Afsluitdijk

Vestlige ende af Afsluitdijk. Til venstre for fotografiet Vadehavet og til højre IJsselmeer . Geografi

Beliggenhed	Hollands Kroon Holland
Kontakt information	53 ° 00 ′ 28 ″ N, 5 ° 11 ′ 01 ″ Ø
Vandløb	IJsselmeer

Mål og virkninger

Kald	Flood kontrol Divide mellem hav vand og frisk vand Vedligeholdelse af Ijsselmeer sø i ferskvand Road link
Startdato for arbejdet	1927
Afslutningsdato	1932
Dato for idriftsættelse	1933

Spærre

Type	Vægt
Højde (flodleje)	7,25 m
Længde	32.000 m
Peak tykkelse	90 m
Bundtykkelse	180 m

Tank

Højde	−0,3 m
Areal	1.100 km²

Geolokalisering på kortet: Friesland

Geolokalisering på kortet: Nordholland

Geolocation på kortet: Holland

Den Afsluitdijk ( "Dyke af lukning" i fransk ) er en stor dige - 32 km - beliggende i Holland , bygget mellem 1927 og 1933 og tilslutning Wieringen (provinsen Noord-Holland ) til Südwest-Fryslân (provins Frieze) . Det er kernen i Zuiderzee-arbejdet, der blev udført under ledelse af ingeniør Cornelis Lely , på det tidspunkt minister for transport og vandværk. Strengt taget er det ikke et dig, men en dæmning , da vandstanden er forskellig på hver side.

Beskrivelse

Strukturen er 32 km lang, 90 m bred (180 m under vandet) og 7,25 m høj over havets overflade . Denne diget lukker Zuiderzee , en tidligere bugt i Nordsøen , og omdannede den til en flade af ferskvand kaldet siden IJsselmeer . Ud over den hydrauliske funktion er den også vært for motorvejen ( A7 - E22 ), der forbinder provinsen Nordholland med Friesland . Dette er ikke øverst på diget for at begrænse vindens indvirkning på køretøjer, så Vadehavet, der ligger på den nordlige side, ikke er synligt fra vejen; dog blev der bygget et observationssted, der giver et samlet overblik over de to vandområder, midt i strukturen.

I begge ender af diget tillader låsesystemer passage af både. De ledsages af ventiler, som med jævne mellemrum udleder overskydende vand fra søen til Vadehavet, begge bragt af floderne (især IJssel ), og som pumpes i polderne :

Den Oever- komplekset mod vest inkluderer Stevinsluizen (“Stevin-lås”) og tre sæt med fem aflastningsventiler;
det andet kompleks, der ligger på øen Kornwerderzand i øst, inkluderer Lorentzsluizen (“Lorentz-lås”) og to sæt med fem ventiler, i alt 25 aflastningsventiler.

Arbejdet er ikke i en lige linje. En let bøjning kan bemærkes mod øst. Dette gøres for at lette strømmen af vand gennem Lorentzsluizen .

Konstruktion

Tidligere eksperimenter havde vist, at indtil ( glacial ler ), bedre end blot sand eller ler, var det bedste materiale til en jordstruktur såsom Afsluitdijk, med den ekstra fordel, at rigelige nærheden., Som let kan ekstraheres ved opmudring Zuiderzee midler. Arbejdet blev startet fire steder: på hver side af kysten og fra to kunstige øer ( Kornwerderzand og Breezand ) i tråd med det fremtidige dig.

Fra disse byggepunkter blev diget gradvist rejst af bådene, der bragte kassen i havet i to parallelle linjer. Sand blev derfor bragt mellem disse to diger og blev dækket af et andet lag till, da strukturen begyndte at dukke op. Den blev derefter forstærket af blokke af basalt og pilestænger, der blev drevet ind i basen. Diget kunne derefter afsluttes ved at tilføje flere lag sand og ler, der til sidst blev dækket af vegetation.

Først skred byggeriet hurtigere end forventet. Men tre steder gav grove, der forårsagede tidevandsstrømme, bekymring og blev endda betragtet som et stort problem. Så så det ud til, at dette kunne overvindes. Men da arbejdet var helt lukket, dannedes der strømme, og flere gange i træk var det nødvendigt at vente på næste tidevand. "Zuiderzee ville ikke dø" vil vi sige. Det28. maj 1932to år tidligere end forventet ophørte Zuiderzee med at eksistere, da den sidste åbning på stedet kaldet Vlieter blev blokeret af en till-blok. IJsselmeer blev født. Det var stadig lavet af havvand, men dette vil gradvist blive erstattet af ferskvand i de følgende år.

Selve diget var endnu ikke afsluttet, da det stadig skulle løftes til den krævede højde, og vejen mellem Frisia og Nordholland (den nuværende A7 / E22 motorvej) stadig skulle bygges. Det var kun den25. september 1933at Afsluitdijk blev officielt åbnet med et monument, der angav det sted, hvor diget var blevet lukket. Den samlede mængde sand og 13,5 millioner m 3 brugt indtil beregnes til 23 millioner m 3 , og et gennemsnit på 4 til 5.000 arbejdere, der er fast ansat til dette arbejde, et velkomment job for dem på dette tidspunkt af den store depression .

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig fandt Slaget ved Afsluitdijk sted . Tyskerne forsøgte forgæves at tage diget for at kunne komme ind i Amsterdam fra det nordlige Holland, men deres haubitser blev fanget under skud af et hollandsk flådeskib, der var stationeret offshore. Diget falder de facto i tyskernes hænder på tidspunktet for underskrivelsen af våbenhvilen og overgivelsen af den nederlandske hær.

Renovation

I 1998 så det ud til, at låsenes kapacitet ikke længere var tilstrækkelig. I 2001 begyndte forskningen at bestemme den bedste placering for et tredje kompleks, der var nødvendigt på grund af havets overflade, jordbund og øget vandforsyning gennem IJssel- floden . I 2003 blev byggeriet forsinket i fem år på grund af finansieringsproblemer. De nye låse forventes at være i drift indtil 2050.

Ifølge transportminister Karla Peijs i 2006 har dæmningen behov for en større renovering efter 75 års tjeneste. Diget er for svagt, skråningerne er ikke tilstrækkelige til at modstå erosion, og låsen opfylder ikke længere de nuværende standarder. Renovering er nødvendig såvel som på et stort antal andre diger, dæmninger og låse. Det påvirker omkring en fjerdedel af de 3.000 km diger i Holland. Det24. maj 2007, offentliggør regeringen arbejde i en periode på 15 år, begyndende med rehabilitering af dæmningen, for et beløb, der anslås til 1,8 milliarder euro.

Det 1 st november 2007Avisen Noordhollands Dagblad skrev endda, at et pilotanlæg på diget kunne producere osmotisk energi ved hjælp af blandingen af saltvand og ferskvand ud fra princippet om omvendt elektrodialyse .