Jernbanetransport i Saudi-Arabien

Den jernbanetransport i Saudi-Arabien består af tre usammenhængende netværk mellem dem. Det administreres af to offentlige selskaber, Saudi Railways Organization (SRO), oprettet i 1949 og Saudi Railway Company (SAR), oprettet i 2006. Netværket omfatter cirka 3.700 km linjer, alle standardspor .

Nuværende situation

Netværket består af tre grupper af linjer, der ikke er forbundet med hinanden.

Den linje fra Dammam til Riyadh : Drives af SRO, er det i virkeligheden består af to linjer, den ene ( linje 1 ) er tildelt passagertransport 449 km lang , og den anden ( linje 2 ) er tildelt fragt, 556 km lang . Disse to linjer er ikke elektrificeret (diesel trækkraft). De er undertiden installeret på den samme platform, men hver er fortsat beregnet til deres trafik. Fragtlinjen blev indviet den20. oktober 1951af kong Ibn Saud, og den for rejsende har været i drift siden 1981.
Den linje fra Riyadh til Gurayat og nord syd linje: drives af SAR, har de været i tjeneste siden 2013 for fragt og siden 2017 til passagertransport mellem Riyadh og Al-Jouf station (placeret 50 km mod syd -West af Sakaka ). Linjen for rejsende er 421 km lang . De forskellige linjer og grene til fragt udgør i alt 1.805 km . Det forbinder bauxit- og fosfatminerne mod nord og Den Arabiske Golfkyst mod sydøst. Denne linje er fuldt udstyret med ETCS skinnesikkerhedssystem i sin anden version, hvilket gør den til den længste linje udstyret med dette system i verden.
Den LGV Haramain , en elektrificeret højhastigheds-linje 449 km lang , forbinder Mekka og Medina via Jeddah . Det blev bestilt i 2018 og drives af SRO.

Historisk

Hejaz jernbane

Den Hejaz Railway knyttet Damaskus i Syrien til Medina . Linjen blev bestilt i 1908 og blev beskadiget under første verdenskrig (under den arabiske oprør , som Lawrence of Arabia deltog i ). Efter opløsningen af det osmanniske imperium blev Hedjaz-jernbanen aldrig sat i drift igen i Saudi-Arabien.

Kronologi

1949: Oprettelse af Saudi Railways Organization (SRO), et nationalt offentligt selskab
1951: Åbning af godslinjen fra Dammam til Riyadh
1981: Åbning af linjen dedikeret til persontransport fra Dammam og Riyadh
2006: Oprettelse af Saudi Railway Company (SAR) nationale offentlige selskab
2011: åbning af SAR-godslinjer
2017: åbning for passagertrafik i Riyadh - Al-Jouf-linjen

Projekter

Der er et enkelt-spor linjeprojekt, der hovedsagelig er beregnet til godstransport, men også brugt af persontog, og forbinder Riyadh og Jeddah i en længde på 950 km , Saudi Landbridge-projektet .

Saudi-Arabien tager også en vigtig rolle i Gulf Railway-projektet , en jernbanelinje langs den vestlige bred af den Persiske Golf , og involverer de andre fem stater i Gulf Cooperation Council . Denne linje forbinder alle hovedstæder og andre vigtige byer i regionen, der går fra Kuwait til Muscat , der passerer gennem Dammam , Manama (via King Fahds Causeway ), Doha , Abu Dhabi og Dubai . Dette link vil sandsynligvis blive udvidet til den omanske havn i Salalah .

Noter og referencer

Mere præcist 449.110 km i henhold til linjens tekniske information
Mere præcist 555,951 km i henhold til linjens tekniske informationer
(i) Mohammed Rasooldeen, " Jernbane ekspansion vil forbinde de større byer " , på arabnews.com , Arab News ,5. maj 2013(adgang til 2. september 2019 ) .
(i) John C. Henry, " amerikansk jernbanen på arabiske ørken " , Popular Mechanics , bind. 97, nr . 4,April 1952, s. 107-110 ( læs online ).
" Saudi-Arabien: første kommercielle passagertrafik til Nord-Syd-linjen " , på systra.com , Systra ,3. marts 2017(adgang til 2. september 2019 ) .
" Saudi-Arabien - Nord-Syd-linje " , på systra.com , Systra (adgang til 2. september 2019 ) .
[PDF] Thales vinder kontrakt for Nord-Syd linje i Saudi-Arabien, den længste ETCS linje i verden
(in) " Gulf Railway kunne starte næste år " på www.railwaygazette.com , Railway Gazette18. november 2009(adgang til 2. september 2019 ) .