Pansret tog

I modsætning hertil Frankrig og Storbritannien gjorde udstrakt brug af jernbanen artilleri .

Især frankrig satte et antal kanoner større end alle de krigsførende til sammen. For at placere de større kalibre som 340 mm, opfandt udkig efter bogier "Batignolles", vugge, med elastiske bånd til at absorbere rekyl .

Vi kan også nævne den britiske 18-tommer (457 mm) pistol, der, der blev vedtaget i 1917, ikke kunne leveres før efter 1. verdenskrig var forbi, og den prestigefyldte amerikanske 14-tommer (355 mm) pistol, der formåede at deltage. de seneste operationer på Vestfronten. Selvom den ikke er meget forskellig fra den klassiske bogietype, den amerikanske pistolmod. 1918 repræsenterede det særlige ved at have den bageste del af næsepartiet beskyttet inde i vognen.

De italienske landstyrker interesserede sig sent for jernbaneartilleri, og det var først, da franskmændene lånte nogle af deres magtfulde 340/45 kanoner til de italienske hære, der var engageret på Isonzo , at 'vi besluttede at bruge på en vogn specielt designet af firmaet Ansaldo , nogle af de 10 381/40 kanoner, som det samme firma havde fremstillet i 1915 for at bevæbne det berømte slagskib Caracciolo .

381/40 stykket på jernbanen var organiseret som følger:

• 381/40 stål mundstykke vejede 62,6 tons. Riflerne af tønden var ved konstant hældning; den kammeret blev lukket med en skrue klap ( ”Welin” systemet) og der var en røg elimination enhed; vuggen: muffe med cylindrisk stålskinne, hvor tønderen gled under tilbagespolingen ved at presse på bronzebælter. Den bar fire cylindriske hydrauliske bremser og to clips til stemplerne til trykluftrekuperatorerne;
• udkig bestod af en stor metalbjælke, der hviler foran og bagpå på en elastisk affjedring.
• undervognen, der består af to fireakslede togbogier foran og en seksakslet bogie bagpå. Den buede skydeskinne havde en radius på 150 m. Retningen blev udført ved at flytte hele installationen på skinnen; en vinkel på 38 ° blev opnået. Korrektioner i retning blev foretaget ved en let rotation - op til 1 grad - af udsigten på underudsigten.

Stykket vejede ca. 212 tons. Hver pistol blev ledsaget af to ammunitionsvogne med hver 32 projektiler. Hver 381 på VF blev ledsaget af en anden vogn med to stykker 76/45 DCA og antallet af biler, der var nødvendige for indkvartering og service; det blev trukket af et lokomotiv Gr.835 eller 851. FS-pistolen 381/40 kunne affyre en eksplosiv drivstofskal bestående af C2-pulver, som vi foretog tre ladninger. Ved maksimal belastning nåede skallen på 875 kg en hastighed på 700 m / sek og en rækkevidde på ca. 30 km. Under fyringen hvilede den centrale del af vognen på jorden takket være egestøtter, der blev betjent af donkrafter.

Den mest magtfulde italienske jernbanekanon gik i aktion i begyndelsen af ​​1917 mod mål i Trieste-området.

Afslutningsvis, lad os citere de bevæbnede tog fra den kongelige italienske flåde, disse tog tildelt til forsvaret af Adriaterhavskysten , eksisterede i to versioner: en bevæbnet med 4 stykker 152/40 og to DCA- kanoner (DCA = kanon eller 76 / 40 jordbeskyttelsesmaskine), den anden hær kun 8 stykker 76/40 DCA.

Hvert tog bestod af 3 til 5 bevæbnede vogne; fra 2 til 4 pc-vogne Det blev efterfulgt af et logistiktog bestående af tre vogne til personaleophold, en vogn til transport af udstyr.

Den typiske sammensætning af et pansret tog fra den italienske flåde er to lokomotiver, ved hovedet og ved halen, af en observationsvogn, af en luftvogne med to stykker på 76 mm og fire vogne med et stykke på 152 mm , som udgør et effektivt forsvar af Adriaterhavskysten.

Observationsvognen til det pansrede tog, produceret af Arsenal af den militære flåde i La Spesia, overvundet af en flad vogn fra statsbanerne. Inde i bilen er batteristyringsstationen med en radiotelegrafindretning og et telegrafinstrument.

De todelte 76 mm luftfartsbekæmpelsesflybiler baseret på State Railroad "P" -modellen var udstyret med sidestabilisatorer.

De 381/40 kanoner på Regia Navy jernbanevogn, produceret i Ansaldo-virksomhederne i syv modeller. Våben af ​​denne type forblev i brug indtil slutningen af ​​2. verdenskrig.

152/40 jernbanevåben fra den italienske flåde, overvundet af en POZ-flad bil fra statsbanerne. Kanoner af denne type vil også blive brugt under Anden Verdenskrig.

De franske 340 mm jernbanestykker, model 1912 på vogn, fra Batignolles. Kanonerne af denne type vil blive brugt i blandet batteri på den italienske front.

Krupp-fabrikkerne i Essen designede 400 mm skinnedele, en enkelt pistol, der vejede 121 tons.

Under den russiske revolution blev der brugt slags "fæstninger", de blev oprindeligt bygget til første verdenskrig, men de blev hovedsageligt brugt under den russiske revolution. De var bevæbnet med to 150 mm stykker placeret i et mobiltårn.

• Replika af et pansret tog i Slovakiet .

• Tysk pansretog Panzertriebwagen 16, udstillet på Warszawas jernbanemuseum (Polen).

• En polsk TKS-tracker , brugt på en jernbanevogn til rekognoscering; et middel til at overvinde mobilitetsbegrænsningen af ​​pansrede tog.

Roller

Det pansrede tog har forskellige former afhængigt af brugen af ​​det:

• kommando  : i en usikker sammenhæng (borgerkrig), så kommandoen altid er så tæt som muligt på kampzoner, men samtidig beskyttet, tilbyder det pansrede tog tredobbelt beskyttelse: mobilitet, rustning og boarding. ildkraft;
• støtte  : det pansrede tog gør det muligt at yde hurtig støtte, både gennem direkte affyring (om bord på artilleri) og ned ad bakke, men også gennem forsyning og logistik om bord;
• beskyttelse  : det pansrede tog gør det muligt at forsvare jernbaneforsyningskonvojerne, der krydser tyndt befolkede områder, og at overvåge jernbanesporene selv.

Eksempler på anvendelse

• Under den chilenske borgerkrig i 1891 under kampene mod Huara af tropperne fra kongressen Junta.
• Af briterne under anden boerkrig (1899). En af dem forlod byen for at ramle ind i hjertet af Boer-lejren under belejringen af ​​Mafeking . Winston Churchill blev fanget i sporet af en af ​​dem i kolonien Natal .
• Under belejringen af ​​Antwerpen i 1914 samlede seks tog hurtigt og blev brugt som støtte under udflugter. Fire formåede at blive evakueret og tjent sammen med andre pansrede tog under resten af ​​konflikten.
• Af Leon Trotsky under den russiske borgerkrig  : den kombinerer begge aspekter, både kommando og støtte.
• Af den estiske hær under den lettiske uafhængighedskrig .
• Af den polske foreløbige revolutionære komité (sommer 1920).
• Også under den russiske borgerkrig for at kæmpe mod Tambov-oprøret .
• Af den polske hær havde den 10 pansrede tog i 1939.
• Af den røde hær under den store patriotiske krig .
• Af den tyske hær under Anden Verdenskrig , især på den russiske front for at beskytte forsyningskonvojer mod angreb fra partisaner i isolerede områder eller i 1945 i Breslau
• Ved den franske hær under Indokina krig  : den 1 st og 2 nd pansrede tog af Fremmedlegionen .
• Under den cubanske revolution (1958).
• Under krigen i det tidligere Jugoslavien (1994-1995): Krajina Express .

Noter og referencer

1. Les Blindés 1940-1943 Profiler og historie , Trykt i Italien, fransk tilpasning, Viden og historie Hachette,December 1980, 126  s. , s.  124-126
2. Les Blindés 1940-1943 Profiler og historie , trykt i Italien, Viden om Hachette Historie,December 1980, 126  s. , s.  124 til 129
3. De pansrede køretøjer 1940-1943 profil og historie , trykt i Italien, Connaissance et histoire Hachette,December 1980, 126  s. , s.  124-126
4. "  1914 - 1918: Skinne i uro!"  » , På quenovel.be ,9. november 2014.

Se også

Bibliografi

• Alexis Neviaski, "Skinnens mod: de pansrede tog i South Annam", i Revue historique des armies , nr .  234, 2004 ( online )
• Paul Malmassari, franske pansrede tog: fra den industrielle revolution til afkolonisering: 1826-1962: komparativ teknisk og taktisk undersøgelse , Saint-Cloud, Soteca,2010, 271  s. ( ISBN  978-2-916385-38-9 )

Relaterede artikler

• Jernbaneartilleri
• Militær jernbane
• Pansret tog af fremmedlegionen
• Tren Blindado