Topspænding Dragster
Topspænding Dragster
Top Thrill Dragster oversigt
| Beliggenhed | Cedar Point , USA |
|---|---|
| Åbning | 4. maj 2003 |
| Bygger | Intamin |
| Struktur | Metal |
|---|---|
| Type | Rutschebane lanceret |
| Fremdriftstype | Hydraulisk fremdrift |
| Maksimal højde | 128 m |
| Længde | 853,4 m |
| Maksimal hastighed | 193,1 km / t |
| Turens varighed | 25 sekunder |
| Antal inversion (er) | 0 |
| Koste | 25 millioner USD |
Top Thrill Dragster- ark på rcdb.com
Top Thrill Dragster- billeder på rcdb.com
Top Thrill Dragster er rutsjebane stål, hydraulisk fremdrift ( accelerator coaster på engelsk) i forlystelsesparken Cedar Point i Sandusky , i Ohio . Dette er de første "lag" -baner, der er bygget (rutsjebaner, der overstiger 400 fod eller mere end 120 meter ). Den anden rutschebane lag, Kingda Ka , er placeret på Six Flags Great Adventure i New Jersey , USA . Det er samtidig også en af de første, der hovedsagelig består af en Top Hat med en nedstigning med en lodret spiral.
Dette er den anden hydraulisk drevne rutsjebane bygget af firmaet Intamin (den første er Xcelerator ), de er de eneste, der har sikkerhedsstænger snarere end seler.
Optegnelser
Cedar Point har en forkærlighed for rekordbrud og fører ofte an, når det kommer til at bryde højde- og hastighedsrekorder. Cedar Point var den første forlystelsespark, der havde rutsjebaner over 60 meter med Magnum XL-200 . Parken har også bygget Millennium Force , en rutsjebane over 90 meter (300 fod) og en anden rutsjebane med en første nedstigning på over 30 meter med Gemini .
Med Top Thrill Dragster er to "kvantificerede" poster blevet brudt:
- Rutschebane med lukket kredsløb over 120 meter i højden (400 fod).
- Rutschebaner, der overstiger 190 km / t .
Top Thrill Dragster var også den anden rutsjebane, der oversteg 160 km / t-mærket , efterfulgt af Do-Dodonpa (placeret i Fuji-Q Highland i Japan ).
Top Thrill Dragster opnåede tre titler takket være disse poster:
- De højeste rutsjebaner i verden.
Tidligere rutsjebaner til at holde denne rekord var Superman: The Escape at Six Flags Magic Mountain, der ligger i Valencia, Californien (416 fod højt), eller af Millennium Force allerede ved Cedar Point. Denne gamle rekord kan diskuteres, da nogle purister ikke betragter Superman: Escape for at være en rutsjebane (på grund af dets åbne kredsløb). Top Thrill Dragster blev imidlertid detroneret i 2005 af Kingda Ka fra Six Flags Great Adventure Park (456 fod høj).
- Den højeste rutsjebane i verden med et lukket kredsløb.
Denne rekord blev holdt af Steel Dragon 2000 på Nagashima Spa Land, der ligger i Nagashima, Japan og nåede 95 meter høj. Nogle mener, at Millennium Force havde rekorden, fordi Steel Dragon havde været lukket i flere år. Endnu en gang afmonterede Kingda Ka Top Thrill Dragster med en højde på 456 fod (139 meter).
- Den hurtigste rutsjebane i verden.
Top Thrill Dragster detroniserede Gør-Dodonpa i Japan, som nåede 172 km / t . Kingda Ka stjal sin rekord igen ved at nå 206 km / t .
Kredsløbet
Toppen af Top Thrill Dragster er Cedar Point's højeste punkt, let synlig fra hvor som helst i parken, men også fra det omkringliggende område. Tårnskinnen er rød og hvid, firkantet og karakteristisk for Intamin-skinner. Hertil kommer et virvar af gule bjælker, der udgør tårnets struktur.
Begyndelsen af køen er en slags passage, der går under affyringsrampen. Køen passerer dog ikke under decelerationsbanen. Linjen er placeret næsten udelukkende mellem affyringsrampen og decelerationsbanen. Med denne opsætning kan besøgende hurtigt se tog forbi, når de køer. På køens vægge kan vi læse en sammenligning mellem attraktionens karakteristika og dragsterens (hastighed, vægt osv. ).
Ankom til boardingstationen, linjen opdeles i to grene. Besøgende kan vælge den gren, der fører til den første dock (placeret fremad) eller den gren, der fører til den bageste dock. De to platforme er forbundet med hinanden, men en barriere forhindrer besøgende i at passere fra den ene til den anden. To tog læsses samtidigt (et pr. Platform) og sendes samtidig til et venteområde, der ligger efter boardingområdet. Fra dette område startes det første tog, derefter det andet. I løbet af denne tid ankom yderligere to tog til perronen klar til at blive lastet. Det er sjældent, at vi befinder os i en situation, hvor boarding af besøgende er lang nok til, at der ikke er tog klar til at blive lanceret. Takket være denne fremgangsmåde bevæger køen sig relativt hurtigt. Hvis linjen holder op med at bevæge sig, er det ofte på grund af en besøgende, der ikke har overholdt betingelserne for adgang til attraktionen (for eksempel en besøgende, der har for stor bygning og ikke er i stand til at passe i toget og lukke sikkerhedsbjælken ). Boarding er derefter forsinket. Disse pauser i køens progression følges ofte af større progressioner. Faktisk ankommer de to andre tog, der slutter ruten, næsten umiddelbart bag dem, hvis boarding var længere end forventet.
Efter at have valgt platformen skal passagererne vælge deres plads i toget (række). Normalt er den længste række den ene for den første række i hvert tog, selvom nogle anser den bedste række for at være den anden på grund af ubehaget fra vinden og bugs i første række.
I modsætning til Kingda ka har Top Thrill Dragster kun en boardingdock.
Tema
Selvom disse rutsjebaner er dekoreret på dragsters , finder mange besøgende attraktionen mere som lanceringen af en rumfærge snarere end et drag race. En dragster vejer omkring et ton, mens hvert Top Thrill Dragster- tog vejer næsten 6,5 tons. For at simulere dette trækløb havde togene to dekorative hjul bagpå. I året blev attraktionen indviet, et af de dekorative hjul løsnede fra et tog og landede i den nærliggende dam. Siden denne hændelse er hjulene blevet erstattet af en ekstra række sæder, hvilket øger Top Thrill Dragsters timekapacitet . Den eneste udsmykning, der er tilbage, er en stor sort kasse i slutningen af kurset.
Tilbageførsel
Hastigheden på Top Thrill Dragsters tog styres af en computer, der tilpasser katapultens kraft for at minimere trækkræfter og få toget gennem tårnet. I sjældne tilfælde har toget ikke tilstrækkelig hastighed til at passere tårnet og udfører en tilbagevenden. Imidlertid kunne der ikke etableres nogen forbindelse med vejret, og tilbageførsler forekommer noget tilfældigt. Der er rygter om, at parkmedarbejdere forsætligt og tilfældigt fremkalder tilbageskridt i et forsøg på at give fordelen ved at have haft to katapulter på én gang.
Når sporet er vådt eller koldt, er den normale fremdriftshastighed ikke tilstrækkelig til at få toget til at bestige tårnet. Toget kan også påvirkes af vinden, der blæser i en bestemt retning. Når dette sker, begynder toget at klatre, stoppe lige øverst og derefter starte op igen. I tilfælde af tilbageførsel er udsendelsesområdet udstyret med et system med magnetiske lameller, der kan trækkes tilbage. Efter hver lancering kommer disse lameller ud for at bremse toget, hvis det er nødvendigt.
Et skilt i køen advarer passagerer om, at tilbageførsler er mulige, men uden fare.
Nogle spændingssøgere håber på en tilbagesendelse. Fremdrift er mærkbart den mest intense og spændende del af turen, og en tilbagevenden betyder evnen til at skifte igen uden at skulle stille i kø igen. Det er også muligt for passagerer, der ønsker det, at forlade attraktionen efter en tilbagevenden.
Virksomheden Intamin kalder denne begivenhed en "kort lancering", men udtrykket "tilbageførsel" bruges mest i parker med rutsjebaner.
Det 24. juni 2005, blev det grønne tog lanceret med den nøjagtige hastighed til balance i toppen af tårnet. Han blev der femten minutter med atten passagerer om bord og ventede på, at en vedligeholdelsesarbejder ankom med evakueringselevatoren. Agenten måtte bare skubbe toget for at genoptage kursen.
Tid
Top Thrill Dragster løber aldrig i regnen, selv ikke en let regn. Dette skyldes den smerte, som regn, der falder på passagerer, kan forårsage, når der katapulteres i hastigheder over 190 km / t . Vejrforholdene påvirker dog ikke katapultsystemet. Hjulene, der bruges til at flytte tog frem til laste / losseområdet, kan ikke udføre deres funktion ordentligt, hvis de er våde, da de glider under toget i stedet for at bevæge det fremad. Tiltrækningen kan derfor genåbnes hurtigt, når en lull opstår.
Attraktionen kan ikke fungere i løbet af dagen med tomme tog. Hvis toget ikke er fuldt lastet, passerer det ikke gennem tårnet. Dette skyldes tilpasningen af starthastigheden ved det hydrauliske fremdrivningssystem. I modsætning til hvad mange tror, ville et fuldt lastet tog kræve lavere hastighed for fuldt ud at klatre op i tårnet. Dette skyldes fænomenet inerti .
Top Thrill Dragster fungerer aldrig, når vinden blæser over 50 km / t . En sensor placeret øverst på tiltrækningen angiver vindens kraft på en kontrolskærm i et rum, der er specielt beregnet til dette formål. Hvis vinden blæser med mere end 50 km / t i mere end 5 sekunder, går tiltrækningen direkte ind i nødstopproceduren. Operatører er forpligtet til at underrette parkledelsen, når vinden blæser i mere end 40 km / t . Denne forpligtelse er en sikkerhedsforanstaltning, fordi vindens kraft kan have indflydelse på toget, hvilket forhindrer toget i at klatre helt op i tårnet. Dette system er allerede blevet brugt flere gange. Sensoren kan midlertidigt deaktiveres på kraftige blæsende dage for at tillade attraktionen at fungere.
Hændelser og ulykker
- I 2003 , inden åbningen for offentligheden, havde det gyldne tog en magnetstribe (brugt til at bremse toget) forkert installeret. Under "tilbageførsel" af toget stoppede det på stationen, når det skulle have været stoppet længe før. Toget blev sendt tilbage til Intamin i Schweiz til reparation.
- Det 13. juli 2004blev fire mennesker såret efter at være ramt af metaldele, der kom fra kablet, der trak toget under dets oprindelige acceleration. De fire mennesker blev behandlet i sygestuen i parken; to personer krævede overførsel til det lokale hospital.
Anekdoter
- Attraktionen accelererer fra 0 til 193 km / t på 3,8 sekunder.
- Top Thrill Dragster har kostet 25 millioner dollars .
- Under opførelsen fanget et webcam, der fulgte fremskridt på webstedet, en arbejdstager, der vandrede på den fremtidige salgsbod af fotos taget under rejsen. Billedet blev hurtigt og bredt formidlet på nettet og på humoristiske steder.
- Top Thrill Dragster har seks gear, men fungerer kun mere effektivt med fem.
- Cedar Point tillader ikke genstande (briller, kameraer, videokameraer osv. ), Der kan gå tabt på attraktionen.
- Ud over en bestemt morfologi kan besøgende ikke tage plads i attraktionen på grund af det faktum, at sikkerhedsforholdene ikke er tilstrækkelige (på grund af selve togets design) for korpulente mennesker.
- Lydsporet, der kan høres på boardingplatformen, er Ready to Go fra Republica .
- Det 5. november 2005, Top Thrill Dragster blev kaldt den værste investering på grund af attraktionens hyppige nedbrud.
Nogle tal
Tilstedeværelse:
- 2003: 562.438 besøgende
- 2004: 943,313
- 2005: 953.945
- 2006: 994.531
Tider:
- Tid mellem hver afgang: 1 min. 03 s
- På- / aflæsningstid: 4 min. 15 s
- Omgangstid: 25 s
- Komplet cyklus: 10 min. 27 s
Indkvarteringskapacitet:
- Kapacitet pr. Tog: 18 personer
- Antal lanceringer i timen: 57
Noter og referencer
- En video af denne begivenhed cirkulerer bredt på Internettet: http://www.xtremecoastin.com/videos/misc_videos/ttdstuck_2005.htm
- PodcastDirectory | Episode: NPR: Interview: Cedar Fair CEO Dick Kinzel Podcast
- (in) Top Thrill Dragster, Roller Coasters, All the Rides, Cedar Point