Echinghen Viadukt | ||||
Echadhen-viadukten. | ||||
Geografi | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||
Område | Hauts-de-France | |||
Afdeling | Pas-de-Calais | |||
Kommunen | Echinghen | |||
Geografiske koordinater | 50 ° 41 ′ 45 ″ N, 1 ° 38 ′ 12 ″ Ø | |||
Fungere | ||||
Kryds | Belle Isle-strøm, højre biflod til Liane | |||
Fungere | Motorvejsbro (2x2 baner) | |||
Rute | A16 E 402 | |||
Tekniske egenskaber | ||||
Type | 2x2-baners motorvejsviadukt | |||
Længde | 1.301 m | |||
Hovedpersonale | 110 m | |||
Højde | 70 m | |||
Materialer) | Box bjælke bro | |||
Konstruktion | ||||
Konstruktion | 1996 | |||
Idriftsættelse | 1997 | |||
Arkitekt (er) | Louis Carlier | |||
Projektleder (er) | Scetautoroute | |||
Ordregivende myndighed | SANEF | |||
Virksomhed (er) | Bouygues Construction , Demathieu Bard og Egis | |||
Ledelse | ||||
Forhandler | SANEF Highway A16 | |||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Den Echinghen viadukt er en fransk viadukt placeret på motorvej A16 ved Echinghen nær Boulogne i Pas-de-Calais afdeling . Det er den længste bro i afdelingen og de 25 th længste i Frankrig. Det er 1301 meter langt og højden når over 80 meter. Sammen med Quéhen- og Herquelingue-viadukterne danner det sæt "Boulonnais-viadukter".
Viadukten blev bygget mellem 1996 og 1997 til behovene i A16, en motorvej bygget i samme periode.
I november 2017under en inspektion af Echinghen-viadukten opdagede vedligeholdelsesteamene, der var ansvarlige for administration af anlægsstrukturer i SANEF (det koncessionsselskab, der driver viadukten) tilstedeværelsen af omkring ti korroderede forspændingskabler.
En større operation for at sikre disse kabler fandt sted mellem slutningen af 2017 og midten af 2018 samt en omhyggelig kontrol af de mere end 300 stålkabler, der understøtter strukturen.
Efter ordre fra præfekturet Pas-de-Calais er cirkulation af tunge godskøretøjer midlertidigt forbudt af sikkerhedsmæssige årsager på Echinghen-viadukten.
To afvigelser indføres derefter inden for rammerne af præfektursdekretet:
De andre køretøjer kører maksimalt 90 km / t og på en bane i begge kørselsretninger.
Stillet over for manglende overholdelse af dette midlertidige forbud, øges kontrollen, og hastigheden reduceres til 50 km / t opstrøms for Isques-afgangen (nr. 28) i begge retninger for at give tunge godskøretøjer mulighed for at rejse. '' har tid til bedre at se skiltene og omvejene. Radarer er installeret på9. januar 2018på disse steder. Adgang til viadukten fra afkørsel 29 er også lukket for alle køretøjer.
Forbudet mod trafik på viadukten for tunge godskøretøjer har skabt ulempe: den betydelige trafik af tunge godskøretøjer, der omdirigeres til de kommunale veje i Isques og Saint-Léonard (mellem 2.000 og 3.000 om dagen) forårsager adskillige forstyrrelser. For beboerne og flere reparationer arbejde på beskadigede fortove.
Det 22. januar 2018Præfektursdekretet, der forbyder tunge godskøretøjer at køre og begrænse hastigheden på viadukten, forlænges indtil 30. juni 2018.
Det 20. juni 2018, tunge godskøretøjer er igen autoriseret til at bruge Echinghen-viadukten. Motorveje forbliver neutraliseret som en forholdsregel.
For at udføre visse operationer organiserede motorvejskoncessionshaveren lejlighedsvise lukninger af strukturen, men kun om natten. Og for at begrænse generne for beboere, der er ramt af den første afvigelse, blev der under disse nattelukninger sat en ny rute fra og medseptember 2018undgår nu at krydse kommunerne. Denne rute krævede, at tunge godskøretøjer skulle afslutte ved Neufchâtel-Hardelot-diffusoren (nr. 27) i retning af Paris mod Boulogne og flere Isques (nr. 28). Samme ting i retning Boulogne mod Paris, men at finde A16 mod syd.
Når sikringen af de elleve korroderede kabler var afsluttet, kom koncessionshaveren ned på et højteknologisk sted for at fjerne og derefter udskifte dem. Sanef har omringet sig med et teknisk udvalg bestående af blandt andet eksperter, der er anerkendt inden for kunstværker, men også af repræsentanter for staten for at finde den bedste teknik til renovering og dette under de bedste sikkerhedsforhold for alle: bygningsarbejdere og motorvejsbrugere.
Fjernelse og montering af de 11 beskadigede kabler blev udført mellem midten af 2018 og udgangen af 2019.
Det 24. december 2019, renoveringsarbejdet på forspændingskablerne slutter; trafikrestriktionerne ophæves af præfekturet inden for de tidspunkter, der er annonceret af motorvejskoncessionshaveren. Således cirkulerer alle køretøjer (let og tungt gods) igen på alle viaduktbanerne.
Broen måler 1.301 m .
Hovedspændet er 110 meter, mens den højeste stak når 70 meter i højden.
Forspændt boksbjælkeviadukt, stålrørbaner, forspændte betonplader.
Den motorvej A16 passerer over viadukten. Denne motorvej forbinder Paris-regionen med grænsen til Belgien via Beauvais , Amiens , Abbeville , Boulogne-sur-Mer , Calais og Dunkirk . Viadukten er placeret mellem udgangen 28 (som betjener Isques ) og 29 (som betjener Boulogne-Ports og Outreau ).
Det drives af Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef), da det er placeret på den del af A16, der er tildelt dette selskab.
Udsigt over motorvej A16 over viadukten.
Et andet syn på viadukten.
Passage af viadukten fra nord til syd.
På grund af sin udsættelse for vind kan viadukten være farlig for køretøjer, der kan afviges af vindstød (køretøjer med trailere, campingvogne, tunge godskøretøjer osv.). Som et resultat er der ofte indført trafikrestriktioner for at afhjælpe disse farer. Således sænkes hastigheden ofte til 90 eller endda 70 km / t på viadukten, og trafikken er derefter begrænset til en enkelt bane i begge retninger for at forhindre forbikørsel.