Turbomeca Arriel

Turbomeca Arriel
(karakter Arriel 1 )
Motorvisning
Gennemsigtig visning af en Arriel-motor
Bygger Turbomeca
Første fly 1974
brug Agusta A109
AS365 Dolphin
Sikorsky S-76
Egenskaber
Type Gratis turbine turbine motor
Længde 1.071,88 mm
Diameter 596,9 mm
Masse 109 kg
Komponenter
Kompressor 1-trins aksial + 1-trins centrifugal
Forbrændingskammer ringformet
Turbine et sammenkædet trin
(motordrift)
+ et frit trin
(elproduktion)
Forestillinger
Maksimal effekt 508 kW
Turbineindgangstemperatur 840 ° C

Den Arriel er en turbine motor , designet og udviklet i 1970'erne af den franske motor producent Turbomeca (nu Safran Helikopter Motorer ), at udstyre helikoptere i særdeleshed . Dets navn, ligesom for de fleste Turbomeca-motorer, kommer fra navnet på et pyrenænsk topmøde . Denne motors succes er betydelig: Til dato er 11.000 Arriel fremstillet af Turbomeca, i alt 40 millioner flyvetimer med mere end 1.300 kunder i 110 lande.

Skabelse

Motoren er designet af Gottlieb Sporer . Det udfører sin første testbænk iSeptember 1973med en effekt på 600  hk . Dens første flyvning er i gang7. december 1974ved Turbomeca-flyvetestcentret i Pau lufthavn ombord på en Gazelle . Han er derefter certificeret iJuni 1977i to varianter, Arriel 1A og 1B , beregnet til henholdsvis Dauphin og Écureuil helikoptere . Turbomeca fejrede, den7. december 2014Den 40 th  årsdagen for den første flyvning.

Egenskaber

Siden lanceringen i 1977 er Arriel blevet udviklet i 28 versioner, som Turbomeca opdeles i to familier: Arriel 1 og Arriel 2 med startkraft fra 700 til 950  hk . Næsten 11.500 eksemplarer blev solgt i 2014. Ifølge Turbomeca starter en helikopter udstyret med en Arriel- motor hvert 15. sekund et eller andet sted i verden.

Disse turboskaftmotorer, med simpelt design, indeholder kun 5 hovedmoduler. De kaldes "fri turbine" , hvilket betyder, at de kraftgenererende turbiner ikke er forbundet med rotationsaksen i de forskellige faser af motoren. Deres rotation opretholdes kun ved en enkelt passage af varme gasser gennem deres knive, i modsætning til såkaldte "sammenkoblede" turbiner, der for deres del er i direkte indgreb med turbinemotorens rotationsakse. Den Arriel indeholder to frie turbinetrin og en sammenkædet stadium, hvis formål kun er at drive kompressoren faser for at køre motoren. Den frie turbine er forbundet med en reduktion gear tog , sænke rotationshastigheden af akslen til ca. 6000  rpm , for at gøre denne bevægelse kan anvendes af helikoptere.

Kompressortrinene, to i antal, er af to forskellige typer, et typisk træk ved Turbomeca turbomaskiner: Det første trin er aksialt og ligner det første kompressortrin af konventionelle motorer, mens det andet er centrifugalt . Denne tekniske løsning gør det muligt at kombinere fordelene ved de to formler og opnå et ideelt kompromis mellem effekt (aksial kompressor) og kompakthed (centrifugalkompressor).

Den forbrændingskammeret er af den ringformede type, med centrifugale injektorer , installeret i roterende dyser integreret i rotationsakse motoren. De spreder Jet A1- brændstof . Disse centrifugale injektorer er også en specialitet hos Turbomeca, der har indgivet patent på dem, og giver mulighed for en god fordeling af brændstoffet, samtidig med at det opretholder et relativt lavt tryk.

Vejer 109  kg , den Arriel 1 udvikler en effekt på 520  kW ( 700  hk ).

Tolerance for overdreven magt

Når disse er installeret på helikoptere med to motorer, kan disse turboskaftmotorer acceptere at køre en kort periode i "overbelastning" for at afhjælpe en mulig fejl i en af ​​de to motorer.

Dette driftsområde kaldes "  One Engine Inoperative  " (OEI), og hvis det udføres under overholdelse af de effektniveauer, der er accepteret af producenten, og i henhold til en bestemt varighed, vil motoren ikke kræve nogen særlig vedligeholdelse i slutningen af operation. 'operation. Disse driftstider er betegnet "OEI 30  s  " , "OEI 2  min  " og "OEI kontinuerlig  " . Jo længere varigheden er, jo mindre er den overmagt, der accepteres af motoren. Denne OEI-effekt er generelt ret højere end motorens maksimale startkraft.

Eksempel på Arriel 2C

Versioner

(ikke-udtømmende liste)

Arriel 1D1 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.600 timer. Vægt: 125  kg . Maksimal starteffekt: 546  kW ( 732  hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 466  kW ( 625  hk ). Arriel 1E2 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.600 timer. Maksimal starteffekt: 528  kW ( 708  hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 516  kW ( 692  hk ). Arriel 1S1 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.600 timer. Længde: 1.539  mm . Maksimal starteffekt: 541  kW ( 725  hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 541  kW ( 725  hk ). Udgangsakselhastighed: 6.409  o / min . Arriel 2B og 2B1 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.500 timer. Maksimal starteffekt: 632  kW ( 848  hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 544  kW ( 730  hk ). Arriel 2C Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.500 timer. Maksimal starteffekt: 626  kW ( 839  hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 581  kW ( 779  hk ). Arriel 2C2 Ny aksial kompressor og ny aksial diffusor. Effekten steg med 12% sammenlignet med version 2C1. Længde: 1.015  mm . Maksimal starteffekt: 704  kW ( 944  hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 636  kW ( 853  hk ). Det har evnen til at opretholde sin startkraft i 30 minutter for at imødekomme den amerikanske kystvagts behov. Udgangsakselhastighed: 6000  o / min . Arriel 2D Ny aksial kompressor og nyt bladmateriale. Den har en datalogger, der letter vedligeholdelse, og dens forbrug reduceres. Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er nu 4.000 til 6.000  timer . Maksimal starteffekt : 710  kW ( 952  hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 638  kW ( 852  hk ) (på EC.130 T2 ). Den accepterer også en driftstid på 30 minutter ved startkraften. Arriel 2E Potentialet mellem generel eftersyn ( Time Between'Overhaul ) er 4000 til 6000  timer . Maksimal starteffekt: 667  kW ( 894  hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 575  kW ( 771  hk ). Den accepterer også en driftstid på 30 minutter ved startkraften. Arriel 2S1 Potentiale mellem generelle eftersyn: 3.500 timer. Længde: 1.015  mm . Maksimal starteffekt: 638  kW ( 856  hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 587  kW ( 787  hk ). Det har evnen til at opretholde sin startkraft i 30 minutter. Udgangsakselhastighed: 6.400  omdr./min . Arriel 2S2 6% mere strøm end version 2S1. Potentiale mellem generelle eftersyn: 3.500 timer. Længde: 1.015  mm . Maksimal starteffekt: 688  kW ( 923  hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 629  kW ( 833  hk ). Det har evnen til at opretholde sin startkraft i 30 minutter. Udgangsakselhastighed: 6.400  omdr./min . Dens 30  s OEI- effekt er 770  kW ( 1.033 hk ). 

Ansøgninger

/ Aerospace HH-65 Dolphin AVIC AC-311 og AC-312

AVIC AC-311 og AVIC AC-312 helikoptere stammer fra Harbin Z9 , så sandsynligvis udstyret med Arriel turboskaftmotorer .

Agusta A109 Eurocopter SA365 Dauphin Eurocopter AS565 Panther Eurocopter AS-350 egern Eurocopter EC130 Eurocopter EC155 Harbin Z9 / H425
  • Harbin Z-9C: Arriel 1 , derefter den kinesiske version WZ8, erstattet af Arriel 2C .
/ MBB-Kawasaki BK 117 (Eurocopter EC145) Sikorsky S-76

Noter og referencer

  1. “  Arriel  ” , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  2. Aerobuzz, "  Turbomeca fejrer 40-årsdagen for Arriels første flyvning  " (adgang til 9. december 2014 ) .
  3. "  Forbrændingskammer til centrifugalinjektion  " , l'Avionnaire (adgang 23. september 2014 ) .
  4. "  Arriel 1  " [PDF] , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  5. "  Arriel 1S1  " , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  6. "  Arriel 2B  " , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  7. “  Arriel 2B1, 2C, 2C2  ” [PDF] , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  8. "  Arriel 2D  " , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  9. "  Arriel 2D  " [PDF] , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  10. "  Arriel 2E  " [PDF] , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  11. "  Arriel 2S  " [PDF] , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  12. "  Arriel 2S2  " , Safran-Turbomeca (adgang 23. september 2014 ) .
  13. "  Kinesisk AC312-helikopter eksporteret til mere end 10 lande og regioner,  " People's Daily Online,11. oktober 2013(adgang 23. september 2014 ) .

Relaterede artikler