Den marine radio omfatter alle midler radio civile bruges på havet til at kommunikere , skib til skib eller kyst stationer, for sikkerhed, flådestyring eller personlig kommunikation.
Maritime radiotjenester begyndte næsten samtidig med opfindelsen af radioen, som sikkerhedsproblem maritim var afgørende i begyndelsen af XX th århundrede . Den historie maritim trådløs telegrafi ledsager derfor historie radioen , for kommunikation samt for radionavigation .
To berømte skibsvrag har vist effektiviteten af radio:
Den konklusion blev anvendt hurtigt som navigation assistance med de første radiofyr.
Med udviklingen af satellitkommunikation har Frankrig gradvist lukket HF-kommunikationscentre som Saint-Lys radio eller Le Conquet radio og ophørt med at levere tjenester såsom vejrradio - simil .
I franske territorialfarvande er brugen af bærbare VHF'er under 6W tilladt uden et radiotelefonoperatørs certifikat.
I Frankrig har regler siden 1997 krævet følgende operatørcertifikater:
For sejlereFor alle fagfolk:
ITU definerer frekvenser og transmissionsformer for maritim radio som ”maritim mobil tjeneste”. Frekvenser tildeles overalt i LF til UHF-spektret i henhold til en opdeling i bånd og kanaler:
| Marine HF-bånd | Band af
4 MHz |
Band af
6 MHz |
Band af
8 MHz |
Band af
12 MHz |
Band af
16 MHz |
Band af
18/19 MHz |
Band af
22 MHz |
Band af
25/26 MHz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| start af bånd | 4000 | 6.200 | 8 101 | 12,230 | 16.360 | 18.780 | 22.000 | 25.070 |
| slutningen af båndet | 4,515 | 6 522 | 8 812 | 13 187 | 17,407 | 19.797 | 22 852 | 26 310 |
Det globale maritime nød- og sikkerhedssystem (GMDSS) koordinerer de midler og organisationer, der er relateret til styring af nødopkald og redningsoperationer, hvert kommunikationsmiddel har specifikke kanaler og procedurer til nødsituationer, såsom frekvenser 2182 kHz i MHF og kanal 16 i VHF
Meteorologi er vigtig information til navigation og sikkerhed og er tilgængelig på mange måder fra prognoser, der er oprettet af nationale agenturer:
Den Navtex er en automatisk maritim radio teletype oplysninger systemet . Det er en del af det globale maritime nød- og sikkerhedssystem .
Systemet er i mellemområdet (200 til 500 miles) og fungerer med en fast frekvens på 518 kHz for den internationale Navtex. Nationale Navtex-tjenester findes også på 490 kHz .
Om bord på skibe er Navtex en simpel modtager med en printer til professionelle modeller eller en skærm til økonomimodeller. Den skal være i brug, når båden er til søs og kan modtage den information, der sendes sekventielt af forskellige forprogrammerede sendestationer. Disse meddelelser inkluderer vejrrapporter, Avurnavs (presserende meddelelser til søfolk) og forskellige alarmer på radionavigationssignaler. Beskeder udskrives uden indblanding. Der leveres også en alarm for at tiltrække opmærksomhed fra skiftpersonale i tilfælde af en presserende besked .
NAVDAT- system med 10 kHz båndbredde til dataoverførsel med høj hastighed op til 18 kbit / s. Ligesom Navtex , NAVDAT sender beskeder til alle fartøjer, men også til en gruppe af fartøjer eller til et enkelt fartøj.
NAVDAT-systemet er ikke globalt harmoniseret i 2016 . Systemet er under test.
Frekvenser, der kan bruges af NAVDAT-systemet
| Kanal | Frekvens | Optaget band | Bemærk |
|---|---|---|---|
| 500 kHz | 500 kHz | 495 til 505 kHz | i test |
| C 1 | 4 226 kHz | 4.221 til 4.231 kHz | i projektet |
| C 2 | 6.337,5 kHz | 6.332,5 til 6.342,5 kHz | i projektet |
| C 3 | 8.443 kHz | 8.438 til 8.448 kHz | i projektet |
| C 4 | 12.663,5 kHz | 12.658,5 til 12.668,5 kHz | i projektet |
| C 5 | 16.909,5 kHz | 16.904,5 til 16.914,5 kHz | i projektet |
| C 6 | 22.450,5 kHz | 22.445,5 til 22.455,5 kHz | i projektet |
Da radiotelegrafi er mindre følsom over for interferens og er det mest effektive middel i en nødsituation eller katastrofe, kan brugen af Morse-kode i visse områder af nogle operatører være nyttig i praksis og nogle gange tilbyde de eneste midler.
På trods af sin lave hastighed bruges Morse radiotelegrafi stadig af nogle få lande: Algeriet , Saudi-Arabien , Aserbajdsjan , Bahrain , Hviderusland , Kina , Comorerne , Djibouti , Egypten , De Forenede Arabiske Emirater , Rusland , Irak , Jordan , Kasakhstan , Kuwait , Libanon , Libyen , Mauretanien , Oman , Usbekistan , Qatar , Syrien , Kirgisistan , Somalia , Sudan , Tunesien , Yemen . Radiotelegrafkommunikation skal bruges i en rimelig afstand fra Afrikas og Asiens kyster .
De opkaldsfrekvenser, der er tildelt skibe til radiotelegrafi (Morse Manual A1A i CW eller Morse telegrafi automatisk klasse A1B ) med transmissionshastigheder, der ikke overstiger 40 bauds, er angivet nedenfor. Kanalbredde i hvert bånd: 0,5 kHz .
| HF ringer | Band af
4 MHz |
Band af
6 MHz |
Band af
8 MHz |
Band af
12 MHz |
Band af
16 MHz |
Band af
22 MHz |
Band af
25 MHz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Det Caribiske Hav og Atlanterhavet | 4.182 kHz | 6.277 kHz | 8,366 kHz | 12.550 kHz | 16 734 kHz | 22.279,5 kHz | 25 171,5 kHz |
| Den Mexicanske Golf | 4.183 kHz | 6.278 kHz | 8.367 kHz | 12.551 kHz | 16.735 kHz | 22.281,5 kHz | |
| Pacific North | 4.185 kHz | 6.279 kHz | 8.368,5 kHz | 12.552,5 kHz | 16.736,5 kHz | 22.282,5 kHz | 25 172,5 kHz |
| Sydlige Stillehav | 4.186 kHz | 6.280 kHz | 8.370 kHz | 12.554 kHz | 16.737,5 kHz | 22.283,5 kHz | |
| Resten af havene og havene | 4.184 kHz | 6.276 kHz | 8.368 kHz | 12.552 kHz | 16.736 kHz | 22,280,5 kHz | 25172 kHz |
| Nød- og redningsoperationer | 8,364 kHz | ||||||
( Indtil1 st februar 1999blev frekvensen 8,364 kHz udpeget til brug af redningsfartøjsstationer, der er udstyret til at transmittere på frekvenser i båndene mellem 4.000 kHz og 27.500 kHz og ønsker at etablere kommunikation med stationer inden for maritime og aeronautiske mobile tjenester. vedrørende søgnings- og redningsoperationer ).
For alle fartøjer i mediet-frekvensbåndet, den maksimale effekt trådløse telegraf sendere marinegodkendt er mellem 150 W og 1000 W .
| Kanaler | Anvendelser |
|---|---|
| 410 kHz | Normal radioretning - find frekvens i Morse radiotelegrafi (positioner for skibe og fly ) |
| 425 kHz | Morse radiotelegrafi region 2 og 3 ( undtagen Europa og Afrika ) fra skib til skib |
| 454 kHz | Morse radiotelegrafi fra skib til skib |
| 458 kHz | Morse radiotelegrafi region 1 ( Europa og Afrika ) fra skib til skib |
| 468 kHz | Morse radiotelegrafi fra skib til skib |
| 480 kHz | Morse radiotelegrafi fra skib til skib |
| 500 kHz | International Morse Radiotelegraph nødfrekvens. Rutine-, sikkerheds- og nødopkald er tilladt mellem H + 18 og H + 45 og mellem H + 48 og H + 15. |
| 512 kHz | Morse radiotelegrafi fra skib til skib. Skibsstationer kan bruge denne frekvens som en ekstra opkaldsfrekvens, når frekvensen 500 kHz bruges til nød. I områder med høj trafik bruges frekvensen til rutineopkaldet. |
Dette udtryk bruges almindeligvis til at betegne marinebåndsradiotelefoni (1,6 MHz til 26 MHz ). Transmissionerne foretages i en enkelt sideband USB-type- tilstand på faste kanaler identificeret med en kode, så operatører ikke behøver at programmere frekvenser. Nogle kanaler er forbeholdt skib-til-skib-link, alternativ simplex eller duplex , andre til kyststationer.
De mellemlange frekvensbåndet FM mobile covers maritime tjenesteydelser fra 1605 kHz til 4000 kHz i flere underbånd og kanaler 3 kHz i J3E eller H3E (USB) med en maksimal effekt på 150 W til 400 W . Driftsområde op til 300 miles. Radiostationer på kommercielle skibe bruger almindeligvis strøm på op til 400 W , kabelforbundne antenner fra 20 m til 50 m , mens radioudstyr generelt er begrænset til en effekt på 150 W og en antennetype. Pisk fra 5 m til 8 m eller ved hjælp af en isoleret fyrlinie . Brugen af de forskellige bånd med en forenklet uforet antenne kræver en automatisk antenneadapter .
HF-båndene til mobiler fra den maritime tjeneste er opdelt mellem 4 og 26 MHz i flere underbånd og med kanaler på 3 kHz i J3E (USB) med en maksimal effekt mellem 250 W og 1000 W mellem mobiltelefoner fra den maritime tjeneste og med en maksimal effekt mellem 250 W og 1.500 W mellem mobiltelefoner fra den maritime tjeneste og en kyststation. Driftsområdet er globalt, men kræver et valg af tid og frekvens afhængigt af udbredelsen .
De metriske band VHF mobile covers maritime service fra 156 til 162 MHz med kanaler 25 kHz i G3E eller F3E (frekvensmodulation) med en effekt på 1 til 25 W . Driftsområdet varierer fra 2 til 30 sømil afhængigt af antennernes effekt og højde.
Bærbare radiotelefoner i det marine VHF-bånd bruges også til lokal havnekommunikation eller som nødhjælp i tilfælde af nød. Den bærbare VHF er begrænset til en maksimal transmissionseffekt på 5 W med et teoretisk interval på 3 til 9 miles afhængigt af terrænet.
Antenner, der bruges på skibe, er af lodret pisketype, placeret på det højeste punkt for at sikre den bredeste dækning. Redningsskibe bruger retningsfindende antenner til at hjælpe med at lokalisere.
Brug af kanaler er strengt reguleret, især opkalds- og sikkerhedskanalen ( kanal 16 ) og kanalerne reserveret til AIS. For at undgå kanalmætning tilvejebringes en "lokal trafik" -position med lav effekt på udstyret.
Kanaler, der er mest brugt i Frankrig af lystfartøjerEfter opkaldet til kanal 16 aftales stationerne om en alternativ kanal til at bære radiotelefontrafikken . Kraften til den indbyggede station er mellem 0,5 W og 25 W i FM.
| Kanal | Anvendelser |
|---|---|
| 06 | Radiokommunikation mellem skibe og luft / hav / land, auktioner , koordinering af forskning |
| 08 | Radiokommunikation mellem skibe |
| 09 | Havnedrift , lystbådehavne, trafik i lystbådehavne, serviceponton ( brændstof , vedligeholdelse ) , marina , P max 1 W |
| 10 | Radiour: floder , vandløb , kanaler , søer , damme , P max 1 W. Nautiske skikke , CROSS |
| 12 | Havnedrift fiskerihandel, trafik i fiskerihavne, pontontjenester ( brændstof , vedligeholdelse ) , P max 1 W |
| 13 | Flodforbindelse skib til skib og sikkerhedsforbindelse, CROSS , havnedrift |
| 16 | Maritim nødkanal og maritimt opkaldsvagt med godkendelse til at transportere radiotrafik |
| 72 | Privat radiokommunikation mellem skibe |
| 77 | Privat radiokommunikation mellem skibe |
Dette er intern trafik mellem radioer ombord på et handelsskib eller om bord på forskellige både, der udgør en del af den samme trukne eller skubbede konvoj. Kontrollerne til fortøjning eller start falder også inden for denne kategori. Indbygget kommunikation er ikke tilladt i personlig lystsejlads.
Privat mobil maritim radiokommunikation ombord radiokommunikation.
Simplex indbygget radiokommunikation med radioelektrisk effekt: 0,2 til 2 W i FM uden eller med selektivt opkald eller en CTCSS eller DCS, der arbejder på frekvenserne:
| Frekvenspar i MHz | Relæstation og tilstand bruger |
|---|---|
| 457.525 / 467.525 | indbygget radiokommunikation P: 0,2 til 2 W i FM uden eller med selektivt opkald eller en CTCSS eller DCS |
| 457.5375 / 467.5375 | indbygget radiokommunikation P: 0,2 til 2 W i FM uden eller med selektivt opkald eller en CTCSS eller DCS |
| 457,550 / 467,550 | indbygget radiokommunikation P: 0,2 til 2 W i FM uden eller med selektivt opkald eller en CTCSS eller DCS |
| 457.5625 / 467.5625 | indbygget radiokommunikation P: 0,2 til 2 W i FM uden eller med selektivt opkald eller en CTCSS eller DCS |
| 457,575 / 467,575 | indbygget radiokommunikation P: 0,2 til 2 W i FM uden eller med selektivt opkald eller en CTCSS eller DCS |
| 457.525 | simplex-kanal til stede på alle indbyggede radiokommunikations bærbare enheder P: 0,2 til 2 W i FM |
Det automatiske identifikationssystem (AIS) er et automatisk system til transmission af navigationsdata mellem skibe eller mellem skibe og landmodtagestationer ved hjælp af kanaler i det marine VHF-bånd (kanal 87 og 88), hvilket også gør det muligt at reducere risikoen af kollision. Hvert udstyret fartøj ser ud til at være identificeret med sin rute, GPS-position, navn, kurs osv. på en skærm. Alle stationer “ser” således de gensidige ruter, der følges, som en mere præcis navigationsradar uden radarekko og parasitter.
AIS-senderen er dog kun obligatorisk på skibe med en tonnage større end 300. En AIS-modtager "ser" derfor ikke som en radar, den ser kun de AIS-stationer (faste eller mobile), der sender, men dens omkostninger og forbrug er lavere. AIS opfordres til gradvist at erstatte raconer på plads på landemærkerne .
Den traditionelle radiotelefoni i single side band (SSB) HF eller VHF erstattes gradvist eller suppleres af digitale protokoller.
Det digitale selektive opkaldssystem (DSC) eliminerer begrænsningen af permanent lytning på sikkerhedsfrekvenserne (radiour), idet operatøren automatisk advares i tilfælde af en meddelelse om ham (nød eller opkald) takket være sin MMSI- identifikationskode .
Globale HF automatiserede meddelelsessystemer er tilgængelige. De bruger et modem, der grænseflader mellem en SSB marine transceiver og en mikrocomputer med software svarende til konventionel e-mail-software. De bedst kendte tjenester er Sailmail med luftpostsoftware . De anvendte HF-kanaler er moduleret i PSK eller FSK i henhold til en pakkeprotokol . De anvendte hastigheder, fra 1 til 5 kbit / s eller ca. 0,1 til 0,5 kilobyte pr. Sekund, tillader kun korte beskeder (for optagelsen er en langsom internetforbindelse tæt på 40 kbit / s).
Satellitforbindelser har revolutioneret traditionel maritim radio, hvilket muliggør stabile og effektive links til enhver tid.
Inmarsat- satellitter dækker alle oceaniske områder undtagen polarområderne, med variable strømningskanaler, som drives af forskellige operatører. Flere typer terminaler er tilgængelige, fra sikkerhedsfyrlys til fuld internetadgang.
Den Iridium-systemet giver mulighed for telefon eller digitale links i ethvert område, herunder de polare områder.
Globalstar- systemet dækker en stor del af havene med nogle udækkede områder.
Enklere og mere økonomiske systemer markedsføres også ved hjælp af for eksempel kun Orbcomm- konstellationen i forsinkede meddelelser samt regionale systemer som Thuraya, der dækker Middelhavet, Mellemøsten og det nordlige Afrika.
Endelig er der siden 1980'erne monteret nødlys på næsten alle skibe i dybhavsnavigation. Deres opkald indsamles af satellitterne i Cospas-Sarsat-systemet med en alarmtid på 1 til 2 timer.
Supportnetværk for sejlere, der drives af frivillige, kan ikke betragtes som en tjeneste, men som et ekstra middel til rådighed af sikkerhed eller blot for at give nyheder til pårørende. Deres udvikling er meget varierende afhængigt af landet såvel som de tilhørende regler. Europæiske regler forbyder kommunikation med tredjeparter uden licens, undtagen nødopkald . Men der er et formelt netværk til Vestindien , hvor ADRASEC udsender vejret på 00:03 UTC fra 1 st Juli31. oktober, på 3,7 MHz i USB (tilstand kompatibel med skibsstationer) . Der er også uformelle netværk, for eksempel mellem sejlere, der krydser.
Mens snesevis af frekvenser overvåges af amerikanske radioamatører, findes der i Europa adskillige netværk mellem 14.300 kHz og 14.350 kHz såvel som på 7 MHz-båndet .
De CB entusiaster også driver net i band CB eller ukontrollerede frekvenser.
De operationelle maritime radiokommunikationscentre i Frankrig til telefonering er:
| Radiokanal | Monacos radiofrekvens 3AC
af radiotelefoni |
Hyppighed af skibe
af radiotelefoni |
Bemærk |
|---|---|---|---|
| Kanal 403 | 4 363 kHz i USB | 4071 kHz i USB | aktiv |
| Kanal 804 | 8.728 kHz i USB | 8 204 kHz i USB | aktiv |
| Kanal 1224 | 13 146 kHz i USB | 12 299 kHz i USB | aktiv |
| Kanal 1607 | 17.260 kHz i USB | 16.378 kHz i USB | aktiv |
| Kanal 2225 | 22 768 kHz i USB | 22.072 kHz i USB | suspenderet |
| Kanal 16 | 156.800 MHz (opkald) | 156.800 MHz til FM | opkald |
| Kanal 20 | 161.600 MHz (clearing) | 157.000 MHz til FM | suspenderet |
| Kanal 23 | 161.750 MHz (clearing) | 157.150 MHz til FM | klarering |
| Kanal 24 | 161.800 MHz (clearing) | 157.200 MHz til FM | klarering |
| Kanal 25 | 161.850 MHz (clearing) | 157.250 MHz til FM | klarering |
Stationen "Saint Guénolé Radio Vacation Pêche " giver radiotrafik fra1 st juni 2000 på frekvenser:
| Radiokanal | Frekvens af Saint Guénolé Radio
i radiotelefoni i USB |
Hyppighed af skibe i
USB radiotelefoni |
Eva
i USB |
|---|---|---|---|
| Kanal 253 | 1.671 kHz (fiskerejse fra kl. 09.50 til 11.30 lokal tid) | 2096 kHz | 419 kHz |
| Kanal 419 | 4411 kHz (fiskerejse fra kl.9.30 til kl.9.45 lokal tid) | 4.119 kHz (fjerne fartøjer) | 2096 kHz |