 187,5 kHz (DSC) og 156,525 MHz (DSC) i kanal 70 ).
Zone A3 er begrænset til den radiodækning, der leveres af
Eksempel: De franske oversøiske departementer og territorier "oversøisk departement og region " og " oversøisk territorium " er klassificeret i zone A3. Coast station radiotelefoni overvågning sikres der i den foregående nød og sikkerhed til søs-system inden for området af en VHF kystradiostation på kanal 16, frekvens 156,8 MHz , og inden for området af en kyst station. (Hectometric bølge) på frekvensen 2 182 kHz . Digital selektiv opkaldsradiodækning leveres derefter af Inmarsat- satellitter ; Maritime Safety Information (RSM) udsendes gennem sine satellitter (SafetyNet).
Zone A4 er zonen uden for A1, A2 og A3, dvs. ud over 76 ° Nord og 76 ° Syd, dvs. Arktis og Antarktis ( polarzone ).
Disse 1999 GMDSS zoner i Europa er illustreret modsatte. [1]
Siden Februar 1999i Europa er kysterne klassificeret A1, A2 og A3 i tilfælde af digital selektiv opkald :
I zone A1 og A2 skal staterne også sikre spredning af information om søfartssikkerhed (RSM) ved hjælp af Navtex- systemet .
I verden radiotelex-netværket :
Reformen fra 1999 automatiserede og forenklede nødopkaldssystemet, men den gamle metode til radiour eksisterer samtidig på grund af de installationer, der stadig er til stede.
Dette resulterer i samliv mellem to flåder:
For at løse dette samliv er radioovervågning af GMDSS 1999 skibe udstyret med DSC i 4 zoner + kanal 16 . I tilfælde af et digitalt selektivt opkald forbinder den officer, der har ansvaret for uret, via radiotelefoni til det tidligere system ( ikke-DSC ), der bruges af skibe og kyststationer, der ikke er udstyret med DSC . Derfor modtager GMDSS 1999 udstyret skib ved modtagelse af det digitale selektive opkald til en radiotelefonfrekvens i det samme radiobånd for at kommunikere med den anden flåde.
( I DSC er det muligt at sende en aftale på en arbejdsfrekvens uden at gå gennem standbyfrekvensen i radiotelefoni ).
Tidligere system i skibe. | GMDSS 1999 i skibe | Typer og funktioner |
---|---|---|
uden | 490 kHz modtagelse | Navtex- system på lokalt sprog. Modtagelse af information om søfartssikkerhed (MSI) op til 300 sømil (kystzone) |
500 kHz standby obligatorisk | uden |
International nødfrekvens i telegrafi . ( SOS ). Ingen GMDSS sidenFebruar 1999. Radiotelegraffrekvensen på 500 kHz bruges af stationer i flere lande |
518 kHz modtagelse | 518 kHz modtagelse | Internationalt Navtex- system . Modtagelse af information om søfartssikkerhed (MSI) op til 300 sømil (kystzone) |
2091 kHz | uden | Nødfrekvens i den intertropiske konvergenszone i Morse radiotelegrafi . Ud over frekvensen på 500 kHz |
2174,5 kHz | 2174,5 kHz | International radiotelex nød, haster og sikkerhedsfrekvens |
2182 kHz obligatorisk standby | 2.182 kHz | International nødfrekvens i radio- USB på 1,605 MHz til 4 MHz . |
2187,5 kHz | 2 187,5 kHz obligatorisk standbyzone A2 | International digital selektiv opkaldsfrekvens i båndet 1,605 MHz til 4 MHz med MMSI . Så radiotelefoni på hyppigheden af 2 182 kHz |
3023 kHz | 3023 kHz | Luftfartsnødfrekvens i USB-radiotelefoni i 1,605 MHz til 4 MHz båndet . Samtrafik (luft / hav / land) |
uden | 4.209,5 kHz modtagelse | Navtex- system i tropiske områder . Modtagelse af maritim sikkerhedsinformation (RSM) |
4.125 kHz | 4.125 kHz | Hjælpefrekvens ved 2.182 kHz . (luft / hav / land), mellemfly i USB. P max 1 kW |
uden | 4.207,5 kHz | International digital selektiv opkaldsfrekvens . Yderligere ved 8.414,5 kHz Distress rally på 4.125 kHz i USB |
5.680 kHz | 5.680 kHz | Luftfartsnødfrekvens i USB-radiotelefoni. Samtrafik (luft / hav / land) |
6215 kHz | 6215 kHz | Hjælpefrekvens ved 2182 kHz i USB P max 1 kW |
uden | 6.312 kHz | International digital selektiv opkaldsfrekvens . Yderligere ved 8.414,5 kHz Distress rally på 6.215 kHz i USB |
8,364 kHz | uden |
International nødfrekvens i telegrafi SOS (International indtilFebruar 1999). Radiotelegraffrekvensen på 8 364 kHz bruges af stationer i flere lande |
uden | 8414,5 kHz obligatorisk standbyzone A4 (og zone A3 uden Inmarsat ) | International HF digital selektivt opkald hyppighed med MMSI . Zone A4. (og zone A3 uden Inmarsat ) Nødrally på 8.291 kHz via USB |
uden | 12.557 kHz | International digital selektiv opkaldsfrekvens . Yderligere ved 8.414,5 kHz Distress rally på 12.290 kHz i USB |
uden | 16.804,5 kHz | International digital selektiv opkaldsfrekvens . Yderligere ved 8.414,5 kHz Distress rally på 16.420 kHz i USB |
121.500 MHz | 121.500 MHz | Luftfartsnødfrekvens i AM ( synet af et fly ). Clearance på 123,1 MHz |
uden | 156.525 MHz obligatorisk standbyzone A1 | DSC- opkaldskanal 70 i zone A1 . Nødrally på kanal 16 på FM |
Obligatorisk standby på 156,8 MHz | Obligatorisk standby på 156,8 MHz | kanal 16 eller kanal 16 international nød af VHF- radiotelefoni i FM. |
406 til 406,1 MHz | 406 til 406,1 MHz | Nødposition, der angiver radiobeacons (EPIRB'er), der transmitterer fra MMSI . Homing på 121.500 MHz . |
1645,5 til 1646,5 MHz | 1645,5 til 1646,5 MHz obligatorisk standbyzone A3 | Inmarsat B- eller C- besked i Zone A3 (eller uden Inmarsat- ser på frekvens 8414,5 kHz ) |
Liste over radioudstyr, der kræves i zone A1 til fragtskibe med en bruttotonnage større end 300, fiskerfartøjer med en længde på mere end 45 m , passagerskibe, der opererer internationalt:
Liste over krævet radioudstyr i zone A1 til fragtskibe med en bruttotonnage på mindre end 300:
Liste over radioudstyr kræves af A1-regionen i det fiskerfartøj længde på mindre end 45 m og fartøjer i nationale navigation passagerer 4 th og 5 th kategorier: