Air Algérie flyvning 6289
| Air Algérie flyvning 6289 | |||
.jpg) Boeing 737 7T-VEZ i 1999, 2 år og 7 måneder før ulykken | |||
| Ulykkens kendetegn | |||
|---|---|---|---|
| Dateret | 6. marts 2003 | ||
| Type | Motorproblem og pilotfejl | ||
| Websted | Tamanrasset Lufthavn | ||
| Kontakt information | 22 ° 47 '00' nord, 5 ° 31 '00' øst | ||
| Enhedsfunktioner | |||
| Enhedstype | Boeing 737-200 | ||
| Selskab | Air Algeriet | ||
| N o Identifikation | 7T-VEZ | ||
| Fase | Lift-off | ||
| Passagerer | 97 | ||
| Mandskab | 6 | ||
| Død | 102 | ||
| Såret | 1 | ||
| Overlevende | 1 | ||
Geolocation på kortet: Algeriet
| |||
Den flyvning Air 6289 Algeriet var passager flyvning af en Boeing 737-200 flyselskab Air Algeriet mellem Tamanrasset og Algier via Ghardaia . Det6. marts 2003ved 15 h 15 lokal tid (14 15 GMT) forsøger enheden at tage af fra lufthavnen i Tamanrasset og afgår derefter landingsbanen under start. Det ender med at gå ned. Vidner rapporterede at se flammer flygte fra flyets motorer under start. 96 af de 97 passagerer og de 6 besætningsmedlemmer på flyet døde. I alt efterlod ulykken 102 døde. Det er den værste luftkatastrofe, som landet har kendt siden sin uafhængighed.
Flyet
Det er en Boeing 737-200 , en udvidet version af 737-100. Disse enheder blev lanceret i 1965 og trådte i drift i 1968 . Den sidste 737-200 blev leveret den8. august 1988hos Xiamen Airlines . Det fornærmende fly, registreret 7T-VEZ, blev leveret til Air Algérie den8. december 1983.
Motorer
Flyet var udstyret med to Pratt & Whitney JT8D -17A motorer . JT8D-motoren foretog sin første flyvning i 1964 for Boeing 737-100-type fly. 11.800 enheder blev produceret. Flere varianter af denne motor blev derefter udviklet, herunder JT8D-17A. Sidstnævnte udstyrer Boeing 727-200 og 737-200 samt McDonnell Douglas YC-15 . I kraft af det lille antal dele, der komponerer det og dets lette adgang, er motoren i JT8D-serien kendt for at være let at vedligeholde.
Beskrivelse
Under start på landingsbane 02 i Tamanrasset lufthavn høres en høj lyd efter rotationen. Flyets højre motor lider kun under begrænset forbrænding. Også flyet drejer til højre. Befalingen tager derefter kontrol. Flyet mistede hastighed, stoppede derefter styrtede ned, til højre for landingsbanen.
Årsager til ulykken
Ulykken er en konsekvens af:
- tab af en motor under start.
- manglende tilbagetrækning af landingsudstyret efter fejlen
- kaptajns overtagelse af ordrer inden fuldstændig identifikation af fejlen
Passagerer
| Nationalitet | Passagerer | Mandskab | Total |
|---|---|---|---|
| Algeriet | 84 | 6 | 90 |
| Frankrig | 9 | 0 | 9 |
| Holland | 2 | 0 | 2 |
| Tyskland | 1 | 0 | 1 |
| Japan | 1 | 0 | 1 |
| UK | 1 | 0 | 1 |
| Total | 98 | 6 | 104 (hvordan kan det være, at det samlede antal passagerer her er 104, når det er 103 - inklusive 102 døde - i den officielle rapport?) |
Noter og referencer
- henhold til luftfartssikkerhed
- Boeing 737-websted
- Boeings websted
- Ifølge Airlfleets.net
- Pratt & Whitney-websted