| Hold | Candy Toleman Motorsport |
|---|---|
| Bygger | Toleman |
| Modelår | nitten og firs |
| Designere | Rory Byrne |
| Ramme | Monocoque i aluminium |
|---|---|
| Frontophæng | Koni støddæmpere |
| Baghjulsophæng | Koni støddæmpere |
| Motorens navn | Hart 415 |
| Forskydning | 1496 cm 3 |
| Konfiguration | 4-cylindret in-line, 540 hk @ 9500 o / min, turboladet |
| Motorposition | tilbage |
| Gearkasse | Hewland FGB 400 manuel transmission i aluminium |
| Antal rapporter | 5 |
| Bremsesystem | Skivebremser |
| Vægt | 640 kg |
| Dimensioner |
Akselafstand: 2692 mm Forreste spor: 1715 mm Bageste spor: 1676 mm |
| Brændstof | BP |
| Dæk | Pirelli |
| Piloter |
35. Brian Henton 36. Derek Warwick |
|---|---|
| Start | Grand Prix i San Marino 1981 |
| Løb | Sejre | Pol | Bedste skød |
|---|---|---|---|
| 12 (2 afgange) |
0 | 0 | 0 |
| Konstruktørmesterskab | 17 E uden point |
|---|---|
| Pilotmesterskab |
Brian Henton: 28 th Derek Warwick: 33 th |
Modelleres kronologi ( 1981 )
Den Toleman TG181 er den første Formel 1 ensædede indtastet af den britiske hold Toleman , som en del af 1981 Formel 1 sæson. Designet af den sydafrikanske ingeniør Rory Byrne , er det drevet af den britiske Brian Henton , der er tilbage i disciplin, og Derek Warwick , der laver sin første sæson. TG181 var udstyret med Pirelli- dæk og en turboladet Hart- motor , som også fik deres Formel 1-debut.
Toleman, der kom ind i Formel 2 siden 1978, kom ind i Formel 1 ved San Marino Grand Prix 1981 , fjerde sæsonrunde, med Brian Henton og Derek Warwick, chauffører for holdet i Formel 2. Under denne første indrejse satte Warwick de tyve niende hurtigste tid i kvalifikationen 8,6 sekunder fra Gilles Villeneuves pole position og 4,1 sekunder bag svenske Slim Borgudd , fjortogtyvende og sidste kvalifikationskamp. Brian Henton underskriver den tredive og sidste gang i sessionen, 6,8 sekunder bag sin holdkammerat. Ingen Toleman er derfor kvalificeret til løbet.
I Belgien løber Warwick og Henton, der er niogtyvende og tredive hurtigste i kvalifikationen, næsten fire sekunder langsommere end de andre ukvalificerede enkeltpersoner.
I Monaco , hvor nettet er begrænset til tyve steder, mislykkedes Henton og Warwick under prækvalificeringen og drejede henholdsvis 11,8 og 16,2 sekunder langsommere end Nelson Piquet , forfatter af pole position.
Det var først i sæsonens trettende runde, der blev anfægtet i Italien , for Brian Henton at kvalificere sig til løbet: forfatter af den 23. og næstsidste kvalifikationstid, 4,5 sekunder bag René Arnoux , slår han med 1, 4 sekunder sin holdkammerat , der fik syvogtyvende gang. I løbet forblev Henton bag på pelotonet, men udnyttede de mange pensioneringer til at slutte tiende og sidste, tre omgange bag vinderen Alain Prost .
TG181 falder i kø i næste runde i Canada , hvor Henton kun underskriver den syvogtyvende hurtigste tid 2,8 sekunder efter Eliseo Salazar , fjerdeogtyvende og sidste kvalifikationskamp, mens Warwick er niogtyvende på tre tiendedele af sin holdkammerat.
I løbet af den sidste runde, der blev spillet i Las Vegas , hvis Henton, forfatteren af den nittendeogtyvende hurtigste tid i kvalifikationen ved, igen ikke klarer sig at kvalificere sig, er Warwick foran ham med næsten et sekund og et halvt og dermed opnår den tyvende sekund tid. I løbet var britten kun foran Andrea De Cesaris og Eliseo Salazar og trak sig tilbage efter fyrre-tre omgange efter et gearkasseproblem.
| Sæson | Stabil | Motor | Dæk | Piloter | Løb | Indskrevne punkter |
Ranking | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||||||
| nitten og firs | Candy Toleman Motorsport | Hart 415T | Pirelli | EUO | BRÉ | ARG | SMR | BEL | MIN | ESP | ENG | GBR | ALLE | AUT | PB | ITA | KAN | LVE | 0 | 17 th | |
| Brian henton | Nq | Nq | Npq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | 10 th | Nq | Nq | |||||||||
| Derek warwick | Nq | Nq | Npq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Abd | |||||||||
Billedtekst: her