Turkish Airlines-fly 981 | ||||
TC-JAV, flyet involveret i styrtet, set i London Heathrow Airport i 1973. | ||||
Ulykkens kendetegn | ||||
---|---|---|---|---|
Dateret | 3. marts 1974 | |||
Type | Tab af kontrol | |||
Årsager | Designfejl og eksplosiv dekompression | |||
Websted | Ermenonville Forest , ( Fontaine-Chaalis , Oise , Frankrig ) | |||
Kontakt information | 49 ° 08 '44' nord, 2 ° 38 '04' øst | |||
Enhedsfunktioner | ||||
Enhedstype | McDonnell Douglas DC-10 | |||
Selskab | Tyrkiske flyselskaber | |||
N o Identifikation | TC-JAV | |||
Oprindelsessted | Istanbul Ataturk Lufthavn | |||
Bestemmelsessted | London Heathrow Lufthavn | |||
Passagerer | 335 | |||
Mandskab | 11 | |||
Død | 346 (Alle) | |||
Såret | 0 | |||
Overlevende | 0 | |||
Geolokalisering på kortet: Hauts-de-France
| ||||
Nedbruddet af Turkish Airlines-fly 981 , også kendt som Ermenonville-katastrofen , fandt sted den3. marts 1974. Den DC-10 af virksomhedens Turkish Airlines forbinder Istanbul Atatürk Lufthavn til London Heathrow Airport , styrtede ned i Ermenonville skov nær Paris .
Flyet styrter ned et par minutter efter start fra Paris-Orly lufthavn , hvor det netop havde stoppet . Ulykken forårsagede 346 passagerers død, hvilket gør det til det dødbringendeste flystyrt i historien på det tidspunkt .
Ulykken skyldtes åbning af en lastdør i midten af flyvningen, forårsaget af en designfejl i låsesystemet. Den resulterende eksplosive dekompression beskadigede flykontrolkredsløbene og fik flyet til at miste kontrol.
Flyet er et DC-10- registreret TC-JAV. Produceret i 1972 på en fabrik i Long Beach (Californien) og leveret iDecember 1972et Turkish Airlines. Det blev oprindeligt bestilt af All Nippon Airways, som senere annullerede kontrakten. Han havde fløjet 2.955 timer.
Flyvningen 981 var ankommet fra lufthavnen Istanbul i morgen, lander på Paris-Orly-lufthavnen ved 11 pm 2 , lokal tid. DC-10 havde transporteret 167 passagerer og 13 besætningsmedlemmer til denne første etape. 50 passagerer gik om bord i Paris . I anden del af flyvningen fra Paris til London-Heathrow lufthavn skulle flyet ikke være fuldt, men på grund af en strejke fra British Airways- medarbejdere var mange passagerer til London strandet i Orly blev registreret på flyvning 981. Der var mange rugby fans , der havde deltaget i Frankrig - England rugby match dagen før, 4 britiske modeller, 48 japanske bankfolk om praktik i London som vel som en halv snes passagerer andre lande.. I modsætning til flere rygter var flyet ikke pakket.
Flyet lettede fra Orly til Heathrow 12 timer 32 . Han tog østlig retning og vendte derefter nordpå og undgik at flyve over Paris . Kl. 12 timer 40 , lige efter at han var fløjet over byen Meaux og i en højde af 12.000 fod, fangede flyveledere en forvrænget transmission af flyvning 981. Alarmerne under tryk og hastighed blev hørt over ordene piloter på tyrkisk , herunder co-piloten, der sagde "skroget eksploderede" . Flyvningen forsvandt fra radarskærme til 12 h 41 min 13 s, da flyet slyngede sig til jorden med en hastighed på 700 km / t . På grund af svigt i de hydrauliske kontroller kunne den ikke rettes ud. Vraget blev fundet i Dammartin-furen i Ermenonville-skoven ( 49 ° 08 ′ 44 ″ N, 2 ° 38 ′ 04 ″ Ø ), ikke langt fra byen Senlis .
Den undersøgelse, der blev foretaget, så snart katastrofen blev annonceret, er forvirrende: ligene af seks passagerer, der blev skubbet ud af flyet, blev fundet i Saint-Pathus , mere end 15 km fra scenen for tragedien. Efterforskerne vil først henvende sig til sporet af et muligt angreb, der fremkaldes af armenske ekstremister , uden at lykkes med at demonstrere det.
Undersøgelsen vil fremhæve:
Antal ofre efter nationalitet og antal ofre | |||
---|---|---|---|
Nationalitet | Passagerer | Mandskab | Total |
UK | 176 | 0 | 176 |
Kalkun | 44 | 11 | 55 |
Japan | 48 | 0 | 48 |
Forenede Stater | 25 | 0 | 25 |
Frankrig | 16 | 0 | 16 |
Brasilien | 5 | 0 | 5 |
Argentina | 3 | 0 | 3 |
Australien | 2 | 0 | 2 |
Indien | 2 | 0 | 2 |
Belgien | 1 | 0 | 1 |
Cypern | 1 | 0 | 1 |
Tyskland | 1 | 0 | 1 |
Irland | 1 | 0 | 1 |
Marokko | 1 | 0 | 1 |
New Zealand | 1 | 0 | 1 |
Pakistan | 1 | 0 | 1 |
Senegal | 1 | 0 | 1 |
Spanien | 1 | 0 | 1 |
Sverige | 1 | 0 | 1 |
Schweizisk | 1 | 0 | 1 |
Vietnam | 1 | 0 | 1 |
Ukendt | 2 | 0 | 2 |
Total | 335 | 11 | 346 |
Dødstallet er 346, 335 passagerer (halvdelen af dem britiske) og 11 besætningsmedlemmer. Eksplosionen under flyvning forårsagede aspirationen af en række sæder, hvilket forklarede afstanden fra 6 kroppe fra anslagsstedet.
Ulykken forblev den dødbringendeste inden for civil luftfart indtil ulykken på Tenerife i 1977; det er dog stadig det vigtigste med hensyn til ofre, der opstod på det franske territorium. I den efterfølgende retssag blev McDonnell Douglas beordret til at betale 80 millioner dollars, den største erstatning, der nogensinde er betalt til familier til ofre for luftkatastrofer.
For to år siden blev den 12. juni 1972En lignende ulykke var sket på en DC-10 fra American Airlines, der mistede sin flybagdør over Windsor ( Ontario ). Trykaflastningen førte til, at gulvet kollapsede og et delvis tab af flykontrol, men piloten formåede at kontrollere sit fly og lande det. Undersøgelsen fremhæver det dårlige design af dørlåsesystemet; manglen rapporteres til luftfartsselskaberne, men Federal Civil Aviation Administration udsteder ikke et luftdygtighedsdirektiv.
Alle ligenes ofre blev samlet i kirken Saint-Pierre i Senlis .
Et mindesmærke blev bygget i skoven i Ermenonville til minde om ofrene.
Ulykken var genstand for en episode i Air Crash TV-serien kaldet "DC-10 Investigation" (sæson 5 - afsnit 2).