Det schweiziske firma VSL er en international koncern med speciale i forspænding og relaterede byggeaktiviteter. Siden 1991 har det været en del af Bouygues- gruppen . Datterselskabet VSL Corporation, beliggende i Los Gatos , gennem sin Transit Division, har udviklet og installeret kabel eller selvkørende monorail offentlig transport pendulfart på flere steder. VSL Corporation trak sig tilbage fra sin transportaktivitet i 1996.
Tre transportsystemer blev tilbudt af VSL Corporation Transit: Metro-Shuttle 6000 med sine to varianter, det skinnemonterede køretøj og den ophængte monorail, monorail / minirail.
Princippet for Metro-Shuttle 6000 er, at der er en to-kabel to-vejs svævebane og kan enten placeres på en enkelt hævet skinne eller ophænges fra denne skinne. Det er derfor en kabelmonorail. Dette system blev opfundet af virksomheden VSL i slutningen af tresserne for at besvare behovet for et kommunikationsmiddel med stor kapacitet til transport fra et sted til et andet over en kort afstand.
VSL Corporation har kredit til installationen af otte automatiske pendulkørsler.
Memphis Suspension Railway eller Mud Island Monorail er en suspenderet monorail, der forbinder downtown Memphis til Mud Island Recreation Park.
I 1978 underskrev VSL Corporation en kontrakt på 3,5 millioner dollars med Memphis City om at installere offentlig transport ved hjælp af Metro-Shuttle 6000-designet.
Monorail er placeret under en gangbro over Wolf River Lagoon ved sammenløbet af Mississippi, der forbinder den sydlige spids af øen. Linjen er udstyret med to ophængte køretøjer bygget i Schweiz, leveret sommeren 1981. Broen på 518 m blev åbnet for fodgængere den 29. juni 1981, men monorail var først i drift i juli 1982. Køretøjerne uden intern motor, drives af et eksternt 1067 m kabel. De to biler skifter samtidig frem og tilbage på parallelle baner mellem Front Street terminal på downtown side og Mud Island terminalen. Hver bil har en maksimal kapacitet på 180 passagerer og kører i 11,3 km / t.
Metro-Shuttle 6000 i Reno blev afsluttet sommeren 1985 og er det andet massetransitsystem designet og bygget af VSL Corporation for Circus-Circus Enterprises, Inc. Ligesom det første Circus-Circus-system, bygget i 1981 i Las Vegas, en i Reno blev designet til at forbinde det eksisterende hotel / casino med et nyt hoteltårn bygget i nærheden. Det designede anlæg er et shuttle-system med dobbelt sammensat type, der hver fungerer uafhængigt af dets guidespor. Systemerne fungerer synkroniseret, det vil sige at et køretøj forlader terminalen på den anden side. Denne sekvens gentages ca. hvert andet minut for koordineret passagertransport mellem terminaler. Hver bane er udstyret med et 25-personers køretøj, en af banerne er 213 m. og de andre 140 m. kun.
Hyatt Regency (nu Hilton) hoteltransport har været i drift siden september 1988. Toget, der kan transportere 90 passagerer, afgår fra hotellets lobby til de ydre grænser for ejendommen. Shuttlen er udstyret med to tog på fem biler på dæk, som hver kører på sit eget spor.
I 1985 lancerede byen Dallas et udbud til opførelse af en monorail i den kommunale zoologiske have. Det var VSL Corporation, der gennemførte projektet med et minirail. Den 2 km lange forhøjede sløjfelinje med en sporet tages i brug i maj 1989. Den betjenes af tre tog med tretten små køretøjer. Hvert køretøj har otte sæder undtagen det ledende køretøj, der kun har fire, så togets kapacitet er 100 personer.
Primadonna Hotel / Casino ligger cirka 72 km væk. syd for Las Vegas langs Interstate-15 i byen Primm (tidligere State Line) på grænsen mellem Nevada og Californien . Det automatiske Metro Shuttle 6000-system blev åbnet i 1990 for at forbinde to hotel / kasinoer med en afstand på 540 m fra hinanden. placeret på begge sider af Interstate.
Et enkelt spor design, uden bypass, blev brugt. Køretøjets støttehjul kører oven på sidevæggene, køretøjets styrehjul er placeret direkte under løbeoverfladen og udøver tryk væk fra køretøjets akse mod styresporets indre vægge. Trækkablet og remskiverne er placeret inde i kanalen dannet af væggene. I modsætning til tidligere kabelsystemer bygget af VSL har Primadonna-systemet en strømskinne, der giver strøm til klimaanlæg om bord.
Et enkelt tog, med en kapacitet på 60 passagerer, der giver en timekapacitet på 550 passagerer med en frekvens på 105 sekunder, var oprindeligt i drift.
Efter at VSL havde forladt sine transportaktiviteter, styrkede en anden type køretøj, Unitrak, systemets kapacitet til fase II i 1998.