Yakovlev Yak-141
Yakovlev Yak-141
| ||
 Yak-141 ved Monino. | ||
| Bygger | Yakovlev | |
|---|---|---|
| Rolle | Indlejret jæger | |
| Status | Prototype | |
| Første fly | 9. marts 1987 | |
| Antal bygget | 2 | |
| Mandskab | ||
| 1 | ||
| Motorisering | ||
| Motor | 1 Kobchenko / Soyuz RD-79V-300 + 2x RKBM / Rybinsk RD-41 | |
| Nummer | 1 hoved + 2 lodret | |
| Type | Turbojet | |
| Enhedens tryk | 15,5 t med efterforbrænding + 2x 4,1 t | |
| Dimensioner | ||
_three-view_silhouette.png) | ||
| Span | 10,10 m | |
| Længde | 18.30 m | |
| Højde | 5 m | |
| Vingeoverflade | 31,70 m 2 | |
| Masser | ||
| Tom | 11.650 kg | |
| Brændstof | 4.400 kg | |
| Maksimum | i ADAV : 15.800 kg i ADAC : 19.500 kg |
|
| Forestillinger | ||
| Maksimal hastighed | 1.800 km / t ( Mach 1.5 ) | |
| Loft | 15.000 m | |
| Handlingsområde | i ADAC med 1 ton belastning 1.010 km | |
| Bevæbning | ||
| Indre | 1 kanon på 30 mm | |
| Ekstern | 2.600 kg i 4 transportpunkter under vingen ( AA-10 Alamo eller AA-11 Archer missiler eller bomber) | |
Den Yakovlev Yak-141 var efterfølgeren til Yak-38 . Han var i stand til at udføre lodrette landinger og start . Han havde modtaget NATO Freestyle- koden .
Design
Fra 1975 over for manglerne ved Yak-38 (subsonisk hastighed, rudimentær avionik, lav bæreevne og autonomi) begyndte Yakovlev-designkontorerne at studere en erstatning for sovjetisk søfart .
Yak-141 er, ligesom sin forgænger, designet med en vektormotor til løft og krydstogt plus to lodrette motorer, der bruges i stationære faser.
Der var to prototyper bygget såvel som to celler til statisk test. Yak-141 foretog sin første flyvning med en konventionel start på9. marts 1987 derefter den første lodrette start på 29. december 1989. Den anden prototype vil blive hårdt beskadiget5. oktober 1991under en landing på hangarskibet Admiral Gorchkov . Den første blev præsenteret på Farnborough Airshow i 1992, men den var ikke ukendt for vesterlændinge, da den blev set på Zhukovsky-testbasen af en amerikansk observationssatellit i midten af 1980'erne. C Det var der, han modtog NATO Freestyle- koden. .
Efter faldet af Sovjetunionen , Den Russiske Føderation suspenderede programmet for manglende midler. Yakovlev-designkontoret fortsatte dog med at udvikle forbedrede versioner.
Optegnelser
Yak-141 har flere poster i ADAV- kategorien :
| Optage | Ydeevne | Dateret |
|---|---|---|
| Klatretid til 12.000 m | 116.15 s | 11. april 1991 |
| Klatretid til 12.000 m med 1.000 kg | 116,50 s | |
| Klatretid til 3000 m med 1000 kg | 62.41 s | 12. april 1991 |
| Klatretid til 6000 m med 1000 kg | 74,37 s | |
| Klatretid til 9.000 m med 1.000 kg | 89,09 s | |
| Maksimal belastning ved 2000 m | 2.507 kg | 24. april 1991 |
| Maksimal højde med 1000 kg | 13.115 m | 25. april 1991 |
| Maksimal højde med 2000 kg | 13.115 m | |
| Klatretid til 3000 m med 2000 kg | 68,82 s | |
| Klatretid til 6000 m med 2000 kg | 88,88 s | |
| Klatretid til 9.000 m med 2.000 kg | 110,10 s | |
| Klatretid til 12.000 m med 2.000 kg | 130,64 s |
Brugere
Ingen, men selvom dens udvikling var blokeret, forsøgte Yakovlev stadig at markedsføre flyet internationalt, især i Asien og Sydamerika.
Noter og referencer
- (i) Mike Gaines , " Yak-141 har annulleret USSR flyveopvisning fly " , Flight International magasin , Flight Global / Arkiv, bd. 140, nr . 4282,28. august 1991, s. 5 ( ISSN 0015-3710 , læs online [PDF] ).
Andre:
- Dagens militære fly og helikoptere ( ISBN 2-907051-24-5 )
- Meget komplet sted på enheden
Bibliografi
- (en) " Klasse H / vertikale start- og landingsfly " , Fédération Aéronautique Internationale,10. juli 1998(adgang til 17. februar 2010 )
- (en) Yefim Gordon ( overs. Dmitriy Komissarov), Yakovlev Yak-36, Yak-38 og Yak-41: De sovjetiske 'Jump Jets' , Hinckley, England, Midland Publishing,2008, 144 s. ( ISBN 978-1-85780-287-0 )
- (en) Bill Gunston , Yakovlev-fly siden 1924 , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1997( ISBN 1-55750-978-6 )