Gubrist tunnel

Gubrist tunnel
Type Twin rør motorvej tunnel
Officielt navn Gubristtunnel
Geografi
Land Schweizisk
Kanton Zürich
Kommuner Weiningen (
vestportal ) Unterengstringen
Regensdorf (østportal)
Rute / / E41/E60
Overfart Gubrist  (fra)
Kontakt information 47 ° 25 '15' nord, 8 ° 27 '46' øst
Operation
Operatør OFROU
Afgift Nej (kun motorvejsmærkat )
Trafik 106.000 (2014)
Tekniske egenskaber
Afsnit 104  m 2
Tunnellængde 3.273  m
Antal rør 2 + 1 (2022)
Antal kanaler pr. Rør Rør I og II: 2
Rør III: 3
Konstruktion
Begyndelsen af ​​vejarbejdet Rør I og II:
Rør III: 2016
Afslutningen på værkerne Rør I og II: 1985
Rør III: 2022
Åben for trafik Rør I og II: 21. juni 1985
Geolokalisering på kortet: Schweiz
(Se situation på kort: Schweiz) Gubrist tunnel
Geolokalisering på kortet: kantonen Zürich
(Se placering på kort: Zürich-kantonen) Gubrist tunnel

Den Gubrist Tunnel (tysk Gubristtunnel ) er en to-rør motorvej tunnel udgør en del af Zürichs nordlige omfartsvej gennem A1 og A4 motorvejene i kantonen Zürich i Schweiz . Med en længde på 3.273 meter er den åben for trafik fra21. juni 1985.

Situation

Gubrist-tunnelen er en del af den nordlige bypass i Zürich  (de) via motorvej A1 . Den sydlige port ligger i Limmat- dalen ved krydset 60 Weiningen af A1. Det er tæt på den store Limmattal- udveksling nummereret 59 på A1 ( E60 ) -ruten , 26 på A3 , 24 på A4 ( E41 ) og 1 på A1H mod centrum fra Zürich. Den nordlige portal er i Furttal sydøst for Regensdorf ved krydset 61 Affoltern af A1 og 22 af A4, opkaldt efter distriktet Zürich syd for krydset.

Cirkulation

Med 106.000 køretøjer, der passerer gennem tunnelen om dagen, er den nordlige bypass i Zürich mættet. Bilister, der kender området, undgår motorvejen ved at krydse kommunerne i dalen Limmat  (de) , Furttal  (en) og GlattGlattal. Denne undgåelsestrafik har konsekvenser for livskvaliteten for indbyggerne i disse kommuner. Ifølge konføderationens globale undersøgelser er det kun kapacitetsudvidelsen, der sandsynligvis vil forbedre trafiksituationen i den nordlige bypass i Zürich, især ved opførelsen af ​​et tredje rør ved Gubrist-tunnelen, der gør det muligt at passere antallet af bane 4 til 6 mellem Limmattal- udvekslingen ( A1 , A1H , A3 og A4 ) og krydset Seebach nær Zürich-Nord- udvekslingen (A1, A4. A51). Når den er afsluttet, skal den nordlige bypass absorbere omkring 140.000 køretøjer om dagen i henhold til planer for 2040.

Historisk

Konstruktion af et tredje rør

Det 21. juni 2007, besluttede Forbundsrådet at bygge et tredje rør parallelt med de to eksisterende rør til en pris på 565 millioner franc, inkluderet i budgettet på 1.550 millioner (April 2006) af franc dedikeret til den nordlige bypass i Zürich. Tilføjelsen af ​​dette rør gør det muligt at øge antallet af spor fra 4 til 7, 2 + 2 i retning af St. Gallen og 3 i retning af Bern . Boringen begyndte den21. november 2017 og skal være afsluttet i 2019. Åbningen for trafik er planlagt til sommeren 2022. Når det tredje rør er bygget, vil de to eksisterende rør blive renset ved renovering af sporene, mellemlofter og som drifts- og sikkerhedsfaciliteter.

Egenskaber

De to-rør tunnel er 3.273 meter lang, har et afsnit på 104  m 2 og krævede udgravningen af 312.000  m 3 af sedimentbjergarter . Det blev gravet med en tunnelboremaskine .

Referencer

  1. Den nordlige bypass er mættet , Federal Roads Office , på infopavillon.ch
  2. (de) Ablauf des Projekts , Federal Roads Office , på nordumfahrung.ch
  3. (de) Kostenrahmen , Federal Road Office , på nordumfahrung.ch
  4. (de) Der Gubristtunnel erhält eine dritte Röhre - Fahrtrichtung , Federal Roads Office , på nordumfahrung.ch
  5. Tredje rør , Federal Roads Office , på infopavillon.ch
  6. (de) Gubristtunnel I , specialiseret gruppe for underjordisk arbejde (GTS) på swisstunnel.ch.

Se også

Relaterede artikler

eksterne links