Waco CG-13

Waco CG-13
Waco XCG-13 prototypen , fotograferet i 1943 . Placeringen og formen på de anvendte kokkader er forskellig fra den, der anvendes på produktionsanordningerne.
Bygger	Waco Aircraft Company (WACO)
Rolle	Militær troppetransport svævefly
Status	Fjernet fra tjenesten
Første fly	Februar 1943
Idriftsættelse	Februar 1945
Dato for tilbagetrækning	Februar 1945
Antal bygget	135 eksemplarer (produceret i 1945)

Den Waco CG-13 var en amerikansk tung militært personel luftfartsselskab, designet af producenten Waco Aircraft Company (Waco) under Anden Verdenskrig .

Undfangelse og udvikling

Afdelingen svævefly Base Wright Field (på engelsk  : Wright Glider Field Branch ) fandt, at det amerikanske militær ville have brug for en større svævefly, som CG-4A og andre begreber under undersøgelse eller præstation. Flere virksomheder reagerede på denne anmodning, og der blev foreslået fem store svævefly, herunder prototypen XCG-13 fra Waco Aircraft Company (Waco), der ligger i Troy , Ohio .

Den XCG-13 kontrakt var en 30-sæde fly med en nyttelast kapacitet på 3.600  kg , til at flyve med en hastighed på 280  km / t ved en højde af 3700  m . Prototypen flyvetest blev udført i Clinton County Army Air Field  (in) , derefter blev enheden accepteret til serieproduktion10. marts 1943. Test viste, at et trehjulet landingsudstyr skulle anvendes, og at der skulle installeres et hydraulisk system til at åbne frontlæssedøren, som havde hængsler på toppen af ​​skroget og vippet opad. Disse forbedringer blev anvendt på den anden XCG-13 .

Den Ford Motor Company i Kingsford, Mich. , Og Northwestern Aeronautical i St. Paul , Minnesota produceret YCG-13 modeller og blev tildelt kontrakter til at producere produktionen version CG-13A . Waco modtog dog ingen kontrakt. Northwestern Aeronautical producerede 49 seriekopier. Ford producerede 48 i versionen med 30 pladser og 37 i versionen med 42 pladser, opnået ved at tilføje en bænk i midten af ​​flyets sektion. Ved at kombinere tallene fra de to virksomheder blev 268 enheder, der oprindeligt blev bestilt, annulleret til fordel for produktionen af ​​mere CG-4A .

Den maksimale nyttelast på CG-13A var 4.600  kg . Hans hastighed faldt til 127  km / t var 30  km / t højere end specificeret.

Operationel karriere

En enkelt CG-13A blev brugt i kamp i Appari-missionen i Filippinerne . De andre så aldrig kampen i Europa, men blev brugt som et transportmiddel i England og Frankrig .

Brugere

• USA  :
  • United States Army Air Forces .
• Det Forenede Kongerige  :
  • Royal Air Force  :
    • Eksperimentel etablering af luftbårne styrker  (in)  : To CG-13A blev brugt til test i 1945 .

Specifikationer (CG-13A)

Data fra The Concise Guide to American Aircraft of World War II.

Hovedtræk

• Besætning: 2 piloter
• Kapacitet: 30 eller 42 passagerer (inklusive besætningen)
• Længde: 16,56  m
• Vingespændvidde  : 26,11  m
• Højde: 6,17  m
• Vinge område: 81,10  m 2
• Tom vægt: 3.946  kg
• Typisk masse: 8.572  kg
• Nyttelast: 4.626  kg

Forestillinger

• Stallhastighed  : 127  km / t
• Maksimal bugsningshastighed: 306  km / t
• Vingebelastning  : 105,7 kg / m 2

Noter og referencer

1. (i) "  Army Glider kan bære en Fully Loaded Truck  " , Popular Mechanics , bind.  82, nr .  2August 1944, s.  39 ( læs online ).
2. (in) "  The Largest Glider  " , Popular Science , bind.  144, nr .  3,Marts 1944, s.  66 ( læs online ).
3. (in) Mondey 1998 , s.  235.

Se også

Relaterede artikler

• Waco CG-4
• Waco CG-15
• Lufthastighed AS.51 Horsa
• Slingsby hengist
• DFS 230
• GAL 49 Hamilcar
• General Aircraft GAL 48 Hotspur
• Gotha Go 242
• Antonov A-7
• Gribovski G-11
• Kokusai Ku-8

Bibliografi

 : dokument brugt som kilde til denne artikel.

• Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t.  4: Anden Verdenskrig - USA, Japan, USSR osv ... , Elsevier Sequoia, koll.  "Multi-guide luftfart",1978( ISBN  2-8003-0277-1 ) , s.  86.
• (da) David Mondey , The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II , London, Chancellor Press,7. november 1998, 256  s. ( ISBN  1-85152-706-0 og 978-1-85152-706-9 , online præsentation ).
• (en) Gerald M. Devlin , Silent Wings: Story of the Glider Pilots of World War II , WH Allen / Virgin Books,19. september 1985, 528  s. ( ISBN  0-491-03134-3 og 978-0-491-03134-9 ).
• (en) Tim Lynch , Silent Skies: Gliders At War 1939–1945 , Barnsley, UK, Pen & Sword Military,3. november 2008, 240  s. ( ISBN  978-1-84415-736-5 og 1-84415-736-9 , læs online ).
• (da) James E. Mrazek , Fighting Gliders of World War II , St. Martin's Press,1 st januar 1977, 1 st  ed. , 207  s. ( ISBN  0-312-28927-8 og 978-0-31228-927-0 ).
• (en) Kenneth Munson , Aircraft of World War II , New York, USA, Doubleday and Company,1972, 2 nd  ed. , 272  s. ( ISBN  0-385-07122-1 og 978-0-385-07122-2 ).
• (en) Paul Eden og Soph Moeng , The Complete Encyclopedia of World Aircraft , London, Storbritannien, Amber Books, Ltd.,2002, 1152  s. ( ISBN  0-7607-3432-1 og 978-0-76073-432-2 ).

Artikler

• (da) "  Army Glider kan bære en fuldt lastet lastbil  " , Popular Mechanics , vol.  82, nr .  2August 1944, s.  39 ( læs online ).
• (da) "  Den største svævefly  " , populærvidenskab , bind.  144, nr .  3,Marts 1944, s.  66 ( læs online ).
• (en) "  Transportglidere: Et våbenets stigning og død: del fire  " , Air Enthusiast , Bromley, Det Forenede Kongerige, bind.  2, nr .  6,Juni 1972, s.  318-322.