Turbomeca Arriel (karakter Arriel 1 ) | |
Gennemsigtig visning af en Arriel-motor | |
Bygger | Turbomeca |
---|---|
Første fly | 1974 |
brug |
Agusta A109 AS365 Dolphin Sikorsky S-76 |
Egenskaber | |
Type | Gratis turbine turbine motor |
Længde | 1.071,88 mm |
Diameter | 596,9 mm |
Masse | 109 kg |
Komponenter | |
Kompressor | 1-trins aksial + 1-trins centrifugal |
Forbrændingskammer | ringformet |
Turbine | et sammenkædet trin (motordrift) + et frit trin (elproduktion) |
Forestillinger | |
Maksimal effekt | 508 kW |
Turbineindgangstemperatur | 840 ° C |
Den Arriel er en turbine motor , designet og udviklet i 1970'erne af den franske motor producent Turbomeca (nu Safran Helikopter Motorer ), at udstyre helikoptere i særdeleshed . Dets navn, ligesom for de fleste Turbomeca-motorer, kommer fra navnet på et pyrenænsk topmøde . Denne motors succes er betydelig: Til dato er 11.000 Arriel fremstillet af Turbomeca, i alt 40 millioner flyvetimer med mere end 1.300 kunder i 110 lande.
Motoren er designet af Gottlieb Sporer . Det udfører sin første testbænk iSeptember 1973med en effekt på 600 hk . Dens første flyvning er i gang7. december 1974ved Turbomeca-flyvetestcentret i Pau lufthavn ombord på en Gazelle . Han er derefter certificeret iJuni 1977i to varianter, Arriel 1A og 1B , beregnet til henholdsvis Dauphin og Écureuil helikoptere . Turbomeca fejrede, den7. december 2014Den 40 th årsdagen for den første flyvning.
Siden lanceringen i 1977 er Arriel blevet udviklet i 28 versioner, som Turbomeca opdeles i to familier: Arriel 1 og Arriel 2 med startkraft fra 700 til 950 hk . Næsten 11.500 eksemplarer blev solgt i 2014. Ifølge Turbomeca starter en helikopter udstyret med en Arriel- motor hvert 15. sekund et eller andet sted i verden.
Disse turboskaftmotorer, med simpelt design, indeholder kun 5 hovedmoduler. De kaldes "fri turbine" , hvilket betyder, at de kraftgenererende turbiner ikke er forbundet med rotationsaksen i de forskellige faser af motoren. Deres rotation opretholdes kun ved en enkelt passage af varme gasser gennem deres knive, i modsætning til såkaldte "sammenkoblede" turbiner, der for deres del er i direkte indgreb med turbinemotorens rotationsakse. Den Arriel indeholder to frie turbinetrin og en sammenkædet stadium, hvis formål kun er at drive kompressoren faser for at køre motoren. Den frie turbine er forbundet med en reduktion gear tog , sænke rotationshastigheden af akslen til ca. 6000 rpm , for at gøre denne bevægelse kan anvendes af helikoptere.
Kompressortrinene, to i antal, er af to forskellige typer, et typisk træk ved Turbomeca turbomaskiner: Det første trin er aksialt og ligner det første kompressortrin af konventionelle motorer, mens det andet er centrifugalt . Denne tekniske løsning gør det muligt at kombinere fordelene ved de to formler og opnå et ideelt kompromis mellem effekt (aksial kompressor) og kompakthed (centrifugalkompressor).
Den forbrændingskammeret er af den ringformede type, med centrifugale injektorer , installeret i roterende dyser integreret i rotationsakse motoren. De spreder Jet A1- brændstof . Disse centrifugale injektorer er også en specialitet hos Turbomeca, der har indgivet patent på dem, og giver mulighed for en god fordeling af brændstoffet, samtidig med at det opretholder et relativt lavt tryk.
Vejer 109 kg , den Arriel 1 udvikler en effekt på 520 kW ( 700 hk ).
Når disse er installeret på helikoptere med to motorer, kan disse turboskaftmotorer acceptere at køre en kort periode i "overbelastning" for at afhjælpe en mulig fejl i en af de to motorer.
Dette driftsområde kaldes " One Engine Inoperative " (OEI), og hvis det udføres under overholdelse af de effektniveauer, der er accepteret af producenten, og i henhold til en bestemt varighed, vil motoren ikke kræve nogen særlig vedligeholdelse i slutningen af operation. 'operation. Disse driftstider er betegnet "OEI 30 s " , "OEI 2 min " og "OEI kontinuerlig " . Jo længere varigheden er, jo mindre er den overmagt, der accepteres af motoren. Denne OEI-effekt er generelt ret højere end motorens maksimale startkraft.
Eksempel på Arriel 2C(ikke-udtømmende liste)
Arriel 1D1 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.600 timer. Vægt: 125 kg . Maksimal starteffekt: 546 kW ( 732 hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 466 kW ( 625 hk ). Arriel 1E2 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.600 timer. Maksimal starteffekt: 528 kW ( 708 hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 516 kW ( 692 hk ). Arriel 1S1 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.600 timer. Længde: 1.539 mm . Maksimal starteffekt: 541 kW ( 725 hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 541 kW ( 725 hk ). Udgangsakselhastighed: 6.409 o / min . Arriel 2B og 2B1 Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.500 timer. Maksimal starteffekt: 632 kW ( 848 hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 544 kW ( 730 hk ). Arriel 2C Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er 3.500 timer. Maksimal starteffekt: 626 kW ( 839 hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 581 kW ( 779 hk ). Arriel 2C2 Ny aksial kompressor og ny aksial diffusor. Effekten steg med 12% sammenlignet med version 2C1. Længde: 1.015 mm . Maksimal starteffekt: 704 kW ( 944 hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 636 kW ( 853 hk ). Det har evnen til at opretholde sin startkraft i 30 minutter for at imødekomme den amerikanske kystvagts behov. Udgangsakselhastighed: 6000 o / min . Arriel 2D Ny aksial kompressor og nyt bladmateriale. Den har en datalogger, der letter vedligeholdelse, og dens forbrug reduceres. Potentialet mellem eftersyn ( tid mellem eftersyn ) er nu 4.000 til 6.000 timer . Maksimal starteffekt : 710 kW ( 952 hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 638 kW ( 852 hk ) (på EC.130 T2 ). Den accepterer også en driftstid på 30 minutter ved startkraften. Arriel 2E Potentialet mellem generel eftersyn ( Time Between'Overhaul ) er 4000 til 6000 timer . Maksimal starteffekt: 667 kW ( 894 hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 575 kW ( 771 hk ). Den accepterer også en driftstid på 30 minutter ved startkraften. Arriel 2S1 Potentiale mellem generelle eftersyn: 3.500 timer. Længde: 1.015 mm . Maksimal starteffekt: 638 kW ( 856 hk ), maksimal kontinuerlig effekt: 587 kW ( 787 hk ). Det har evnen til at opretholde sin startkraft i 30 minutter. Udgangsakselhastighed: 6.400 omdr./min . Arriel 2S2 6% mere strøm end version 2S1. Potentiale mellem generelle eftersyn: 3.500 timer. Længde: 1.015 mm . Maksimal starteffekt: 688 kW ( 923 hk ), Maksimal kontinuerlig effekt: 629 kW ( 833 hk ). Det har evnen til at opretholde sin startkraft i 30 minutter. Udgangsakselhastighed: 6.400 omdr./min . Dens 30 s OEI- effekt er 770 kW ( 1.033 hk ).AVIC AC-311 og AVIC AC-312 helikoptere stammer fra Harbin Z9 , så sandsynligvis udstyret med Arriel turboskaftmotorer .
Agusta A109