Jernbanetransport i Finland
Jernbanetransport i Finland
Pendolino ved Helsinki station .
| Netværkslængde | 5740 km |
|---|---|
| heraf elektrificeret | 2620 km |
| Mellemrum | 1.524 |
Plan
Kort over finske jernbanelinjer i 2011, elektrificerede linjer er i blåt.Den skinne Finland består af et netværk af 5740 km linier i sporvidde til Russiske Standard (1524 mm), hvoraf 2620 km elektrificeres AC 25 kV 50 Hz.
Helsinki er den eneste by med metro og sporvogn . Men der var også et sporvognsnetværk i Viipuri (by overgivet til russerne i 1944) og i Turku, hvor det blev besejret i 1972.
Historie
Byggeriet af jernbaner startede relativt sent i Finland. Den første linje blev åbnet den31. januar 1862mellem Helsinki og Hämeenlinna og var allerede drevet af VR-firmaet. En linje til Skt. Petersborg blev åbnet i 1870, som forbandt Helsinki med den russiske hovedstad, som Finland derefter var afhængig af. Således blev den brede måler på 1524 mm (som skal sammenlignes med den europæiske standardmåler på 1435 mm), der var i kraft i det russiske imperium, vedtaget.
Netværk byggeri fortsatte med åbningen af Helsinki - Hämeenlinna - Toijala - Tampere link på22. juni 1876og Toijala- Turku- filialen og forbinder dermed de tre største byer i landet. Udviklingen af netværket nord for landet fortsatte med etableringen i 1878 af en Tampere - Haapamäki - Seinäjoki - Vaasa linje og ved opførelsen af sektionen Vaasa - Oulu seks år senere. Rovaniemi , hovedstaden i Lappland , var imidlertid ikke forbundet til netværket før 1909.
Mange linjer blev åbnet i XX th århundrede, særligt vigtige punkter som online Parkano - Seinäjoki i 1970 , som væsentligt har forkorte rejsetiden mellem syd og nord.
Et større elektrificeringsprogram på 25 kV 50 Hz blev oprettet i 1968. Den første elektrificerede sektion mellem Helsinki og Kirkkonummi blev bestilt i 1969 .
Jernbanenet
I 1996, netværket af RHK ( Ratahallintokeskus for administration af jernbaner) var 5660 km lang, hvoraf 2073 km eller 37% elektrificeres. Andelen af elektrisk trækkraft i al transport er 65%. Imidlertid er operationen på 381 km blevet opgivet siden 1982, hvor netværket stadig havde 6.041 km spor. Kun 8,5% af sporene fordobles.
Linjer fra det finske jernbanenet
- Haapamäki - Pori line (fi)
- Haapamäki - Seinäjoki linje
- Haapamäki - Jyväskylä-linje
- Karjaa - Hanko line (fi)
- Lahti - Heinola linje (fi)
- Huutokoski - Savonlinna - Parikkala linje
- Line Iisalmi - Kontiomäki (fi)
- Line Iisalmi - Ylivieska (fi)
- Joensuu - Ilomantsi (fi) linje
- Joensuu - Kontiomäki linje
- Jyväskylä - Haapajärvi linje
- Ostrobothnia linje
- Kerava Line (fi)
- Tornio - Kolari-linjen (fi)
- Kerava - Lahti Line
- Lahti - Kouvola linje
- Laurila - Kelloselkä line (fi)
- Haukipudas - Martinniemi line (fi)
- Orivesi - Jyväskylä linje
- Murtomäki - Otanmäki-linje (fi)
- Oulu - Kontiomäki linje
- Oulu - Tornio linje
- Pieksämäki - Joensuu linje
- Tampere - Seinäjoki-linjen
- Finlands hovedbanespor
- Tuomioja - Raahe Line
- Kystbanen
- Rauma-Kokemäki Line
- Kouvola - Iisalmi linje
- Siilinjärvi - Viinijärvi linje (fi)
- Seinäjoki - Kaskinen linje
- Tampere - Haapamäki linje
- Turku - Toijala linje
- Turku - Uusikaupunki - Hangonsaari linje
- Seinäjoki - Vaasa linje
- Toijala - Valkeakoski linje (fi)
- Helsinki - Vantaankoski-linjen (fi)
- Kontiomäki - Vartius-linje
- Kontiomäki - Ämmänsaari linje
- Karelia Line
- Riihimäki-Lahti Line
- Vuosaari havnelinje
- Jyväskylä - Pieksämäki-linje
Jernbanestationer
Passager- og godstransport
I 1996 blev passagertransport i Finland delt mellem de forskellige transportmidler som følger:
- Biltransport: 79,4%
- Bus / bus transport: 12,6%
- Jernbane (RV): 5,2%
- Lufttransport: 1,2%
Det absolutte antal rejsende er dog steget bortset fra den økonomiske krise i begyndelsen af 1990'erne. Alene i 1996 steg antallet af passagerkilometer med 2,2%. Med hensyn til transport af varer udviklede den sig især mellem 1960 og 1998 uden at undergå nogen regression under den økonomiske krise. Følgende tabel viser udviklingen inden for passager- og godstransport mellem 1960 og 1998:
| År | Rejsende (1) | Fragt (2) |
|---|---|---|
| 1960 | 2.3 | 4.9 |
| 1970 | 2.2 | 6.3 |
| 1980 | 3.2 | 8.3 |
| 1982 | 3.3 | 8.0 |
| 1983 | 3.3 | 8.1 |
| 1990 | 3.3 | 8.4 |
| 1995 | 3.2 | 9.3 |
| 1998 | 3.4 | 9.9 |
Følgende tabel viser udviklingen inden for passager- og godstransport mellem 2003 og 2013:
| År | Rejsende (1) | Fragt (2) |
|---|---|---|
| 2003 | 2.642 | 10.047 |
| 2004 | 2.654 | 10.105 |
| 2005 | 2.744 | 9.706 |
| 2006 | 2.801 | 11.060 |
| 2007 | 2.951 | 10.434 |
| 2008 | 3.164 | 10,777 |
| 2009 | 3.006 | 8,872 |
| 2010 | 3,073 | 9.750 |
| 2011 | 3.003 | 9.395 |
| 2012 | 3.131 | 9.275 |
- (1) : I milliarder passager-kilometer
- (2) : I milliarder tonkilometer
Biografi
- (fi) Mikko Alameri, Suomen rautatiet , Verlag Josef Otto Slezak,1979, 192 s. ( ISBN 3-900134-52-9 )
- (en) F 6/2009 Finsk netværkserklæring 2011 , RHK,15. december 2009, PDF ( ISBN 978-952-445-318-9 , ISSN 1797-7037 , læs online )
- (en) Netværkserklæring 2012 , Liikennevirasto,2010( ISBN 978-952-255-603-5 , ISSN 1798-8284 , læs online )
- (fi) Heidi Kymäläinen, Yhteiseurooppalaiseen junaliikenteen hallintajärjestelmään siirtymisen riskien arviointi , Liikennevirasto,2010( ISBN 978-952-255-601-1 , ISSN 1798-6656 , læs online )
Noter og referencer
- (fi) " Kaukoliikenteen rataverkko ja tärkeimmät rautatieasemat " , VR-Yhtymä Oy,2012(adgang til 18. december 2012 )
- (ødelagt i 1999)
- (fi) " Suomen rautatietilasto 2013 " , liikennevirasto,September 2013(adgang til 4. juni 2014 )
Se også
Relaterede artikler
- Liste over togstationer i Finland
- Liste over metrostationer i Helsinki
- Transport i Finland
- Jernbanetransport efter land
- VR-Yhtymä Oy
Eksternt link
- (fi) (sv) (da) “ Rail Network ” , Liikennevirasto (adgang til 18. december 2012 )