Uni Air Flight 873 | ||||
Flyet i flammer på landingsbanen. | ||||
Ulykkens kendetegn | ||||
---|---|---|---|---|
Dateret | 24. august 1999 | |||
Type | Eksplosion i kabinen under landing, brand | |||
Årsager | Transport af farligt gods | |||
Websted | Hualien lufthavn , Taiwan | |||
Kontakt information | 24 ° 01 '23' nord, 121 ° 37 '04' øst | |||
Enhedsfunktioner | ||||
Enhedstype | McDonnell Douglas MD-90 | |||
Selskab | Uni Air | |||
N o Identifikation | B-17912 | |||
Oprindelsessted | Taipei Songshan lufthavn , Taiwan | |||
Bestemmelsessted | Hualien lufthavn , Taiwan | |||
Fase | Landing | |||
Passagerer | 90 | |||
Mandskab | 6 | |||
Død | 1 | |||
Såret | 27 | |||
Overlevende | 95 | |||
Geolokalisering på kortet: Taiwan
| ||||
Den flyvning Uni Air 873 var et indenrigsfly taiwanske passagerer mellem Taipei , hovedstaden, og Hualien i den østlige del af landet, som brød i brand efter en eksplosion i passagerkabinen efter landing på Hualien Lufthavn , den24. august 1999efterlod 27 sårede og en død.
Ulykkesflyet var en McDonnell Douglas MD-90 , 2 år og 9 måneder gammel på tidspunktet for ulykken. Enheden blev leveret til Uni Air iNovember 1996. Flyet var udstyret med to IAE V2525-D5 motorer .
Det MD-90 fra Uni Air Flight 873 lettede fra Taipei Songshan Lufthavn bundet til Hualien Lufthavn i det østlige Taiwan . Den bar 90 passagerer og seks besætningsmedlemmer.
Flyvningen på 25 minutter fandt sted uden nogen særlig hændelse. Kort efter landing kl. 12 timer 36 lokal tid blev der hørt en eksplosion i den forreste del af passagerkabinen efterfulgt af røg og ild. Tyk sort røg bølgede fra et af de øverste højre bagagerum. Isolering og forkullet håndbagage faldt fra loftet ned i midtergangen. En passager blev ramt af fragmenter produceret af eksplosionen. Piloterne trak straks bremserne, og der blev indledt en nødevakuering af passagerer. Efter et opkald til kontroltårnet, lufthavnens brandmænd og hold af Air Force bygning skyndte sig at slukke branden, der blev slukket ved 13 h 45 .
Mens den øverste del af skroget blev fuldstændig ødelagt, blev de 96 beboere evakueret sikkert, 14 passagerer blev alvorligt såret, 14 andre blev lettere såret af eksplosionen. De fleste af de tilskadekomne passagerer fik forbrændinger. En af de alvorligt sårede passagerer døde 47 dage efter styrtet, mens en anden passager aborterede sit 26-ugers foster.
Efter ulykken nedsatte Taiwan Aviation Safety Council et efterforskningshold. De første fund afslørede, at de involverede faktorer i ulykken ikke kun var relateret til luftfartssikkerhed. Undersøgelsen afslørede senere, at den tidligere taiwanske decathlet Ku Chin-shui , fraværende fra flyvningen, havde leveret sin nevøflasker med meget brandfarlig væske til at bære.
En rapport sagde, at efterforskerne mente, at benzinfyldte blegemiddelflasker ikke var forseglet ordentligt, og at flaskerne lækkede under flyvning, hvilket fik en meget brandfarlig ilt-benzinblanding til at dannes i bagagerummet. En anden passager havde pakket et motorcykelbatteri i sin bagage. Under landing var der kortslutning i batteriet, der afladede en lysbue, som antændte blandingen. Ku blev først dømt til 10 års fængsel, som efter appel blev reduceret til syv og et halvt år. Den femte retssag fandt ham i sidste ende ikke skyldig.
Undersøgelsesrapporten kritiserede også sikkerhedspolitikken i taiwanske lufthavne. Ulykken skete, fordi to passagerer var i stand til at indlæse potentielt farligt gods - benzinflasker og et motorcykelbatteri - hvilket udløste en eksplosiv reaktion. Som et resultat blev den indbyggede væskekontrol strammet efter hændelsen.
I deres endelige rapport erklærede efterforskerne årsagerne til ulykken som følger:
”En brændbar væske (benzin) inde i flasker blegemiddel og skyllemiddel og forseglet med silikone blev båret om bord på flyet. Brændbar damp dannet, når der lækker benzin, fyldte opbevaringsbakken, og landingspåvirkningen skabte en kortslutning i et batteri. Kortslutningen antændte benzindampen og forårsagede eksplosionen. De faktorer, der bidrog til ulykken, var som følger: Operationelle regler fra Civil Aeronautical Administration (Taiwan) udpeger ingen enhed som ansvarlig for farlige materialer; luftfartspolitiet undlod at rekruttere og oplære personale [...]. Nogle nye rekrutter havde ikke modtaget formel uddannelse i sikkerhedskontrol, men fulgte i stedet instruktioner fra seniorinspektører. Derfor (under denne ulykke) kunne de nye inspektører ikke identificere de farlige materialer. Detektorerne, der blev brugt af luftfartspolitiet, opdagede ikke batterierne i forbudte motorcykler, og sikkerhedsinspektørerne opdagede heller ikke flaskerne med blegemiddel, et forbudt ætsende stof ” .
14 sikkerhedsanbefalinger blev udstedt af CSA efter ulykken og offentliggørelsen af den endelige rapport.
Nedbruddet var genstand for en episode i Air Crash tv-serien kaldet "Explosive Landing" (sæson 20 - afsnit 1).