Wibault 283T | ||
![]() En Wibault 283-T (venstre) ved siden af en Douglas DC-2 omkring 1940. | ||
Rolle | Transportfly | |
---|---|---|
Bygger | Wibault | |
Mandskab | 3 mænd | |
Første fly | November 1930 | |
Dimensioner | ||
![]() | ||
Længde | 17.00 m | |
Span | 22,60 m | |
Højde | 3,50 m | |
Masse og bæreevne | ||
Maks. tom | 4.097 t | |
Passagerer | 10 | |
Motorisering | ||
Motorer | 3x Gnome et Rhône 7K Titan Major i stjerne | |
Enhedens strøm |
kW ( 350 hk ) |
|
Ydeevne | ||
Maksimal hastighed |
230 km / t ved 2.000 m |
|
Autonomi | 1.050 km | |
Loft | 5.200 m | |
Den Wibault 283T var en fransk tre-motor civile transportfly bygget 1930-1934 af Société des avions Michel Wibault og afledt af 280T prototype.
Udviklingen af denne serie af fly blev finansieret af Penhoët-værfterne i Saint-Nazaire . Ofte kaldet Wibault-Penhoet , dette fly ved anvendelse af en tre-motor formel meget almindeligt dengang ( Bloch MB.120 , Ford Trimotor , Fokker F.VII , Junkers G 24 for eksempel) var en lav-wing monoplan med duraluminium belægning og motoriserede oprindeligt af tre- stjernede motorer Gnome og Rhone Titan Major på 350 hk hver og luftkøling. Dets tog var stille, og det kunne transportere 10 passagerer og en besætning på tre.
Det var den ultimative version af Wibault-Penhoët 280T prototype . Wibault 280T blev præsenteret på Paris Air Show 1930 og lavede sin første flyvning iNovember 1930. Den var udstyret med tre Hispano-Suiza 9QA- motorer på 300 hk hver.
Den anden 281T prototype var udstyret med Gnome og Rhône 7Kb. Den første version kaldet 282T , udstyret med den mere kraftfulde Gnome og Rhône 7Kd, blev bygget i syv enheder.
Den anden og sidste version 283T havde en ny haleenhed, øget brændstofløft samt mere effektive propeller og kåber. De første enheder blev drevet af virksomheden CIDNA og Air Union for at betjene linjen Paris - London og Paris - Istanbul .
I 1934 blev denne 283T- version betragtet som et robust og pålideligt fly for tiden. Ti 283T og fem 282T blev drevet af det helt nye Air France indtil 1939: 9 var i tjeneste på “Afrika” -netværket, 4 på “Middelhavs- og Øst” -netværket og 2 på det europæiske netværk. Under krigserklæringen blev flere brugt som militære transportører. En af dem vil derefter blive solgt til det portugisiske selskab Aero Portuguesa (en) iFebruar 1940.
Aero Portuguesa havde faktisk to fly af denne type på linjen Lissabon-Tanger-Casablanca fra 1941 registreret CS-ABX og CS-ADB.
En Wibault 283 T, der tilhører Air France (den bærer logoet for den bevingede søhest, i daglig tale kaldet "flyvende rejer"), men malet i en usædvanlig kulør (gul og sort) vises i Tintins album L'Oreille cassée fra slutningen af 1930'erne: De to kriminelle Ramon Bada og Alonzo Perez går om bord, på vej til Sydamerika.